Vlastnictví historických vozidel se stalo oblíbeným koníčkem, který ale také něco stojí a člověk se automobilu musí také pečlivě věnovat. Pojďme se společně podívat na důležité informace, které byste měli vědět dřív, než se rozhodnete vlastnit podobné vozidlo.
Rozhodně stará auta. Vlastně se není čemu divit - průměrné patnáctileté stáří českého vozového parku skutečně není ničím k chlubení. Vedle vraků, které nemají na silnici objektivně co dělat, však existuje i nemalé množství vozidel určité historické hodnoty, která jsou po technické stránce v bezvadném stavu a vyjíždí jen občas. Ano, do veteránského věku dospívají i auta, která máme na silnicích ještě v běžné paměti.
Řešení se jmenuje veteránské doklady. Stručně vzato lze za historické vozidlo uznat vozidlo starší třiceti let (počítá se od data výroby). Tak jednoduché to ale není.
Proces získání veteránských dokladů
K tomu, abyste mohli získat kýžený průkaz historického vozidla a s ním spojená "véčka", tedy zelené veteránské registrační značky, musíte v prvé řadě absolvovat dvoukolový systém tzv. testací. Jejich pravidla se odvíjí od mezinárodního technického kodex FIVA 2010, který shrnuje kompletní požadavky pro přidělování veteránského statusu. Nejprve vás bude čekat testace klubová (zaměřená na historický původ vozidla) a následně testace krajská (zaměřená na technickou způsobilost).
Z uvedeného také vyplývá, že abyste vůbec mohli nechat vaše vozidlo testovat, musíte si najít veteránský klub, který disponuje patřičnou autorizací vozidla na klubové úrovni testovat. Není překvapením, že u testací hledí komisaři jak na originální původ vozidla (např. kontrola VIN kódů motoru či karoserie, protokoly z STK apod.), tak na perfektní technický stav vozu dle samostatného kodexu FIVA. Mnoho užitečných informací k testacím historických vozidel najdete na webu Federace klubu historických vozidel ČR (FKHV).
Čtěte také: Vše o emisních normách
Získáním klubového a krajského testačního razítka však zábava zdaleka nekončí, někdy spíš teprve začíná. Zatím to celé vypadá jako ne úplně snadná, přesto však reálná cesta k provozování starého auta nebo motorky.
Povinnosti majitele veteránských dokladů
Majitel veteránských dokladů je rok co rok povinen získat do své zelené knížečky razítko klubové testační komise, která stvrdí, že jeho auto i nadále splňuje všechny požadavky pro veteránský status. Prohlídka nebývá tak striktní jako STK, ale starost to je.
Asi největším omezením je, že veterána z dikce zákona "nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného denního užívání pro vlastní potřeby“. Jedním dechem ale dodejme, že praxe tak přísná není.
Alternativa: Běžné SPZ
Pakliže auto má klasické "bílé" značky, stačí obstát u testací a jeho majitel má vyhráno. Na základě úspěšné testace mu na úřadě odpustí ekopoplatek a rapidně se také sníží částka povinného ručení - stejně jako u veterána na dvanáctinu normální ceny.
Pokud máte bílé značky, tak si nechte udělat pouze klubovou testaci na historický původ. Tím pádem máte stejné výhody jako na veteránských číslech včetně výše povinného ručení.
Čtěte také: Více o pamětních emisích
Testace se musí opakovat každý rok ale STK za 2 roky. Testace dále umožňuje účast na vybraných soutěžích a v případě rovnosti bodů v některých případech zvýhodňuje. Veteránské značky slouží hlavně k provozu již vyřazených resturovaných vozidel.
Technické kontroly a emise
Od začátku září mají majitelé autoveteránů povinnost absolvovat technickou kontrolu každých pět let. Jednou z novinek roku 2023 ve vztahu k povinnostem řidičů a majitelů automobilů je i zavedení povinné STK pro veterány. Nejen pro majitele aut s „véčkovým“ číslem se tím mění poměrně hodně věcí. A protože se tahle změna dotkla i mě, musel jsem se do detailů nových pravidel ponořit i já. Auto může získat status veterána ve chvíli, kdy od data jeho výroby uplynulo třicet let a vozidlo projde úspěšně dvoustupňovým testováním podle tzv. Mezinárodního technického kodexu FIVA 2010. A stejně jako každý jiný majitel historického vozidla, i já musím mít v těchto pravidlech jasno. A by toho nebylo málo, od září letošního roku se přidává i povinnost absolvovat s historickým vozidlem jednou za pět let státní technickou kontrolu. Je pravdou, že tato povinnost v Česku jako v jedné z mála zemí Evropy dosud chyběla.
Letošní rok zavádí řadu novinek. Tou nejzásadnější je povinnost majitele veterána absolvovat jednou za pět let návštěvu STK (mluvíme přitom o veteránech na zelených značkách, pro auta s bílými značkami platí standardní dvouletý interval).
Tato kontrola se bude lišit podle toho do které ze tří kategorií veteránů vozidlo spadá:
- Předválečná a válečná vozidla s datem uvedení do provozu do 30.6.
- Poválečná vozidla uvedena do provozu do 30.6.
- Novodobá historická vozidla uvedena do provozu po 30.6.
Podle kategorie historického vozidla bude auto pravděpodobně kontrolováno pouze vizuálně (u nejstarších aut), nebo budou procházet standardní linkou STK, avšak jejich stav bude posuzován podle pravidel platných v době, kdy bylo vozidlo vyrobeno, ovšem s jistými omezeními danými znalostmi techniků a jejich vybavením. Nová pravidla mění logicky i dobu platnosti testace historických vozidel. Doba platnosti testování se prodlužuje ze dvou na pět let.
Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení
Od září 2019 platí pravidla pro měření emisí u veteránů v takové podobě, že u vozidel s motorem neřízeným systémem se při kontrole zadává do informačního systému technických prohlídek popis základního paliva typu směs a emisní systém je označen jako neřízený. Do poznámky je mi proto potom pouze uvedeno, že se jedná o vozidlo s prokázáním historické původnosti.
Při zadávání vozidla do IS TP se vybere jako základní palivo „směs“ a emisní systém „neřízený“. Do poznámky záznamníku závad vozidla a do protokolu se uvede “Aplikován zvláštní postup pro vozidla s prokázanou historickou původností.”
Prodej veterána
Ve chvíli, kdy chce majitel veterána z nějakého důvodu prodat, je postup velmi podobný tomu, který je aplikován při prodeji běžných aut. Prodávající a kupující spolu sepíšou smlouvu. Prodejce následně odmontuje značky a odevzdá je na registru vozidel společně s malým technickým průkazem a průkazem historického vozidla. Kupující si následně bude muset auto znovu přihlásit a provést novou testaci.
Povinné ručení
Kromě záležitostí spojených s technickou kontrolou zůstává nedílnou součástí péče o veterána i zařízení povinného ručení, to je sice u historických vozidel nižší, přesto se ale vyplatí věnovat jeho výběru dostatečnou pozornost.
Testování historické původnosti
Pověřené kluby historických vozidel budou i nadále od 1. září 2023 testovat historická vozidla na historickou původnost a kontrolovat jejich originalitu. Kontrolu technického stavu vozidla budou nově provádět pouze STK. Pro testování na klubové úrovni se téměř nic nemění. Po zpracování Žádosti o testování odešle klubová komise tento dokument ke kontrole tzv. Pověřenému komisaři, který Žádost zkontroluje a pokud Žádost má všechny náležitosti vloží ji do státního systému IS TP (informační systém technických prohlídek).
Při prodlužování platnosti testování bude proces stejný s tím rozdílem, že Pověřený komisař opatří razítkem i Průkaz historického vozidla a vyznačí zde datum platnosti. Druhé razítko potom přidá STK.
Ceny testování
Ceny za testování byly upraveny tak, že jediný poplatek směrem k FKHV se bude hradit na začátku testování, tedy místo poplatku 300 Kč. Rozhodnutím shromáždění delegátů FKHV bude nyní tato částka 1500 Kč za prvotestaci a 500 Kč za prodloužení. Další poplatky již budou žadatelé hradit přímo klubu, který Žádost zpracoval. Poplatky na STK si nastavuje každá stanice.
Registrace historického vozidla
Od 1. září lze také historické vozidlo registrovat na kterémkoliv registru historických vozidel v republice.
Provoz historického vozidla
Historické vozidlo při provozu na pozemních komunikacích lze provozovat, jen pokud je vybaveno předepsaným počtem osvětlovacích zdrojů, a není-li jimi vybaveno od výrobce vozidla, musí být vozidlo vybaveno předepsaným počtem přídavných osvětlovacích zdrojů umístěných na osvětlovací rampě. U historických vozidel může být předepsáno doprovodné vozidlo se žlutým výstražným světlem pro zajištění bezpečné přepravy nadrozměrných vozidel nebo vojenských bojových vozidel, určena jeho maximální rychlost a další podmínky při jeho provozu na pozemních komunikacích, které stanoví v žádosti o provedení testování historického vozidla předseda krajské testovací komise. Historické vozidlo nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného denního užívání pro vlastní potřeby.
Mezinárodní technický kodex FIVA 2010
Celý proces přidělení veteránských čísel se řídí tzv. Mezinárodním technickým kodexem FIVA 2010, který v podstatě shrnuje kompletní požadavky pro přidělování statusu veterána vozidlům. Od něj se odvíjí i testování vozidel. U testací hledí komisaři jak na originální původ vozidla (např. kontrola VIN kódů motoru či karoserie, protokoly z STK apod.), tak na perfektní technický stav vozu dle samostatného kodexu FIVA.
Testování na historickou původnost
Testování na historickou původnost - provádí vybraní a vyškolení testační komisaři. Jde o testování pro získání "Klubového průkazu historického vozidla", jenž je nezbytný k účasti na významných veteránských akcích (většinou mezinárodních), k jednání s pojišťovnami o snížení povinného ručení, pro ekologické úlevy při přepisu vozidla (platné od roku 2009), při uplatňování pojisté události u vozidel s běžnými SPZ a v budoucnu i na STK.
Vozidla, která nemají SPZ, mají toto testování jako 1. kolo testace k získání zvláštních registračních značek pro historické vozidlo (bílo-zelená), neboli také nazývané veteránské SPZ.
Testování na technickou způsobilost
Testování na technickou způsobilost se osuzuje na STK (Stanice technické kontroly) - dříve byla technická způsobilost historického vozidla posuzována krajskými komisaři, nově budou historická vozidla procházet technickou prohlídkou historického vozidla na STK (úpravu přináší vyhláška 211/2018 Sb. s přílohou č. 23).
Fotografie vozidla
Motocykl se fotí z obou boků. Dále je třeba dodat fotografie identifikačních znaků (VIN, číslo rámu, štítek, číslo motoru), celková fotka motoru a fotka interiéru. Vozidlo musí být na fotce čisté a v pořádku. Pozadí pro focení nutno zvolit co nejvíce jednobarevné a kontrastní k barvě vozidla.
Testace vozidel z dovozu
Pro auta z dovozu, která nemají český technický průkaz nelze udělat testaci prvního stupně jen pro odpuštění daně, ale pouze oba stupně, tedy rovnou na RZ pro historická vozidla! Pokud přesto trváte na bílých značkách, je třeba udělat dovozovou technickou kontrolu, zaplatit daň pro podporu sběru autovraků a po přhlášení udělat testaci na historickou původnost. Tuto daň lze vymáhat do jednoho roku od zaplacení zpět. Na registru HV rádi poradí a dají vyplnit příslušný formulář.
Platnost klubové testace
Klubová testace platí maximálně 5 let (v některých případech to může být méně). Nechat si vystavit klubovou testaci ve dvou vyhotoveních a to na kupujícího a zajet s ní na registr historických vozidel, který je v každém kraji pouze jeden. Tam na základě testace uznají právo k odpuštění daně a vystaví o tom doklad. Případně provedou zápis do Technického průkazu (za 50kč) a tento zápis platí jako úleva na STK (Vozidlu se neměří emise - Pokud není vybaveno řízeným katalysátorem atd. Míru úlevy si do určité míry volí stanice technické kontroly samy). Tento zápis má platnost jen po dobu testace a při prodloužení testace se musí zápis na úřadě obnovit.
Testace bez dokladů
Jde otestovat jakékoli vozidlo, které mělio v minulosti doklady a má silníční homologaci. Jedná se o motocykly, auta, nákladní auta, traktory i větší část vojenských vozidel.
Podmínky pro zápis do registru HV
Předně, nesmí figurovat v registru silničních vozidel v ČR ani jinde. V dnešní době je opět možné, odhlásit auto z evidence s tím, že ho chcete zapsat do registru HV. Nemá - li tento průkaz, na registru často vyžadují alespoň doklad, že auto není v registru silničních vozidel, případně čestné prohlášení. Musí být technicky způsobilé. Po vyhotovení testace je třeba zajet na STK a nechat si vyhotovit příslušnou kontrolu. Na úřad pro značky se jde až pak.
Do registru historických vozidel lze převést vozidlo z registru silničních vozidel, případně obráceně.
Krajská testace
Krajská testace platí maximálně 5 let. Do tohoto data je vždy potřeba přetestovat. Auta provozovaná po tomto datu bez řádné přetestace, jsou brána jako vozidla provozu neschopná se všemi důsledky s jedním velmi nepříjemným. Následně majitel zajede na STK a nechá si vozidlo zkontrolovat.
tags: #veteránské #SPZ #podmínky #a #emise
Oblíbené příspěvky:
Kontakt
Zelaná Hrebová, z.s.
[email protected]
IČ: 06244655
Paskovská 664/33
Ostrava-Hrabová
72000
Bc. Jana Veclavaková, DiS.
tel. 774 454 466
[email protected]
Jaena Batelk, MBA
tel. 733 595 725
[email protected]