Škoda Felicia Trumf 1.3 MPi 50KW: Recenze a zkušenosti

První, co člověk udělá, než nasedne do svého čtyřkolového miláčka, je, že se na něj podívá. Škoda Felicia Trumf 1.3 MPi 50KW r.v. 2009 má nadčasový design, ale na to si každý zvykne. Je v světle šedé a tmavé, skoro až černé barvě, což ji dělá opticky větší, než je.

Design a interiér

Krátce řečeno, interiér Felicie je jako místo, kam se posadíte, když řídíte obyčejný hatchback. S velkým prostorem pro posádku. Přístrojové desce je dobře vidět na čumák a je i lepší odhad vzdálenosti, oproti novějším vozům př. pravé straně čumák. Felicie se pyšní zavazadlovým prostorem o objemu 272l. S sklopenými sedadly se objem zvětší na úctyhodných 967 a to není málo. Žádný tak nezaplnil tím množstvím zavazadel které potřebuji.

Motor a jízdní vlastnosti

Pod kapotou mé Felicie Trumf je motor, řadový hliníkový čtyřválec Škoda MPI s rozvodem OHV, objem 1289 cmł, vrtání 75,5 mm, zdvih 72 mm, kompresní poměr 10,0, vícebodové vstřikování paliva, výkon 50 kW (68 koní) při 5000 ot/min a točivý moment 106 Nm při 2600 ot/min. Maximální rychlost 162 km/h a zrychlení na stovku za 13,5 s. Maximání rychlost a zrychlení na 100km/h. je jen papírové, skutečnost je jinde.

Motor je v předu a pohání přední nápravu při zrychlení plynule táhne díky motoru, MPi mají vícebodové vstřikování paliva (MPI značky Siemens) místo původního jednobodového (Bosch Monomotronic). MPI přineslo lepší zátah z nízkých otáček a snížení spotřeby paliva.

Někdo řekne strašná, příšerná, hrozná, podprůměrná atd. Jak to jen popsat, jízdní vlastnosti jsou pro mou osobu dobré, to že lidé říkají že se naklání je trochu pravda ale jako nic strašného to není nepřijde mi v tom nějaký rozdíl od Fabie II že to říkám tak to buse asi tím že s tím nejezdím do zatáček jako závodník.

Čtěte také: Průvodce kompostováním

Sedadla vozu jsou příjemně tvrdá a poměrné dobře tvarovaná jako nová. Tak při jízdě pohodlná věc. To hlavně oceňuji když se vydám na delší cesty. Řazení je přesné a jde celkem dobře lehce. při šešlápnutí mírnou pauzičku než se čelisťové brzdy zakousnou do kotoučů ale celkem uspokojivý účinek.

Zkušenosti s provozem

Začal jsem pátrat na internetu a zalíbyla se mi tam jedna byla to 1.6 Mpi s klimatizací a v dobrém stavu, tak jsem si řekl proč ne. Druhý den jsme jeli do AAA v Teplicích se na ni podívat, dorazily jsme k večeru a když jsem tam naběhl na ni se podívat tak tam už nebyla … …řekl jsem si život jde dál a začal jsem pokukovat po jiných Feliciích… a najednou za zády se ozvalo ,,máte přání“ tuto část přeskočím protože to co se tam dělo bylo peklo :oD jen dodám pár postřehů co jsem tam pochytil.

Třeba vnutili mi Hyundai a když si ho vezmu dostanu zaměstnanecký leasing a že na každé měsíční splátce ušetřím úžasných 60Kč. A ještě jeden, ukazovali červenou Felicii vypadala opravdu skvěle ale to bylo pozlátko. Po jízdě jsme si ji prohlédli a byl jsem hodně překvapený když jsem našel strašné koroze na místech kde jsem myslel že Felicie nekvete. A pak nám řekl ,,To auto má hodnotu 69 500,- ale že jste to vy tak vám ho dám za 59 500,-“ nakonec jsem ho nevzal a dobře jsem udělal.

Po týdnu jsme jeli jen tak přes Brandýs nad Labem a najednou jsme uviděli autobazar tak jsme tam naběhly zavírali akorát za 7 minut. No a tam jsme ji uviděli na pohled krásná nikde žádná koroze interiér perfektní motor v dobrém stavu nic neklepalo při jízdě vše super, byla krásně červená. a i úsporný je když to jede za 5.6l na 100km.

Když měla nálepky Trumfu. Tak první návštěva servisu v mé režii. Auto šlo na jarní prohlídku do servisu Škoda auto. V přístrojové desce bylo opraveno poosvětlení několika kontrolek, dále oprava kontaktu a kabelů u ruční brzdy aby také svítila kontrolka, proběhla i výměna brzdové kapaliny, a došlo i k odhalení že u airbagů není něco dobře.

Čtěte také: Vznik sněhových vloček

Zjistilo se že v sedadle řidiče je nějaký odpor který se nelíbí řídící jednotce proto stále svítila kontrolka, celková oprava by stála přes 10 000Kč což jsem si nemohl dovolit v servisu ale říkali že fungují všichni na 100%, tak se to vyřešilo tak že se vyndala žárovička z palubní desky. 28.10 jsem se stal účastníkem nehody :) takže opět bouráno. Vyfasoval jsem 1500 pokuty a 4 body k dobru takže už nejsem čistý jako sníh :D nehoda se stala tak že jsem vyjížděl z parkovacího místa ale už včas jsem neviděl řítící se paní mezi auty.

Už nějakou dobu tankuji Shell FuelSave vždy jsem tankoval po kusech a ne po plných, když už mě několikrát ukecaly na V-Power prej přidá výkon a čistí motor. Abych pravdu řekl nic jsem nepoznal a s autem jezdím každý den, změna výkonu žádná a jestli se motor čistí nevím :) A teď FuelSave po době asi dvou měsíců co jsem to tankoval po kouskách jsem zaznamenal že při volnoběhu PC hlásí spotřebu o jednu desetinu menší z 1,2l na 1,1l odhodlal jsem se tedy vyzkoužet to pořádně a natankoval jsem do téměř suché nádrže 43l Shell FuelSave.

Tak zkouším jak nízko se dostanu. Aktuální průměr je 5.99l na 100km v městském provozu. Tak jsme jeli na STK a vše v pořádku. Jediné co jim vadilo že výfuk někde prdí. Tak za měsíc STK, moje dlouhé přípravy zkončily aby auto bylo v dobrém stavu, nepočítám ani ten hurikán co se mi prohnal peněženkou :-D teď už jen čekáme aby se zaplatilo STK a budeme vesele zase jezdit.

Využil jsem akce servisu Škoda na prohlídku, domluvil jsem si kontrolu alarmu a přední nápravy. No naprostá katastrofa, musí se přesadit řemen alternátoru, teče mi olej z převodovky - řazení, vůle v kloubu řazení, utržený držák trubky chlazení, přední tlumiče jsou úplně kaput, a i uložení tlumičů, prý to kolo pořádně tancuje, a alarm vnitřní čidla jsou rozbité opravit se nedají a škodovka je nevyrábí :-/ mám kontaktovat firmu co to snad ještě vyrábí jestli by je neměla. A kdyby se mi chtělo tak by se mohli vyměnit vložky zámků komplet. A minimální cena opravy?

Dnes je tomu rok co mám své milované autíčko :-D Za tu dobu dvanácti měsíců jsem si prošel dobrém i zlém. Za tu dobu bylo auto na 100% spolehlivé a nic se nepokazilo, nikde jsem nezůstal. I když je autu 11let a v květnu ji potáhne na 12 let. Za rok jsem najel „jen“ 8457km (čekal jsem více) a kolik to bylo peněz? Sakra dost :-D za ten rok jsem do auta investoval 52 860Kč ( dost mě stála nehoda).

Čtěte také: Stavební odpad v Šumperku: Řešení

Auto bylo pořízeno v Brandýse nad Labem původní cena auta byla 55 000Kč ale ukecala se na 51 000Kč :-D Ptáte se, stálo to za to? Já si myslím že ano. I když bohužel parkuji na ulici  auto pořád vypadá dobře a řadí se k těm Felíciím co nejsou shnilé. Poupata se už ukázala tak se na jaře všech zbavím. Motor 1,3MPi bych ohodnotil tak že oplívá spolehlivostí ale to je asi vše, předjíždět se s tím dá ale ne dlouhé kolony. Ale i po roce pro mě dostačující.

Ke konci roku co jsem měnil zaměstnání tak se s autem pohybuji téměř každý den v městském provozu a spotřeba se mi moc nelíbí :-D Před tím jsem jezdil pouze dlouhé vzdálenosti s průměrem podle palubního PC na 5,8l na 100km nyní za 7,3l na 100km.

Nejdřív začnu tím jak sem ztratil to zatracené víčko od nádrže. Když jsem v ten den jel ještě do Škodovky a objednával si to víčko a ptal jsem se na cenu tak říkali 80 až 90 korun říkám paráda. Večer koukám na internet a tam stojí víčko něco přes stovku. Ráno si jedu pro to a když tam na to čekám tak řekne ,,bude to 480Kč, tady máte fakturu a zaplatíte to vedle u kolegině" ještě že jsem nebyl sprostej...

Další událost, včera večer když jsem jel z práce jsem už těsně před domovem odbočoval na vedlejší silnici a co se nestalo auto si jelo rovně směr značka... ...naštěstí vedle vylétl jsem na chodník (obrubníky extra vysoké) a skouzl jsem zpět na silnici, okamžitě se auto začalo stáčet na bok směr zaparkovaná auta, naštěstí vedle tak jsem si to dal zase přes ty obrubníky prozměnu na druhé straně a zastavil jsem se až několik metrů od silnice na trávé a kus od potoka :-( výsledkem toho je rozhozená geometrie a vážné poškození horního uchycení kola...

Tak jsem využil akce co Škodovka nabízí. Nechal jsem si nasadit novou mažetu která kryje řízení, původní praskla a sklouzla, dále proběhlo seřízení sbíhavosti, kontrola stavu pneumatik včetně rezervy, kontrola podvozku, kontrola množství a koncentrace kapaliny, výměna a vyvážení kompletních kol, zátěžový test baterie, jelikož mi došli peníze tak už jsem si nemohl nechat seřídit geometrii, to přijde hned po výplatě. Jinak vše je v pořádku.

Tak dnes proběhla oprava výfukového potrubý a výměna katalizátoru, jelikož auto znělo jako traktor a ne jako auto. Pak se promazalo řazení. Tak jsem měl poslední díl skládačky aby bylo auto po nehodě komplet pohromadě, lištu do nárazníku jsem v pohodě nasadil, ale pak přišla na řadu tam mlhovka... kdo by čekal že dá tolik práce ji tam nasadit, tak se auto zvedlo na hever odmontovalo se světlo a boj začal, trvalo to asi 30 minut a mlhovka byla na odpis, protože jsem jí ulomil ty držáky aby držel zadní díl...

Za bl.bost se platí a v mém případě tomu tak je a ne málo. Tak po dnešní rozebírací operaci jsem vyčetl škody a rozbité věci. Po návštěvách v různých servisech řekli že je to odpis. jak tam. Dojezdil jsem... jsem naprostý de.bil, připadám si jako v noční můře ze které se nejde probudit a to je na tom to nejhorší, že jsem ublížil něčemu co jsem měl rád a dělalo mi radost :-( svědomí mě užírá co jsem to udělal. Sedím před ní se slzami v očích a přemýšlím proč jsem tomu nezabránil a svědomí mi říká že jsem vů.l co jsem udělal... Stalo se to.

Tak že jsem ji odstavil na dobu neurčitou dokud si na ni neseženu nové věci... Tak proběhla zkouška síly a kroutícího momentu proti VW Golf. VW měl větší sílu větší obsah, víc koní,více kroutícího momentu. Začalo to při rychlosti cca. 70km/h. bylo to z kopečka tak jsme se rozjeli hodně rychle oba, ale ač jsem se snažil sebevíce pořád mi ujížděl ne moc ale jistě. A když už jsem byl na otáčkoměru v rudém poli tak jsem se začal dotahovat, závěrečná akce byla ta že jsem ho ve vysoké rychlosti předjel v zatáčce kde brzdil a dojeli jsme skoro stejně, než mě dojel.

Tedy spíš sobota, při cestě na chalupu se mě lepila smůla na paty nebo spíš na kola... nejprve jsem si z ohyzdil přední disk o extra vysoký obrubník když jsem musel zastavil, dál si to jedu, už na mě svítilo nějakou dobu hladové oko a silnici kde nikdo není najednou policie a silnice byla uzavřená nedá se projet tak jsem se musel vracet téměř polovinu trasy abych se napojil na průjezdnou silnici. Samozřejmě jsem nevěděl kudy :-D tak jsem chvilku čekal a zachránilo mě naše HaŤaPátko, za chilku mi došel benzín samozřejmě jsem neměl u sebe kanystr, tak jsem dolil od Fabie a jeli jsme, na křižovatce jsme uhýbaly přes bahno a Fabie mě ohodila :-D.

Tohle je věc kterou nechápu... neustále mi praská hadička od ostřikovačů už byla měněná za novou a stejně praskla... při zavírání kapoty tomu nic nevadí a stejně praskne je to záhada, tak to zpravuje izolačka. Je tu takový odkaz kde je vidět kolik jsem projel benzínu, jaký mám styl jízdy nebo třeba kolik jsem už celkově zaplatil. A kolik mě stojí jeden kilometr jízdy.

V době kdy benzín a nafta zdražují,jsem mojí felině dopřál plnou nádž celkem 42litrů. Rozhodl jsem se, že se pokusím na jednu nádrž dojet co nejvíce kilometrů, budu mít lehkou nohu a klidné myšlenky :-D kdo by chtěl tak si může dát tip kolik km Felicie 1.3MPi 50KW ujede na nádrž, tipy by mě zajímali, při najíždění nebudu fikslovat nebo dolévat do nádrže. Kolik to bude: 600km? 700km?

Auto se vrátilo zpátky s dobrou zprávou a zprávou na pos..., Tak v té dobré části je několi zpráv, první že ve škodovce chválili stav auta v jakém je čili super, potom že mám limitovanou edici "Safe line" a ne Trumf jak jsem si doposud myslel i když to má nálepky Trumfu tak jsem si to pojmenoval podle sebe a mám limitovanou edici "Safe line trumf" :-D Dostávám se k té hodně špatné zprávě a to je porucha airbagů problém je v občasném velkém přechodovém odporu v sedadle řidiče. To se počítači nelíbí, tak proto svítí kontrolka. Jinak jsou všchny funkční a v případě nehody by bouchly. Oprava proběhla celkem jednoduše, vyndali mi žárovku airbagů z přístrojovky :-D Jsem rád, že to udělali takhle protože oprava by stála víc jak 10 000Kč. Celkem za Jarní prohlídku, výměnu brzdové kapaliny a opravy signalizace ruční brzdy jsem zaplatil 1017Kč a jsem spokojený že to nebylo víc. Za ušetřené peníze z opravy bagů bych chtěl udělat el. okna a zrcátka.

Auto je první den v servisu škoda a přepadá mě jedno překvapení za druhým. Tak jsem se dozvěděl že má Felicia Trumf není Trumf ale je to limitovaná serie Safe line, zjistili to podle výrobního čísla je to pro mě ale záhada jak je to možné když to jsou nálepky Trumfu. No potom zpráva o svítící kontrolce airbagu když to bude nejhorší možná porucha tak oprava bude stát 8000Kč což je pálka a netuším kde by jsem si ty peníze vycucal. Jinak celková předběžná cena všeho je cca.

Celý týden budu bez vozu, auto jde na sevisní prohlídku do Škodovky aby ho prohlédli jak mu to šlape po těch 11ti letech. Tak palubní PC TC-6 se úspěšně namontovalo bez jakého koliv poškození čidel a počítače, nějakou hodinku to trvalo ale je to tam, při instalaci do vozu se přišlo za závažnější problém, jak už jsem dříve psal že mi nesvítí nějaké žárovičky, tak jsme se na to podívali a bylo divné že u kontrolky kde má svítit airbag tak je pryč žárovička.

Sehnal jsem si už skoro nesehnatelný v dnešní době (teda pro mě) palubní PC TC-6 do Felicie, zrujnovalo to můj rozpočet ale splnil jsem si n...

Ekologická daň

Ekologická daň, známá také jako eko daň, představuje zákonně stanovenou platbu, která se vybírá při převodu vozidla, které mají vysoké emise. Ekologická daň je poplatek, který platíte za to, že vaše auto nesplňuje emisní normy. Emisní normy jsou EURO 0 až EURO 5, čím má norma vyšší číslo, tím nižší emise má těmito normami označený vůz. Auto, které splňuje emisní normu EURO 3, EURO 4 a EURO 5, neplatí ekologický poplatek.

Vozidla, která nyní splňují emisní normy Euro 3, 4 a 5 jsou osvobozeny od ekologického poplatku. Pokud vozidla splňují emisní normy Euro 2 platí se převod vozidla 3 000 Kč. Za vozidla, která splňují pouze Euro 1 zaplatíte 5 000 Kč a za vozidla, která nesplňují žádnou emisní normu Euro zaplatíte 10 000 Kč.

Ekologickou daň platíme pouze při první registraci vozidla v České republice (v případě dovozu vozidla ze zahraničí).Pokud je vozidlo přihlášeno v ČR a doposud nebyla ekodaň zaplacena, platí se při následujícím převodu.

Ptáte se na to, jaké vozy plní normu Euro 0? Ve většině případů jsou to velice staré vozy, které nemají ani katalyzátor. O filtru pevných částic není ani řeč. V technickém průkazu to poznáte podle hodnoty vyšší než 91/441/EEC a 93/59/EEC. O něco lépe je na tom Euro 1. V technické průkazu v tomto případě najdete hodnoty 91/441/EEC a 93/59/EEC a výše ekologické daně byla v tomto příapdě ustanovena na 5 000 Kč. U Euro 2 už se platí „jen“ 3 000 Kč. Stále to není žádná paráda, ale částka je příjemnjěší než ta u Euro 0. V případě Euro 2 hledejte v technickém průkazu následující znaky R 83-03 B,C; R 83-04 B,C; ES 94/12; ES 96/44; ES 96/69 a 98/77. Týká se to vozů Fiat Punto, Seat Toledo, VW Golf III, nebo třeba Renault Clio. Obvykle to tedy bývají vozy vyrobené mezi roky 1996 a 2000.

Dostáváme se k normě Euro 3, kam se řadí většina vozů s datem výroby po roku 2000. V tomto případě se žádná ekologická daň neplatí, ale to se může v blízké budoucnosti změnit. V technických průkazech hledejte R 83-05A; ES 98/69A; ES 1999/102A; ES 2001/1A; ES 2001/100A; ES 2002/80A; ES 2003/76A a ES 2006/96A.

tags: #udela #felicia #emise #recenze

Oblíbené příspěvky:

• Praktické koše na odpad
• Odpadkové koše do linky s hloubkou 40 cm
• Nádoby na odpad v restauracích
• Adamov: Poplatky za odpady – co potřebujete vědět
• Vitalita s přírodními produkty