Srovnání Emisí a Nákladů: Benzín, Nafta, CNG

21.03.2026

Volba vhodného pohonu je jedním z klíčových aspektů při koupi vozidla. Benzín nebo nafta? LPG vs. CNG? Nebo snad přišel čas na nákup elektromobilu? Který pohon vychází nejlépe? Podívejte se na přehledné srovnání.

Benzín vs. Nafta: Tradiční Volba

I přes nárůst alternativních paliv zůstává základní otázka pro mnoho řidičů již dlouho stejná: benzín nebo nafta? Obě tradiční paliva tvořila v roce 2025 přes 87 % registrací nových osobních automobilů v ČR. Nutno však podotknout, že se v tomto údaji skrývají i mild-hybridy a klasické hybridy - tedy vozidla, kde již pomáhá elektřina, ale není hlavním palivem.

Nejrozšířenější paliva stále lákají svojí prověřeností, snadnou dostupností či hustou infrastrukturou. Navzájem se navíc liší, a tak pokryjí potřeby široké skupiny řidičů.

Náklady na Provoz a Servis

Hlavní rozdíl mezi benzínem a naftou spočívá v provozním režimu. Zjednodušeně lze říct, že benzín se hodí především na kratší cesty a popojíždění po městě. Výhody dieselu naopak oceníte při delších jízdách, na dálnici nebo při častém tahání nákladu.

Benzín bývá tišší a obvykle také levnější - a to jak z pohledu pořizovacích, tak servisních nákladů. Diesel prodražuje složitější konstrukce (naftové motory pracují s vyššími tlaky než benzínové) a technologie snižující vysoké emise. Samotný provoz dieselových motorů je ale o poznání levnější.

Čtěte také: Benzín nebo diesel: Co je ekologičtější?

Nájezd a Typ Tras: Rozdíl Mezi Naftou a Benzínem

	Benzín	Nafta
Ideální podmínky	Krátké cesty, město, časté popojíždění	Dlouhé trasy, dálnice, tahání nákladu
Při jakém ročním nájezdu dává smysl	Do 15-20 tisíc km	Přes 20-25 tisíc km

Z pohledu spotřeby vítězí vznětové motory. Právě proto se těší oblibě u řidičů s vysokým ročním nájezdem nebo firemních flotil. Oproti benzínu bývá spotřeba přibližně o 15-30 % nižší. Z provozního chování byste měli mít na paměti především rozdíl v zahřívání motoru. Benzínový motor se dokáže zahřát mnohem rychleji než diesel. Naftové motory proto trpí zejména při kratších zimních cestách.

CNG: Ekologická a Ekonomická Alternativa

CNG, což je stlačený zemní plyn, je ekologická a ekonomická alternativa k tradičním palivům. Funguje podobně jako LPG, ale místo ropného plynu využívá zemní plyn, který se skladuje v tlakových nádobách. Největší výhodou je nízká cena paliva, která dokáže výrazně snížit provozní náklady. CNG je zároveň ekologičtější než benzín, nafta nebo dokonce i LPG.

Motor spalující CNG je ve srovnání s motory spalujícími benzin nebo diesel šetrnější k životnímu prostředí: Při spalování CNG vzniká až o 75 procent méně oxidu uhelnatého a až o 25 procent méně oxidu uhličitého v porovnání s běžným zážehovým motorem; v porovnání se vznětovým motorem dochází ke snížení emisí pevných částí až o 99 procent.

Výhody paliva CNG leží především v jeho nižší ceně v porovnání s palivem benzin nebo diesel. Cena stlačeného zemního plynu se v České republice se pohybuje okolo 22 korun za kilogram, na 100 kilometrů tak v případě testovacího vozidla s průměrnou spotřebou pět kilogramů připadají náklady ve výši 110 korun.

Sériové automobily poháněné CNG jsou v České republice běžně v nabídce největších výrobců. Na českých silnicích se aktuálně pohybuje zhruba 2 000 CNG vozidel.

Čtěte také: Sociální sítě a ekologický aktivismus

Vozy na stlačený zemní plyn (CNG) mají pozitivní vliv na snižování emisí oxidů dusíku v ovzduší. Plynaři tvrdí, že CNG snižuje kromě emisí oxidů dusíku také emise oxidu uhličitého. V roce 2030 odborníci očekávají více než 36procentní snížení emisí oxidu uhličitého u CNG vozů oproti benzinovým modelům.

Nevýhodou CNG je omezená dostupnost čerpacích stanic, zejména mimo větších měst. Dalším mínusem je kratší dojezd, protože tlakové nádrže zabírají mnoho místa a současně pojmou méně energie, než kapalná paliva. Dále je povinná pravidelná revize tlakových nádob, která se provádí každých pár let.

Přestože modelová paleta automobilů na CNG stále roste, výběr je stále omezený. Přestavby konvenčních motorů na palivo CNG se však dle odborníků vzhledem k dnešnímu komplikovanému řízení spalovacího procesu nedoporučují.

Elektromobilita: Budoucnost Dopravy?

Elektromobilita je v posledních letech na vzestupu, jen v loňském roce přibylo podle Svazu dovozců automobilů (SDA) na českých silnicích přes 13 tisíc nových elektromobilů (5,55 % všech nově registrovaných vozidel). Roste také sekundární trh s ojetinami. Z vášně technologických nadšenců se tak pomalu ale jistě stává plnohodnotný segment dopravy.

Elektroauta se hodí především pro řidiče, kteří mohou vozidla výhodně dobíjet - například majitele fotovoltaiky nebo zaměstnance firem, kde je k dispozici zázemí s nabíječkami. Vozidla s elektrickým pohonem osloví hlavně osoby:

Čtěte také: Recenze ekologických plen

jezdící převážně ve městě a příměstském provozu,
s pravidelnými a předvídatelnými trasami,
preferující ekologický způsob dopravy.

S vývojem technologie se daří vylepšovat hlavní výzvy elektromobility (dojezd, doba nabíjení). Moderní vozidla tak již bez problémů využívají i řidiči, kteří spoléhají na veřejnou nabíjecí infrastrukturu nebo tráví dlouhý čas na dálnicích.

Nové elektromobily jsou zhruba o 15-30 % dražší než srovnatelné benzínové vozy. Největší rozdíl pocítíte u menších a levnějších aut, naopak u luxusních modelů se rozdíly pomalu smazávají. Díky levnějšímu provozu se vám investice časem vrátí, v závislosti na nájezdu a způsobu nabíjení přibližně za 2-5 let.

LPG: Kdy se (ne)vyplatí plyn?

Daří se také LPG. V roce 2025 bylo podle Centra dopravního výzkumu registrováno 6 455 nových vozidel s tímto pohonem. Jde o 41% meziroční nárůst. Tržní podíl LPG na nově registrovaných vozidlech tak dosáhl na historické maximum ve výši 2,6 %.

Cena LPG se na začátku roku 2026 pohybuje mezi 18-20 Kč/litr, což je zhruba o 40-45 % méně než u benzínu či nafty. I když vozidla na LPG spotřebují cca o 15 % více paliva a moderní motory s přímým vstřikováním vyžadují i malý přívstřik benzínu, vychází provoz na plyn stále o 70-80 Kč levněji na každých 100 km. Náklady na přestavbu se v roce 2026 pohybují od 25 tisíc Kč (u starších motorů) až po 45 tisíc Kč (u moderních systémů). Investice se tedy vrátí za zhruba 30-60 tisíc ujetých km.

Kolik Stojí Provoz u Jednotlivých Typů Pohonu

Pohon	Cena paliva	Spotřeba (100 km)	Náklady na 100 km	Náklady na 10 000 km/rok	Náklady na 20 000 km/rok	Náklady na 30 000 km/rok
Benzín	33,10 Kč/l	6,5 l	215,15 Kč	28 585 Kč	50 100 Kč	71 615 Kč
Diesel	32,40 Kč/l	5,5 l	178,20 Kč	24 890 Kč	42 710 Kč	60 530 Kč
LPG	18,40 Kč/l	8,0 l	147,20 Kč	22 290 Kč	37 010 Kč	51 730 Kč
Elektro (AC)	4,31 Kč/kWh	18 kWh	77,58 Kč	10 758 Kč	18 516 Kč	26 274 Kč

Poznámka: Ceny benzínu, dieselu a LPG vychází z průměrné ceny paliva pro ČR uvedené na serveru mBenzin.cz k 30. 1. 2026. U ceny elektřiny kalkulujeme s celkovou cenou elektřiny pro ČR z kalkulátoru TZB-info (tarif D27d - elektromobil, leden 2026, při nabíjení 80 % NT/20 % VT).

Rychlé Srovnání: Jaký Pohon se Hodí Právě Pro Vás?

Profil řidiče a využití vozidla	Vhodný typ pohonu
Městské ježdění	Benzín, elektro
Pravidelné dálniční přesuny	Diesel
Levný provoz	Elektro, LPG
Náročné zimní podmínky	Benzín
Vysoký roční nájezd	Diesel, LPG, Elektro
Tichý provoz	Elektro
Tahání vleků a těžkých nákladů	Diesel