Elektrokola a snižování emisí: Studie o dopadu elektrokol na životní prostředí

Klima se mění, a pokud nezakročíme, bude se měnit i nadále. Zraky lidí se konečně začaly upírat k možnostem a alternativám pro zmírnění změny klimatu - konečně jsme si připustili, že aktuální klimatická situace je jednou z největších hrozeb 21. století. Jednou z velmi diskutovaných oblastí je právě doprava.

Podle studie vedené vědci z Oxfordské univerzity by změna stále neproběhla v nezbytném čase, i kdyby celá světová populace ihned vyměnila automobily se spalovacími motory za ty elektrické. Úspory emisí plynoucí z výměny všech spalovacích motorů za elektrické varianty se nepřenesou dostatečně rychle, jak by tomu mohlo být jiným způsobem v pouhých 5 letech.

Elektromobily jako takové totiž nejsou skutečně bezuhlíkové - těžba surovin pro jejich baterie, výrobu a elektřinu, na kterou jezdí, stále produkuje vysoké množství emisí. Jedním ze způsobů, jak relativně rychle a celosvětově snížit emise z dopravy, je dle studie výměna automobilové dopravy za cyklistiku, elektrocyklistiku a chůzi - tedy za tzv. aktivní cestování. Rozvoj cyklistiky (včetně té na elektrických kolech) a chůze může dle studie pomoci zmírnit klimatickou krizi, na kterou svět dnes doléhá.

Elektrokola jako řešení pro současné problémy

Elektrokola jsou odpovědí na problémy současnosti - klimatickou krizi, nedostatek zdrojů a rostoucí urbanizaci. Pohonný systém elektrokola, který pojí motor a baterii, vyžaduje mnohem méně materiálu, než je tomu u elektromobilů. S elektrokolem se navíc dostanete dále a s mnohem menší námahou, takže jej využijete např. na cestu do práce právě místo osobního automobilu. Oproti automobilům se spalovacím motorem a elektromobilům jsou navíc levnější jak na samotnoou koupi, tak na údržbu.

Pokud by elektrokola nahradila všechny osobní automobily, snížila by se produkce oxidu uhličitého z dopravy dle studie o polovinu.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Elektrokola versus elektromobily

Elektrokola představují významný krok směrem k energeticky úspornější a ekologičtější dopravě ve srovnání s elektromobily - ty mají totiž mnohem větší hmotnost a aby se dokázaly „rozpohybovat“, vyžadují také větší množství energie. Elektromobily jsou také vystavěny vzdušnému proudění větší plochou, což znamená, že potřebují více energie na překonání vzdušného odporu při vyšších rychlostech. Na elektrokole tak vysoké rychlosti nedosáhnete, tím pádem je i vzdušný odpor při jízdě vždy nižší.

Elektromobilita a ropa

Ve Spojených státech amerických je 60 % všech cest autem kratších než 10 kilometrů. Elektrické kolo nebo moped - formy dopravy souhrnně označované jako elektrická mikromobilita - jsou levnější na pořízení i provoz. Pomalu, ale jistě podle webu The Conversation vytlačují poptávku po ropě, a to mnohokrát rychleji, než zvládá elektromobilita.

V loňském roce se na světových silnicích pohybovalo více než 20 milionů elektrických vozidel a 1,3 milionu užitkových elektromobilů, jako jsou autobusy, dodávky a nákladní automobily. Na silnicích se totiž za stejné období pohybovalo více než 280 milionů elektrických mopedů, skútrů, motocyklů a tříkolových vozidel. Jejich obliba již nyní snižuje poptávku po ropě o milion barelů ropy denně.

Považovat elektromobily za nezpochybnitelné dobro je omyl. Jedná se o ekologičtější vozidla, stále ale jsou to auta, která zabírají místo na silnicích a k jejich pohonu je potřeba spousta elektřiny. Používané baterie jsou také těžší a žádají si těžbu vzácných kovů.

Elektrická mikromobilita a její výhody

Revoluce v elektrické dopravě je skvělou příležitostí přehodnotit způsob, jakým se pohybujeme po městech - a zda vůbec potřebujeme auto. V něm často sedí jen jeden člověk. Na přepravu sebe sama tak vynakládáme spoustu energie.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Samozřejmě je nepravděpodobné, že byste elektrické mopedy nebo kola používali k jízdě na delší vzdálenosti. Menší elektrické dopravní prostředky, jako jsou koloběžky a skateboardy, navíc nabízejí způsob, jak překonat problém posledních kilometrů, který trápí systémy veřejné dopravy. Myslíme tím především vzdálenost mezi domovem a nádražím nebo autobusovou zastávkou.

Pokud se prosadí, pomůže elektrická mikromobilita snížit emise ve městech. Studie jezdců na e-koloběžkách ve Velké Británii zjistila, že tyto cesty produkují až o 45 % méně oxidu uhličitého než jejich alternativy.

S rostoucími cenami benzínu a klesajícími cenami baterií budou levnější provozní náklady elektromobilů, ale hlavně elektrických mopedů, kol a skútrů stále snižovat poptávku po ropě.

Elektrokola versus klasická kola

Elektrokola mohou být ekologičtější než klasická jízdní kola, řekl v rozhovoru ČTK pedagog Petr Daniš, který se ve vzdělávání zabývá ochranou životního prostředí. Upozornil, že při šlapání do pedálů na klasickém jízdním kole spotřebovává člověk více energie než na elektrokole, přičemž energii získává z jídla, při jehož přípravě vznikají emise skleníkových plynů. Motor elektrokola je tak podle něj efektivnější a má menší uhlíkovou stopu.

„Záleží z jakého hlediska člověk na uhlíkovou stopu nahlíží. Ten trik je jenom v tom, že můžete započítat, co člověk musí sníst, aby měl energii a rozpohyboval klasické kolo. Strašně velkou roli hraje také to, co člověk jí. Doplnil, že efektivnější je elektrokolo i proto, že jeho motor využívá téměř všechnu energii, kterou má, zatímco při šlapání na klasickém kole se přemění na pohyb jen část získané energie.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

Zdůraznil nicméně, že jakýkoliv pohyb je nejen zdravý, ale všechna kola jsou z hlediska ochrany životního prostředí lepší než auta. Podle Evropské cyklistické federace je při hodnocení různých druhů dopravy kolo jedním z prostředků, které umožňuje významně snížit emise skleníkových plynů.

Federace uvedla, že jízdní kolo má uhlíkovou stopu pět gramů emisí oxidu uhličitého na kilometr. Vychází ze studie, která spočítala, že kolo váží 19,9 kilogramu, skládá se ze 14,6 kilogramu hliníku, 3,7 kilogramu oceli a 1,6 kilogramu pryže. Průměrně vydrží osm let a ročně ujede 2 400 kilometrů.

Shrnutí

Přechod na elektrokola je tak výhrou pro životní prostředí a tím i pro nás všechny. Studie prokázaly, že na vzdálenost do deseti kilometrů ve městech je elektrokolo nejrychlejší dopravní prostředek. Elektrokola v provozu zabírají málo místa a nevytvářejí hluk ani výfukové plyny.

Přestože výroba akumulátoru či pohonné jednotky vytváří více emisí než výroba komponentů běžných jízdních kol, uživatelé elektrokol jezdí mnohem častěji a na výrazně delší vzdálenosti. Je spočítáno, že k tomu, aby se elektrokolo stalo uhlíkově neutrální, stačí, když na něm majitel ujede 450 km, které by jinak ujel automobilem se spalovacím motorem.

V každodenním životě lze elektrokola v mnoha situacích použít místo automobilu, jako například při cestě na nákup s elektrickým nákladním kolem. Emise CO2 na kilometr a osobu související s provozem elektrokola a emise jiných prostředků.

Společnost Bosch eBike Systems neustále snižuje kritické suroviny v bateriích pro elektrokola a se všemi dodavateli spolupracuje na technologickém vývoji. V roce 2013 se jí díky tomu podařilo snížit obsah kobaltu v katodách bateriových článků o 65 procent.

Jakmile baterie dosáhne konce své životnosti, musí být vhodným způsobem zlikvidována. Společnost Bosch eBike Systems vyzývá všechny uživatele elektrokol, aby vadné nebo nepoužívané baterie odevzdali svému specializovanému prodejci, který zajistí jejich správnou a odpovědnou likvidaci.

Vhodnými recyklačními postupy se šetří zdroje a dochází k návratu cenných surovin zpátky do oběhu. Bosch eBike Systems podporuje nové a udržitelné metody recyklace. Účinnost využití závisí na procesu recyklace, a může být dnes vyšší než 90 procent.

Opravitelnost a snadná údržba jsou pro Bosch eBike Systems dva z klíčových momentů v budování dobře fungujícího recyklačního hospodářství. Nezávislým prodejcům výrobce poskytuje znalosti i nástroje k údržbě a opravám pohonných jednotek. Pokud je to možné, pohonné jednotky Bosch eBike Systems jsou repasovány a po otestování opět vráceny zákazníkovi s plnou funkčností.

Analýza Future of the Last Mile Ecosystem odhalila, že faktory, jako je stěhování lidí do měst, nákupy potravin online nebo zvyšující se poptávka po službách rychlého doručování povedou do roku 2030 k nárůstu zájmu o kurýrní služby v centrech měst o 78 %. Úzce s tím však souvisí vzrůst emisí CO2 ve stovce největších městech světa až o 30 %.

Kvůli růstu poptávky po rychlém doručení v centrech měst se má do roku 2030 zvýšit množství doručovacích vozidel až o 36 %. V případě, že by šlo o vozy se spalovacími motory, znamenalo by to nejen větší zácpy (v těch mají podle studie obyvatelé měst do roku 2030 strávit v průměru o 11 minut denně déle), ale také k většímu množství emisí. A právě to by mohla vyřešit elektrokola a elektromobily.

Elektrokola a zdraví

Rostoucí obliba elektrokol není jen trendem v dopravě, ale i významným příspěvkem ke zdraví populace a šetrnějšímu využívání energie.

• Kardiovaskulární zdraví: I přes asistenci motoru je při jízdě na elektrokole stále nutné šlapat, což posiluje srdce a zlepšuje krevní oběh. Podle studie publikované v Frontiers in Sports and Active Living pravidelné používání e-biků zvyšuje VO2 max, klíčový ukazatel aerobní kondice, až o 10-15 %.
• Podpora pohybového aparátu: Nízký dopad na klouby činí z elektrokol ideální aktivitu pro osoby s artrózou nebo po úrazech.
• Duševní pohoda: Jízda na elektrokole uvolňuje endorfiny a snižuje stres. Výzkum zveřejněný v PLOS One ukázal, že 30minutová jízda třikrát týdně zlepšuje kognitivní funkce a náladu.
• Kalorický výdej: I při střední podpoře motoru spálí průměrný jezdec 400-600 kcal za hodinu - podobně jako při svižné chůzi.

Závěr

Elektrokola spotřebují až 30krát méně energie na kilometr než automobily. Elektrokola představují most mezi individuální péčí o zdraví a kolektivní snahou o udržitelnost. Zatímco posilují srdce a psychiku jezdců, jejich energetická nenáročnost přispívá k ochraně klimatu.

tags: #elektrokola #emise #studie

Oblíbené příspěvky:

• Ekologické bydlení v ČR
• Krásy přírody střední Evropy
• Inspirace přírodou v kresbách na zeď
• Znečištění ovzduší ve městech
• Tipy pro fotografování siluet dětí