Volně ložený kompost Klatovy prodej

Vozů ENYAQ iV poskytuje automobilka pořadatelům šampionátu v lotyšské Rize.

eMobilita

Plně elektrické SUV značky ŠKODA si koupili v polovině dubna první zákazníci v Norsku, další trhy včetně českého se postupně připojujípořízení auta s čistě elektrickým pohonem uvažovala Silje Talsæte se svým partnerem Øyvindem Espelundem již delší dobu.

Hledali takové, které by vyhovovalo požadavkům rodiny se dvěma malými dětmi, a elektrické SUV značky ŠKODA je zaujalo už ve fázi studie VISION iV.

Proto se v červnu 2019 zapojili do rezervace u místního dealerství, aby si hned po světové premiéře mohli ENYAQ iV předobjednat.

Díky tomu se v norském městě Moss stali 12. dubna vůbec prvními zákazníky, kteří přelomový český vůz získali.

Čtěte také: Stanování na divoko: co je legální?

Vybrali si verzi 80 iV v šedé metalíze Quartz s designem interiéru Loft.

Je to pro ně první vůz značky ŠKODA a po čtyřech týdnech hlásili nadšení.

ENYAQ iV se ukázal jako velmi užitečný vůz pro každodenní provoz.

nadchl mě také nečekaně velký zavazadlový prostor nebo simply clever vychytávky.

Právě v Norsku, které je evropským průkopníkem elektromobility, spolu se Švédskem prodej tohoto modelu začal.

Čtěte také: Tipy pro kempování v Evropě

V dubnu následoval ještě nizozemský, německý a rakouský trh.

Regiony v západní a střední Evropě se přidávaly v průběhu května, v České republice se ENYAQ iV začal prodávat 13. května.

Už předtím však dealeři zaregistrovali téměř 400 předobjednávek.

Prodeje v jednotlivých regionech podpořily marketingové kampaně, jejichž součástí byly například předváděcí akce u dealerů, avšak zvlášť v době pandemie koronaviru hrály zásadní roli digitální prvky.

Jedním z cílů proto bylo nalákat potenciální zákazníky na web, kde si v konfigurátoru mo­h­li sestavit vhodnou variantu podle preferované kapacity baterie, výkonu i vzhledu interiéru a objednat testovací jízdu.

Čtěte také: Tipy pro kempování v přírodě

Nadšené reakce zákazníků i novinářů

Velká očekávání ENYAQ iV vzbudil na německém trhu.

Webová stránka modelu tam před jeho uvedením na trh zaznamenala přes 600 tisíc unikátních přístupů a zkušební pro­jížďku si rezervovalo téměř 4 500 zájemců.

Na nový vůz byli kromě zákazníků zvědaví také importéři, dealeři a média.

Uvedení na trh tak provázela řada reakcí, například někteří švédští novináři psali o vozu ENYAQ iV jako o momentálně nejlepším elektromobilu a věští mu skvělou budoucnost.

V Nizozemsku zase první reakce zákazníků i novinářů svědčila o tom, že je na voze zaujal poměr cena/výkon a také jeho skvělý dojezd při nízké spotřebě elektrické energie.

Z rozsáhlé německé prodejní sítě zní ohlasy, že automobilka skvěle zvládla produktové školení dealerů v době mnohých omezení.

Důvěru tamních zákazníků podtrhuje to, že si jich tisíce předobjednaly vůz dříve, než si do něj sedly.

Souhrn ohlasů najdete v přehledu Čím ENYAQ iV zaujal.

Čím ENYAQ iV zaujal

• Poskytuje velmi dobrý dojem z kvality vozu.
• Vydařený design.
• Oproti konkurenčním elektromobilům působí na první pohled více jako klasický vůz.
• Výborně se řídí a má nízkou spotřebu energie.
• Má skvělý poměr cena/výkon.
• Nabízí velkorysý vnitřní a zavazadlový prostor.
• Nový koncept konfigurace pohonu a výběru vzhledu interiéru je přehledný a srozumitelný.
• Vůz se skvěle ovládá mj. díky malému poloměru otáčení.

Růžová mu sluší

Jeden z prvních vozů ENYAQ iV v Norsku zamířil také k týmu mistryň tamní házenkářské ligy - Vipers Kristiansand.

Místní dealer, který je sponzorem klubu, jim vůz pro potřeby týmu dodal v barvě, která ladí s dresy házenkářek.

eMobilita - Bezpečnost

Cesta k pěti hvězdám

ENYAQ iV se zařadil mezi nejbezpečnější vozy současnosti.

Co hodnocení obnáší?

Nejvyšší možný počet pěti hvězd od nezávislé spotřebitelské organizace Euro NCAP už se stal u vozů ŠKODA v podstatě standardem.

Nové plně elektrické SUV však zabodovalo opravdu mimořádně a například v klíčové kategorii - ochraně dospělé posádky - získalo zatím nejvyšší hodnocení ze všech zkoušených vozů v období 2020-2022.

Cesta k tomu trvala bezmála tři roky a zapojili se do ní odborníci z řady oddělení napříč celým vývojem.

Konstrukce plně elektrického vozu znamenala nové výzvy jako například nadimenzování karoserie a podvozku na vyšší hmotnost nebo zabezpečení vysokonapěťové baterie před poškozením.

Čas na crashplan

Virtuální vývoj, design, konstrukci a další projektové činnosti doprovází řada praktických zkoušek, které se řídí takzvaným crashplanem.

„V něm je definován přesný počet karoserií, dílů a vozů, termíny jejich dodání vzhledem k milníkům projektu, možnostem výroby a dodavatelů nebo kapacitě zkušeben,“ vysvětluje Dušan Podzimek z oddělení EKS - Bezpečnost vozu.

Následně přichází čas na uskutečnění všech potřebných testů završených oficiál­ními zkouškami Euro NCAP ve španělské crashové laboratoři IDIADA.

Od čelních nárazů po nouzové brzdění

Testy Euro NCAP jsou velmi komplexní a momentálně se dělí do čtyř oblastí.

„Tou nejstarší je ochrana dospělé posádky, jejíž hodnocení má největší podíl na výsledné známce pro vůz,“ upozorňuje D. Podzimek.

Základem jsou notoricky známé nárazové testy s figurínami, a to například čelní srážky s deformovatelnou bariérou nebo do plné zdi, ale také boční náraz na kůl.

Součástí zkoušek je monitoring pohybu řidiče během nárazu a interakce jeho hlavy s hlavou spolujezdce, což je situace, při které se v případě modelu ENYAQ iV uplatní středový airbag.

Hodnotí se také funkčnost hlavové opěrky nebo nově ponárazová bezpečnost, která zahrnuje například funkci automatického volání eCall.

V kategorii ochrany dětské posádky se řeší monitoring při čelních a bočních nárazech pro děti ve věku 6 a 10 let.

Testuje se i umístění a upevnění vybraných dětských sedaček na jednotlivých místech včetně deaktivace airbagu spolujezdce při použití protisměrné sedačky.

Řadu testů obnáší oblast ochrany zranitelných účastníků provozu, tedy chodců a cyklistů.

Monitoruje se pravděpodobnost poranění dospělé i dětské hlavy, stehna či spodní části nohy při nárazu na různé části vozu.

Důkladně se testuje i systém automatického brzdění, a to při denních i nočních scénářích.

ENYAQ iV je vybaven mnoha asistenčními systémy, i na ně se hodnocení Euro NCAP vztahuje.

Ověřuje se správná funkce signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů a funkce rozpoznání únavy řidiče a kontroluje se přesnost měření rychlosti, čtení dopravních značek.

Různé scénáře také prověří funkci asistenta jízdy v pruzích či nouzové brzdění limitující riziko srážky s jiným vozem.

Hodnocení modelu ENYAQ iV

Konsorcium Euro New Car Assessment Programme (program hodnocení nových vozů) vzniklo v roce 1997 s cílem zasadit se o vyšší bezpečnost automobilů v Evropě a podporuje ho Evropská komise.

Má 14 členů a testy probíhají v 11 akreditovaných testovacích zařízeních.

eMobilita - Produktové školení

Zkušeností proti mýtům

Mistři a technicko-hospodářští zaměstnanci se prakticky i teoreticky seznámili s vozem ENYAQ iVelektromobilitě panují mezi lidmi různé představy i mýty, ale osobní zkušeností se zatím moc řidičů pochlubit nemůže.

Právě proto automobilka připravila program Nadšení pro eMobilitu (viz sloupek), jehož součástí bylo i produktové školení k modelu ENYAQ iV.

tags: #volně #ložený #kompost #Klatovy #prodej

Oblíbené příspěvky:

• Přírodní oblast Podyjí
• Udržitelnost v recyklaci pneumatik
• Kultura a životní prostředí
• Změny v poplatcích za odpad
• Odpady a recyklace v Německu