Ekologický Vjezd do Prahy a Podmínky pro Nízkoemisní Zóny v Českých Městech

V České republice se stále více diskutuje o zavedení nízkoemisních zón jako nástroje pro zlepšení kvality ovzduší ve městech. Zatímco v Německu se od těchto zón postupně upouští, v Česku by mohly brzy vzniknout první. Umožnit to má novela zákona o ochraně ovzduší, která prošla prvním čtením v parlamentu. Tato novela dává městům pravomoc stanovit vlastní pravidla pro vjezd do těchto zón, a to například povolením vjezdu pouze vozidlům splňujícím modernější emisní normy nebo elektromobilům.

Redakce časopisu Svět motorů provedla průzkum mezi městy, aby zjistila jejich postoj k zavedení nízkoemisních zón. Většina měst v současné době neuvažuje o zavedení nízkoemisních zón. Jedním z měst, které zvažuje zavedení nízkoemisních zón, jsou například Mariánské Lázně.

Starosta Martin Hurajčík k tomu uvedl:„V minulém roce jsme získali status klimatických lázní, což z nás dělá světový unikát. Jsme jediné město na světě, které má všechny čtyři přírodní léčivé zdroje. Minerální vody, rašelinu, zřídelní plyn a léčivé klima. Naším cílem a snahou je o ně pečovat a uděláme pro to maximum.“

Současná Situace v Některých Městech ČR

Redakce časopisu Svět motorů si v těchto dnech udělala průzkum, co tomu říkají města.

• Beroun: Vedoucí odboru dopravy a správních agend, Mgr. Miroslav Jerling, uvedl, že informace o zákazu vjezdu starších dieselových a benzínových aut není pravdivá a město nic takového neplánuje.
• Opava: Vedoucí odboru životního prostředí magistrátu města Opava, Ing. Marie Vavrečková, uvedla, že se snaží snižovat negativní vliv dopravy na životní prostředí a hledá reálná řešení. Opava již před několika lety vytěsnila parkování z centra města a Horní a Dolní náměstí a související ulice jsou vymezeny pro pěší chůzi.
• Tábor: Starosta města Ing. Jiří Fišer uvedl, že zákaz vjezdu starých aut do města zatím neplatí a není ani termínově stanoven. Vedoucí odboru životního prostředí v Táboře, Ing. Jan Fišer, připomněl, že kdysi v Táboře platil zákaz vjezdu do Starého Města, ale to se totálně vylidnilo a silně chátralo.
• Klimkovice: Starosta města Ing. Zdeněk Husťák uvedl, že mají schválený text nařízení obce, které jednou v jejich městě zřídí nízkoemisní zónu, ale konkrétní rozhodnutí ještě nepadlo.
• Praha: V Praze existují dvě zóny s omezením vjezdu pro nákladní automobily nad 3,5 t a 6t a autobusy. Pravidla pro udělování souhlasů pro vjezd vozidel do těchto zón zahrnují mimo jiné podmínku plnění emisní normy EURO IV.
• Liberec: Specialista - dopravní inženýr z odboru hlavního architekta města Liberce, Ing. Vladislav Rozsypal, uvedl, že pokud by se omezení individuální dopravy podařilo, bylo by nutné jej podpořit úpravou tarifů MHD a dalšími opatřeními.
• Brno: Vedoucí odboru životního prostředí, Ing. Martin Vaněček, uvedl, že zákaz vjezdu starších aut do centra města není momentálně s ohledem na emise těchto vozidel nijak regulován.

Překážky a Úskalí Zavedení Nízkoemisních Zón

Přestože některá česká města jsou v zákazu vjezdu aut celkem progresivní, stále naráží na překážky, které dalšímu omezování automobilismu brání.

Čtěte také: Život s úsměvem a ohledem na přírodu

• Odpor veřejnosti a živnostníků.
• Nedostatečná podpora městských částí.
• Chybějící legislativní podpora.
• Složité technicko-organizační zajištění.
• Chybějící dopravní infrastruktura.
• Nutnost zajistit objízdné trasy.

Emisní Plakety a Nízkoemisní Zóny v Evropě

Po vzoru Německa či Rakouska chce i Česko zavést takzvané nízkoemisní zóny. Od roku 2018/2019 budou i v České republice zavedeny tzv. emisní plakety, které budou povinné pro osobní a nákladní vozidla, autobusy a motocykly. Od tohoto data mohou česká města na svém území zřídit tzv. nízkoemisní zóny (ekologické zóny), k čemuž se již zavázalo hlavní město Praha.

Zavedení nízkoemisních zón se řídí § 14 zákona č. 201/2012 sb., o ochraně ovzduší, a nařízením vlády č. 56/2013 sb., o stanovení pravidel pro zařazení silničních motorových vozidel do emisních kategorií a o emisních plaketách.

Předpokládá se, že vozidla emisní třídy EURO 3 (žlutá plaketa) budou mít vjezd do nízkoemisních zón povolen jen do 31. 12. 2019, tak jako plánuje hlavní město Praha. Od 1. 1. 2020 budou mít i do dalších měst pravděpodobně vjezd povolena pouze vozidla se zelenou emisní plaketou. Konečné rozhodnutí o zákazu vjezdu vozidlům se žlutou emisní plaketou je v kompetenci jednotlivých obcí.

Dopravní značky nízkoemisních zón uvádějí, která vozidla mají vjezd do zóny zakázán a naopak zobrazují plakety, které k vjezdu do zóny opravňují. Konec nízkoemisní zóny bude opět označen příslušným dopravním značením.

Vjede-li vozidlo, které nemá příslušnou plaketu do nízkoemisní zóny, dopouští se přestupku, za nějž lze uložit pokutu 1 500-2 500 Kč (55-95 euro).

Čtěte také: Eko prací prášky: Jak vybrat ten správný?

Vozidla, jejichž majitelé mají trvalé bydliště v nízkoemisní zóně, nemusejí na svém vozidle mít umístěnu emisní plaketu a nemusejí ji ani vlastnit. Výjimky se dále týkají např. vozidel záchranné služby, vozidel určených k přepravě poštovních zásilek, vozidel určených k přepravě odpadu, komunálních vozidel a vozidel přepravujících zdravotně postižené osoby.

Nízkoemisní zóny už fungují delší dobu v Německu, Belgii, Španělsku nebo Velké Británii.

Jak Zjistit Emisní Normu Vozidla

Ze všeho nejdříve potřebujete vědět jakou emisní normu vlastně splňuje vlastně Vaše vozidla. Orientačně to zjistíte podle roku výroby vozidla v tabulce níže. V reálu se to ale může o pár let lišit z důvodu jiného modelového roku a roku prodeje. Např. Ford Focus II.

Zcela přesně emisní normu Vašeho vozidla zjistíte podle velkého TP. Není to zde jednoduše napsáno, ale je zde uvedeno číslo emisní směrnice EHS/ES (předpisu EHK). Převodník čísla směrnic na konkrétní emisní normu (EURO 1 až EURO 5) naleznete zvlášť pro benzínová a dieselová vozidla v tomto souboru - ZDE.

Nevíte-li si stále rady, řeknou Vám to na dopravním úřadě každé obce s rozšířenou působností, případně v provozovnách české DEKRY, kde si můžete i známky zakoupit. Viz dále. Nebo nám napište.

Čtěte také: Citrusová kůra jako zdroj ekologického plastu

Existují 3 emisní známky - viz foto. Tu nejvyšší zelenou mohou získat všechna benzínová vozidla s katalyzátorem - tedy s EURO 1 a vyšší. U dieselových je to přísnější. Zde nejvyšší zelenou mohou dnes získat již pouze vozidla s EURO 4.

Tabulka: Orientační zjištění emisní normy vozidla podle roku výroby

Možnost zvýšení emisní známky u dieselů s EURO 2 a 3 - majitelé dieselových vozidel s EURO 2 a 3 (tedy třeba typicky Škody Octavie I. 1.9 TDi z roku 1997-2004) by ještě mohla zajímat informace, že emisní třídu lze zvýšit! Tedy ze žluté (3) na zelenou (4) dodatečnou montážní pasivního DPF filtru (tzv. Po montáži HOMOLOGOVANÉHO PASIVNÍHO FILTRU v servisu a následném vystavení certifikátu (o zvýšení emisní třídy) od některého z českých DEKRA partnerů (jejich seznam ZDE), lze tuto nejvyšší zelenou známku na stejném místě i snadno získat.

Emisní známky pro Německo a Rakousko

V ČR lze emisní známky pro Německo i Rakousko získat a zakoupit na pobočkách Dekra CZ a.s. Pro nákup plakety Vám stačí velký technický průkaz.

Nízkoemisní zóny v Evropě: Příklady z Milána, Paříže a Londýna

Nízkoemisní zóny zažívají v posledních letech v Evropě nebývalý boom, v současnosti je má již více než 300 měst. Jaká je jejich pozice mezi opatřeními potřebnými pro zlepšení životního prostředí ve městech a plnění klimatických cílů? Na jaká úskalí upozorňuje nedávno schválený rámec EU pro městskou mobilitu? A jaká je situace v ČR a co nás čeká, když zde žádnou nízkoemisní zónu nemáme? Mohou česká města kombinovat nízkoemisní zónu a zpoplatnění vjezdu tak, aby vytvořila regulaci podobnou té v Londýně nebo Miláně? Na tyto a další otázky se pokusil najít odpovědi Vratislav Filler z našeho LABu.

Milán: V tzv. Zóně C (historické centrum) je od roku 2013 spuštěna kombinace nízkoemisní zóny a zpoplatnění vjezdu. Aktuálně mají do centra volný vjezd elektrická a hybridní vozidla, vozidla méně znečišťující za vjezd platí, aktuálně 5 € za den, rezidenti mají slevu (2 €) a jistý počet vjezdů ročně zdarma.Vjezd do zóny C je zcela omezen osobním vozidlům s benzinovým pohonem nesplňujícím Euro 3 a dieselům nesplňujícím Euro 6, pro dodávky je aktuální regulace mírnější. Současně se předpokládá postupné zpřísňování regulace do roku 2030. Velmi podobné omezení vjezdu platí i pro širší centrum města (zóna B), kam také platí zákaz vjezdu nákladním vozidlům delším než 12 metrů. Nákladní vozidla zajišťující nezbytnou obsluhu mohou získat dočasné povolení. Omezení platí pouze ve všední dny.

Paříž: má aktuálně zavedenou nízkoemisní zónu uvnitř okružního bulváru, tedy prakticky v celém vnitřním městě. Zóna platí pro osobní vozidla a dodávky ve všední dny přes den (8-20 h), pro nákladní vozidla i o víkendu. Současný požadavek stanovuje Euro 4 pro diesely a Euro 2 pro benzínová vozidla. Požadavek má být ale zpřísněn: od ledna 2024 má být do vnitřní Paříže zakázán vjezd všem osobním dieselovým vozidlům a dodávkám, nákladní vozidla pak musí splnit Euro 6. Pro benzínová vozidla bude požadováno Euro 5. Současně má být zřízena zóna s omezením vjezdu ve vnitřním centru. Od roku 2030 se pak předpokládá úplný zákaz vjezdu vozidel na fosilní paliva s výjimkou víkendů a nočních hodin.

Londýn: v současnosti kombinuje nízkoemisní zóny a mýto ve třech zónách: V centru platí zpoplatnění vjezdu ve všední dny mezi 7 a 18 hodinou, aktuálně se platí 15 Ł, nebo roční předplatné za 10 Ł za den. Velký Londýn má nízkoemisní zónu pro nákladní vozidla s vjezdem možným za poměrně vysoký poplatek (100 Ł). Pro vnitřní Londýn platí Ultra Low Emission Zone (ULEZ), zpoplatňující vjezd vozidlům nesplňujícím Euro 4 (benzín) nebo Euro 6 (diesel) částkou 12,5 Ł. Od 29. 8. 2023 bude ULEZ rozšířena na celý Londýn. Regulace se vztahuje i na motocykly.

Nízkoemisní zóny v EU a nárůst v posledních letech

Podle analýzy nízkoemisních zón v EU zpracované společností Stadler Consultants se počet měst využívajících nízkoemisní zóny zvýšil mezi roky 2019 a 2022 ze 228 na 320. Současně se předpokládá, že do roku 2025 vzroste počet měst, které zavedou nízkoemisní zónu, až na 500. Dále se očekává, že přinejmenším u 27 stávajících zón dojde do roku 2025 ke zpřísnění, což se bude dotýkat i velkých měst jako je Londýn, Paříž, Brusel a Berlín.

tags: #ekologicky #vjezd #do #prahy #podmínky

Oblíbené příspěvky:

• Rozpoznávání jedovatých hub
• Materiály pro odpadní potrubí
• Plastový odpad a oceány
• Zajímavosti o přírodě
• Průvodce plaváním v přírodě