Asfaltové směsi a jejich využití při utěsňování odpadů

Hotová asfaltová směs určená pro opravy vozovek, vyrobená ze speciálního pojivového materiálu, ihned připravená k použití za studena.

Studená asfaltová směs DenBit kyblík RB 25 kg Den BravenHotová asfaltová směs určená pro opravy vozovek, vyrobená ze speciálního pojivového materiálu, ihned připravená k použití za studena.

Při použití nevzniká odpad ani žádné nebezpečí.

Nanáší se rychle bez použití speciálního vybavení.

Opravený povrch umožňuje ihned obnovení provozu.

Čtěte také: Recyklace asfaltu bez dehtu

Nepodléhá vysokým či nízkým teplotám, sněhu, mrazu ani dešti.

Po nanesení zůstává dlouhou dobu elastická a nepůsobí dopravní problémy.

Využití recyklátů ve stavebnictví

V současnosti je ve většině případů užíván směsný (příp. cihlový) recyklát jako zásypový materiál (např. pro rozvody energií) či pro stabilizaci podkladů a nestmelených vrstev vozovek.

Přitom však lze kvalitní tříděné recykláty využít na daleko vyšší úrovni, což ukazují níže uváděné příklady.

Cihelný recyklát

Cihelný recyklát se u většiny drtících linek získává zrnitosti do cca 80 mm a to nejméně ve třech frakcích 0-16 mm, 16- 32 mm a 32-80 mm, přičemž producenti tohoto materiálu jsou schopni vytřídit i jiné požadované frakce.

Čtěte také: Katalog odpadů: Asfalt

Tento recyklát nabízí podstatně širší možnosti využití než je doposud všeobecně známo.

Výroba cihlobetonu

Cihlobeton je možno používat jako výplňové zdivo ve skupině monolitických konstrukcí, dále pro výrobu prefabrikovaných prvků k přípravě vibrolisovaných tvárnic nebo stěnových prvků, jejichž slisování by předem eliminovalo možné dotvarování konstrukce pod zatížením vzhledem k nižší hodnotě statického modulu.

Výroba stavebních směsí

Výroba stavebních směsí jako plniva malt pro zdění s využitím frakcí drobných, tedy do 4 mm, a vzdušným či hydraulickým vápnem.

Tyto malty jsou výhodnější svým vyšším tepelným odporem než malty s přírodním kamenivem.

Dále je možno používat jako pojiva i cement nebo kombinace pro vápenocementové malty.

Čtěte také: Instalace WC manžety

Podle přídavku pojiva se může dosáhnout různých pevností malt od 1 do 10 MPa.

Využití ve stabilizovaných podkladech a nestmelených vrstvách vozovek [4].

V poslední době byla také zkoušena výroba nepálených lisovaných cihel rozměrů 300x150x100 mm ze směsi cihelného recyklátu frakce 0-16 mm a hlíny s l0 % příměsí cementu i bez příměsi cementu.

Dosahované pevnosti v tlaku po 14 dnech sušení jsou závislé na kvalitě hlíny a dosahovaly až 8 MPa.

Betonový recyklát

Plnivo do betonů

Na základě dosud provedených výzkumných prací a dosažených laboratorních a poloprovozních výsledků je možno konstatovat :

• obsah drceného betonu nepříznivě ovlivňuje konzistenci betonové směsi a pro zachování její potřebné konzistence je nutné zvýšit dávku záměsové vody (projeví se na pevnostech betonu).
• pevnosti betonu v tlaku jsou poněkud ovlivňovány oproti použití přírodního kameniva
• snižuje se objemová hmotnost zatvrdlého betonu
• pevnost v tlaku se snižuje o 10-15 %
• modul pružnosti je nižší o 15-20 %
• zvyšuje se součinitel dotvarování až o 50 %
• zvyšuje se smršťování a to o 20-40 %

Použití betonového recyklátu je dnes zakotveno i v některých normách a je poměrně rozšířené jako např. v podkladních vrstvách vozovek stmelených cementem, ochranných vrstev silničních komunikací a pražcového podloží (jako mechanicky zpevněná zemina) a hlavně jako náhrady přírodního kameniva do konstrukčních betonů nižších tříd za předcházejících předpokladů

Využití betonového recyklátu do živičných směsí pro výstavbu a opravy živičných vozovek za předpokladu dodržení receptur a pracovních postupů předepsaných příslušnými normami, jako např. ČSN 73 6121 - "Hutněné asfaltové vrstvy".

Asfaltový recyklát

Bylo prokázáno, že asfaltové recykláty jsou velmi vhodné zejména pro technologie za studena za použití emulzí, případně v kombinaci s cementem, kdy dochází k obalení ekologicky závadných částic a tím ke snížení možnosti znehodnocení odpadních vod a blízkého okolí.

Nejvhodnější využití asfaltového recyklátu za studena je těmito způsoby :

• bez přidání nového pojiva k recyklátu s použitím pro málo zatížené vozovky, pro spodní podkladní vrstvy a pro zpevnění štěrkopískových podsypných vrstev
• s přidáním hydraulického pojiva (cementu, popř. vápna či strusky) pro provedení nové stmelené podkladní vrstvy
• s přidáním emulze k recyklovanému materiálu, vhodné zejména tam, kde staré úpravy obsahují dehtové pojivo
• kombinovaný způsob, kdy k recyklovanému materiálu se přidává emulze i cement, což je vlastně zlepšení předchozího způsobu a firma prokázala, že tento způsob dosáhl nejlepších výsledků a že vlastnosti těchto směsí je prokazatelně možné srovnat se směsmi typu OK (obalované kamenivo) zpracovávanými za horka

Stav normotvorné činnosti v oblasti jakosti recyklátů

Existence systému posuzování kvality recyklátů pomocí obecně závazných norem a předpisů má zásadní vliv na uplatňování recyklátů v následné stavební výrobě.

To ve svých důsledcích vede jednak k jejich širšímu využívání již v projekční fázi, ale také k jejich cenovému přibližování k cenám nerostných surovin obdobných vlastností.

Vzrůst cen recyklátů pak vede, jak se již v podmínkách ČR ukázalo, k poklesu cen pro původce stavebních odpadů a tím i dalšímu snížení jejich snahy, zbavit se stavebního odpadu pololegálním či ilegálním způsobem.

V podmínkách ČR dosud neexistují na rozdíl od některých zemí EU (SRN, Rakouska, Švýcarska, zemí Beneluxu), obecně platné normy pro jakost recyklátů.

Výjimku tvoří pouze některé normy pro stavbu komunikací a OTP pro stavbu železničního svršku a spodku.

Konkrétně se jedná o:

• ČSN 73 6121 Hutněné asfaltové vrstvy
• ČSN 73 6122 Lité asfalty
• ČSN 73 6123 Cementobetonové kryty vozovek
• ČSN 73 6124 Kamenivo stmelené hydraulickým pojivem
• ČSN 73 6125 Stabilizované podklady
• ČSN 73 6126 Nestmelené vrstvy
• OTP ČD Kamenivo pro kolejové lože (platnost od 1. 1. 2001)

Asfaltové lepenky a hydroizolace

Asfaltované lepenky se dělí na typ A (nepískované) a typ R (pískované).

Pásy typu A nemají krycí asfaltovou vrstvu ani povrchovou úpravu.

Pásy typu R jsou opatřeny tenkou asfaltovou krycí vrstvou do 1 mm.

Krycí vrstvu tvoří oxidovaný asfalt s obsahem minerálních plnidlel.

Klasické asfaltované lepenky typu A a R je možné aplikovat v tradičních technologiích - lepením do horkého asfaltu nebo přibitím.

Používají se jako podkladní, vyrovnávací, separační nebo ochranné vrstvy a jako provizorní hydroizolace.

Lepenky typu R lze použít na izolace proti zemní vlhkosti nebo jako expanzní vrstvu.

Natavitelné hydroizolační pásy z oxidovaných asfaltů typu S se rozdělují na pásy s nosnou vložkou nasákavou a nenasákavou.

Nenasákavé nosné vložky - nosná vložka ze skelné rohože, Na tyto nosné vložky je za horka oboustranně nanesena krycí vrstva oxidovaného asfaltu větší než 1 mm.

Celková tloušťka těchto pásů se pohybuje od 3 do 2 mm.

Pásy jsou opatřeny různou povrchovou úpravou - písek, břidličné šupiny, talek.

Natavitelné hydroizolační pásy z oxidovaných asfaltů splňují základní požadavky kladené na hydroizolace ve standardní úrovni.

Natavitelné hydroizolační pásy z asfaltů modifikovaných SBS se vyrábějí pouze na nosných vložkách nenasákavých.

Nositelem pevnostních parametrů jsou nosné vložky, na které je za horka nanesena oboustranně modifikovaná asfaltová hmota s minerálními plnidly v síle nad nad 1 mm.

Použitý modifikovaný asfalt výrazně zlepšuje základní technické, fyzikální a mechanické parametry výsledného výrobku.

Modifikace je provedena SBS termoplastickým kaučukem (typ styrén-butadién-styrén).

Pásy modifikované SBS termoplastickým kaučukem splňují nejvyšší nároky na hydroizolace způsobené jejich velikostí, pohyblivostí, průhybem a dynamickým zatížením.

Neztrácejí své vlastnosti ani při vysokých nebo extrémně nízkých teplotách.

tags: #asfalt #použití #při #utěsňování #odpadů

Oblíbené příspěvky:

• Martin Říha - profil
• Inspirace z krásné přírody
• Financování měst a obcí
• Analýza vnějšího prostředí
• Co je Aerovod proti přírodě?