Parametry a využití vozidel Piaggio: Sklápěče a další varianty

Piaggio nabízí univerzální podvozky, na kterých lze realizovat různé nástavby. Mezi nejoblíbenější patří valníky a sklápěče, které nacházejí uplatnění v různých odvětvích.

Piaggio Porter NP6: Kompaktní a flexibilní řešení

O pohon vozu Piaggio Porter NP6 se stará atmosférický, nepřímovstřikový motor s rozvody řešenými řetězem. Palivem je benzín v kombinaci s LPG. Optimální průběh točivého momentu zaručuje variabilní časování sacích i výfukových ventilů.

Podvozek Piaggio Porter NP6 je univerzální základna, na které lze realizovat různé nástavby.

Valník Piaggio

Valník Piaggio vyniká v převozu nákladu, paletovaných stavebních materiálů, podle varianty rozvoru a velikosti ložné plochy pojme 2-4 palety.

Sklápěč Piaggio

Sklápěcí nástavba je skvělá na převoz sypkých materiálů, uplatnění najde hlavně u stavebních firem. Maximální úhel sklon plošiny je 45 stupňů a opět se dají sklopit krom čela i bočnice.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Fuso Canter: Sklápěč s nosností a nízkým rámem

Na podvozku Canteru s celkovou hmotností 3,5 tuny jsme si půjčili třístranný sklápěč. Postavit na 3,5tunový podvozek sklápěč vyžaduje velmi pečlivé zvážení každého kilogramu pohotovostní hmotnosti. V případě zkoušeného Canteru s úzkou kabinou S (Standard) zbývá na nástavbu a náklad 1620 kg. Velmi příznivou hodnotu provází bytelný podvozek se zadní nápravou s excelentní nosností 2,5 tuny. Díky těmto parametrům získává třístranný sklápěč jasné opodstatnění, protože nabízel více než tunu pro náklad.

Podvozek kvůli hmotnostním poměrům používal nejkratší z možných rozvorů 2,5, 2,8 a 3,4 metru.

Canter je v oblibě nástavbářů také pro velmi nízkou konstrukci rámu pouze 735 mm nad vozovkou. Díky tomu mělo kompletní vozidlo velmi nízké těžiště, které se hodí zejména při pohybu na nezpevněných komunikacích. Na silnici jsme s Canterem mohli uhánět dle libosti, protože automobil měl navzdory vnějším rozměrům nejtěžší součásti v rámu blízko vozovky.

Vozidlo poháněla prostřední výkonová verze třílitrového čtyřválce. Točivý moment 370 N.m je podle tabulkových údajů dostupný již od 1320 min-1, během jízdy se motor velmi pěkně sbíral od cca 1400 min-1 a byl připravený zvládat plně zatížené vozidlo.

Vzhledem k určení Canteru se sklopnou nástavbou zejména do města například na svoz listí či podobného odpadu, bohatě stačila pětistupňová přímo řazená převodovka.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Pro potřeby svozu listí a pohybu po městě stačí i tříčlenné posádce úzká kabina označovaná S. Jednak je proti širší C (Comfort) lehčí a také se lépe hodí pro pohyb v úzkých uličkách měst a parků. Pochvalovali jsme si stavitelný volant a možnost sklopit prostřední opěradlo pro vytvoření stolečku. Jak již je pro Canter typické, našli jsme hodně odkládacích prostor včetně stropní poličky pro skrytí cennějších předmětů.

Do standardní výbavy Canteru patřil systém start-stop. Zapínal se až po zahřátí motoru, což jsme kvitovali, neboť studené starty působí v celém pracovním režimu motoru největší opotřebení. Výrobce toto automatické vypínání motoru opatřil automatickým přepínáním tlumených světel na obrysová. Díky tomu nebyly akumulátory během automatického startování nadbytečně zatížené, prodlouží jim to životnost a majiteli sníží provozní náklady.

Daimler vlastnící značku Fuso Canter také velmi uživatelsky připravil informace o filtru pevných částic. V menu palubního počítače jsme našli graf jednoduše znázorňující míru zaplnění filtru. V obdélníku znázorňujícím zachycovač přibývá světle zelených segmentů, přičemž při polovičním zaplnění se v případě vhodných podmínek spustila aktivní regenerace.

Canter s třístrannou sklopkou dostal slušnou výbavu, aby na méně pevném terénu nezapadl. Standardně má samosvorný diferenciál, nad běžný rámec byt obutý na záběrových pneumatikách na obou nápravách.

Technické parametry Fuso Canter

Mercedes-Benz Sprinter: Sklápěč S3

Nový nejetý Mercedes-Benz Sprinter třístranný sklápěč. Přesnou cenovou kalkulaci zašleme na přání, k odběru v různých barvách, manuální nebo automatická převodovka dle Vašeho výběru.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

Posilovač řízení, kabina bílá, airbag řidiče, odpružená sedačka řidiče, 3 místa v kabině, mlhovky, tempomat, sklo zadní stěny kabiny, klimatizace, elektrické stahování oken, centrální zamykání s dálkovým ovládáním. V ceně vozu obsaženo spojovací zařízení pro přípojné vozidlo - vlek, přívěsný vozík, kompresor atp... A50X (koule) popřípadě Ringfeder 2020 (čep 40MM).

tags: #emise #piaggio #sklapecka #parametry

Oblíbené příspěvky:

• Ekologická recyklace kávových kapslí
• Petr Marada a Moravské Toskánsko
• Přírodní řešení pro zahradu od Agro CS
• Instalace odpadu pro dřez
• Skládky v lesích a devastace