Česká televize a nové ekologické lodě: Projekt budoucnosti

V tuzemsku přibývá rekreačních plavidel a policisté se tak stále častěji zaměřují na jejich kontrolu. Takzvaní vůdci plavidel musí dodržovat podobné předpisy jako řidiči na silnicích.

V Amsterdamu zkouší systém plně autonomních lodí na elektřinu, které mají v husté síti místních kanálů přepravovat zboží, komunální odpad, ale také lidi. Projekt nizozemsko-amerického týmu, který má za sebou čtyřletý vývoj, má ulehčit silniční dopravě.

„Vyvinuli jsme samořídící autonomní lodě, aby pomohly s logistikou a přepravou ve městě,“ vysvětluje ředitel Amsterdamského institutu pro moderní metropoli Stephan Van Dijk. Část silniční dopravy by se tak přesunula na síť vodních kanálů, které měří přes sto kilometrů.

„Pokud budeme chtít svážet domovní odpad z centra města, což je hlavní výzva, můžeme pro to využít vodu. Potřebovat budeme asi jen sto čtyřicet kontejnerů umístěných podél nábřeží,“ vypočítává Dijk.

První zkoušky proběhly v červnu, kdy se plavidlo učilo vyrovnat s provozem soukromých a turistických lodí. V současnosti vývojáři s městem testují model, který nemá přepravovat lidi, ale odpadky. Po naplnění kontejner sám odpluje do sběrny a vrátí se zase zpět. V budoucnu by tak mohly z centra vymizet popelářské vozy, které často blokují ulice.

Čtěte také: Česká příroda očima Jakuba Vágnera

Projekt se jmenuje Roboat. Název kombinuje slova robot a boat, tedy loď. Software v lodi dokáže automaticky vypočítat nejvhodnější trasu a díky senzorům na boku umí bez lidské pomoci i zakotvit.

„Loď umí zmapovat okolí. Pokud je v okolí další loď, zaznamená ji a obepluje,“ tvrdí inženýr Amsterdamského institutu pro moderní metropoli Rens Doornbusch.

Roboaty jsou plně elektrické, čímž zapadají do plánu města zbavit se dieselových člunů a lodí do roku 2025. Přechod na elektrickou energii je na amsterdamských kanálech v plném proudu.

V Roudnici nad Labem Ředitelství vodních cest a státní plavební správa otevřely servisní středisko pro rekreační lodě. Jejich kapitáni tak mohou na místě z lodí odčerpat odpadní vody, natankovat palivo, nebo pitnou vodu.

Evropský inovační projekt Flagships představil první komerční nákladní loď na světě, která bude mít vodíkový pohon. Zmíněná energie už pohání například plavidlo Energy Observer a na vzestupu jsou také vodíkové automobily.

Čtěte také: Greenpeace a biomasa

Velké nákladní lodě patří mezi největší dopravní znečišťovatele na světě. Podle odborníků by mohl v tomto ohledu pomoct vodík.

V blízké budoucnosti vypluje i první komerční nákladní loď s tímto pohonem. Bude ji vlastnit francouzská Compagnie Fluvial de Transport (CFT), která je dceřinou společností Sogestran Group. „Poptávka po udržitelnějších technologiích ve vnitrozemské vodní dopravě roste,“ poznamenal ředitel CFT Mattieu Blanc.

„Jsme rádi, že můžeme patřit mezi průkopníky ve snižování emisí z dopravy a demonstrovat vynikající vlastnosti vodíkových palivových článků,“ dodal. Nové plavidlo bude mít za úkol přepravovat zboží na paletách a v kontejnerech po řece Seině, která protéká francouzskou metropolí.

Koordinátor Flagships Jyrki Mikkola z finského technického výzkumného centra VTT dodal, že ekologická a udržitelná lodní doprava je předpokladem pro dosažení národních a mezinárodních cílů snižování emisí. Využívání lodí poháněných touto obnovitelnou energií by podle něj mohlo také vést ke zlepšení kvality ovzduší ve městech a dalších hustě osídlených oblastech.

Loď, která se bude zřejmě už letos plavit Seinou, bude pohánět stlačený vodík vyrobený elektrolýzou. Projekt, v rámci kterého vznikají celkem tři taková plavidla, podpořila Evropská unie, která vodík považuje za klíčový prostředek pro snahu zmírnění klimatické změny.

Čtěte také: Příroda v designu interiéru

Ředitelství vodních cest (ŘVC) zahájilo zkušební provoz plavební komory Rohatec-Sudoměřice. Její stavba začala před dvěma lety, náklady dosáhly 340 milionů korun. Sedmikilometrový úsek Moravy mezi Rohatcem a Hodonínem se tak napojil na stávajících 53 kilometrů Baťova kanálu.

V Litoměřicích byla dokončena modernizace přístaviště osobní lodní dopravy za 36,2 milionu korun bez DPH. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) řekl, že v letošním roce budou zahájeny práce na dalších patnácti přístavištích pro rekreační plavbu na Labi.

Přístaviště v Litoměřicích vybudované Ředitelstvím vodních cest ČR (ŘVC ČR) je vybaveno přípojkami k elektřině a pitné vodě, podobně jako jiná nová přístaviště, například v Děčíně. Národní kontrolní úřad ale před časem kritizoval, že se projekty na podporu rekreační plavby protahují a prodražují.

Splavnost Baťova kanálu se má v roce 2027 prodloužit z 53 na 72 kilometrů. Ředitelství vodních cest (ŘVC) má přichystané investice téměř za dvě miliardy korun. Rekreačním plavidlům umožní doplout na severu až do Kroměříže a na jihu do Hodonína.

Vzniknou nové plavební komory, přístavy, přístaviště a v nich potřebná infrastruktura, aby kanál dokázal pojmout stále se zvyšující počet návštěvníků a mohl se dále rozvíjet turistický ruch ve městech a obcích u kanálu. Informoval o tom ředitel ŘVC Lubomír Fojtů.

V Děčíně se otevřelo nové lodní přístaviště. Lidem má umožnit putovat po řece, tedy plout od jednoho břehu k druhému a zakotvit na noc, prohlédnout si město a druhý den pak plout dál. Zájem o turistické plavby po českých řekách se v posledních letech stává trendem, vyhlášené jsou například na Baťově kanále. Malé lodě mohou na novém přístavišti v Děčíně kotvit počínaje pátkem.

Povodí Moravy otevřelo nové přístaviště Kunovský les na Baťově kanále u Starého Města na Uherskohradišťsku. Přístaviště nabídne zázemí pro krátkodobé až střednědobé kotvení rekreačním plavidlům, bude sloužit také jako čekací stání před vplutím do plavební komory.

Nábřeží řeky Moravy v Uherském Hradišti ozdobila dřevěná lavička se sochou podnikatele Jana Antonína Bati. Připomíná historii nedalekého Baťova kanálu, od jehož otevření uplyne letos v prosinci osmdesát let. Právě v Uherském Hradišti se nevlastní bratr zakladatele obuvnického impéria Tomáše Bati narodil a strávil tam své dětství.

Ročně se po Baťově kanále plaví 90 tisíc lidí. Kanál je na hraně kapacity, proto roste počet lodí i kapacita přístavů. Mezi jednoznačně nejoblíbenější vodní toky patří řeka Vltava, na kterou se v létě vydávají hlavně vodáci.

tags: #ceska #televize #nove #ekologicke #lode #projekt

Oblíbené příspěvky:

• Ochrana Ovzduší v ČR
• Vyhláška o spalování odpadů
• Ekologické svíčky: návod
• Výběr pytlů na tříděný odpad
• Znečištění ovzduší v ČR a poplatky