Emise Přerov ČSAD: Norma a aktuální vývoj

Stále více lidí žije ve městech, města jsou dnes domovem asi 70 procent populace EU. Tento globální trend bohužel způsobuje neudržitelnou situaci: špatnou kvalitu ovzduší, vysoké emise prachových částic i vysokou hladinu emisí CO2.

Zpráva OECD z roku 2012 uvádí, že špinavé ovzduší způsobí každý rok více úmrtí než nepitná voda nebo nehygienické životní podmínky a zdůrazňuje, že městské znečištění bude v roce 2050 nejčastější příčinou předčasného úmrtí.

Již dnes téměř 3,6 milionu lidí každý rok umírá v důsledku respiračních onemocnění, způsobených vdechováním látek znečišťujících ovzduší. Nejvyšší hodnoty tuhých znečišťujících látek jsou ve velkých městech a tak je tomu i v Praze. V případě oxidu uhelnatého se v mezikrajském srovnání Praha dokonce vymyká.

V rámci implementace Státní politiky životního prostředí ČR 2012-2020 se vláda ČR mimo jiné zavázala prosazovat zvýšení podílu čistých a energeticky účinných vozidel v sektoru veřejné dopravy podporou obměny vozového parku a zaváděním odůvodněných a kontrolovatelných pobídek na straně poptávky v rámci městských center.

Vláda v dubnu 2014 projednala informaci o stavu přípravy strategie čerpání pro období 2014-2020 (Dohody o partnerství) a programů, které budou spolufinancovány z evropských fondů.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Přestože v Dohodě o partnerství se deklaruje zlepšení kvality ovzduší skrze podporu alternativních zdrojů paliv jako je CNG, podle posledních informací města nemohou v příštím období počítat s žádnou podporou na ekologické CNG autobusy.

V ČR jezdí dnes 500 CNG autobusů, ale je to jen 2,5 procenta ze všech, která v ČR jezdí. CNG autobusy potřebují výraznou podporu, zájem měst o dotace na CNG autobusy je obrovský.

Jakmile byla v lednu letošního roku vyhlášena dotace na CNG autobusy, Brno rozjelo největší CNG projekt v ČR za 0,5 miliardy korun a v brzké době by zde mělo jezdit 100 autobusů na zemní plyn. Stejně tomu bude i v Ostravě.

Město Havířov uvažuje, že všechny autobusy ve městě budou jezdit jen na CNG, Ústí nad Labem si hodlá pořídit 30 až 35 CNG autobusů. Zájem o nákup těchto autobusů spolu s podporou je obrovský.

V Dohodě o partnerství se navíc přímo zmiňuje, že je v Praze „potřeba rozvoje alternativních paliv jako je CNG“, ale Praha je jediná, kde autobusy na CNG stále nejezdí.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Nyní v nových operačních programech podle posledních informací města nemohou v příštím období počítat s žádnou podporou na ekologické CNG autobusy.

V ČR jezdí 19 716 autobusů a více než polovina z nich je starší 10 let. Navíc průměrné stáří se zvyšuje, na konci roku 2010 to bylo 14,38 roku, na konci roku 2011 pak 14,56 roku a na konci roku 2013 je to už 14,76 roku. Přitom průměrné stáří autobusů v Evropské unii (EU) činí maximálně 11 let. Autobusů normy Euro 0 až III je v ČR asi 13 tisíc.

Studie ukazují, že CNG autobusy snižují emise oxidu uhličitého o 25 až 30 procent ve srovnání s dieselovými autobusy. Největší rozdíl je v karcinogenních a mutagenních pevných prachových částicích PM, ty jsou u CNG téměř nulové. Využití CNG autobusů může snížit suspenze částic v atmosféře až o 60 až 97 procent a emise oxidu uhelnatého o 52 až 84 procent.

Ukázkovým příkladem je hlavní město Indie Nové Dillí, které bylo v roce 1991 jedním z měst s nejvíce zamořeným ovzduším. Ve městě se poté začalo jezdit na CNG, a to asi 10 tisíc autobusů, 5 tisíc minibusů, 10 tisíc taxi vozů, 55 tříkolek na CNG atd. a v roce 2003 obdrželo město mezinárodní ocenění čistého města Clean Cities International Award. Příměstské autobusy, které jezdí u Nového Dillí na naftu, se smí přiblížit nejvíce 16 km k centru města.

Společnost ČSAD MHD Kladno nasadí od pondělí do plného provozu 16 nových elektrobusů. Sloužit budou na nejvytíženějších páteřních linkách číslo 603 a 606. Ve městě už od roku 2021 jezdí dva elektrobusy, celkem jich tedy bude 18. Další elektrobusy bude dopravce postupně pořizovat tak, aby do roku 2030 všech 52 vozů kladenské městské hromadné dopravy bylo na elektropohon, řekl ČTK Ludomír Landa, ředitel firmy ČSAD MHD Kladno, která patří do skupiny Arriva.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

Pražský magistrát se chce zaměřit na vozidla, která jezdí po hlavním městě bez filtru pevných částic. Spolu s Českými Radiokomunikacemi (ČRa) nasadí stacionární, mobilní a přenosná zařízení pro detekci emisí pevných částic ve výfukových plynech, která nevyhovující vozidla odhalí.

Vozy pražské MHD a Pražských služeb (PSAS) budou moci využívat vodíkový pohon. Město zahájí společně s Pražskou plynárenskou (PPAS) a PSAS projekt dekarbonizace Prahy prostřednictvím vodíkové mobility. Cílem je snížení emisí.

Pilotní projekt výroby a využití zeleného vodíku je financovaný z evropských fondů a zahrnuje vypracování studie na výrobu a užití zeleného vodíku. Hlavní město letos v březnu požádalo o evropskou dotaci zhruba 1,56 milionu Kč. Spolupráci na rozvoji technologií schválili pražští radní v polovině srpna, kdy odsouhlasili memorandum o spolupráci se zmíněnými firmami. Pilotní projekt potrvá do 31.

Autobusy v Praze začnou jezdit na vodík. Praha zahájí projekt na výrobu a využití vodíku k dekarbonizaci metropole. Zelený nebo nízkouhlíkový vodík využije v dopravě ve městě. Na výrobě energie z obnovitelných zdrojů, využití vodíku nebo jeho skladování a distribuci bude hlavní město spolupracovat s městskými společnostmi Pražská plynárenská (PPAS) a Pražské služby (PSAS).

Společnosti České dráhy a Orlen Unipetrol minulý týden testovaly motorovou naftu z odpadních tuků a rostlinných olejů ve vlacích řady 847 RegioFox na zkušebním okruhu Výzkumného ústavu železničního (VUZ) ve Velimi. Cílem projektu, který začal letos a má trvat do příštího roku, je ověření použitelnosti této bionafty v osobních motorových vlacích a její případné nasazení do běžného provozu.

Liberecký kraj testuje opětovné využití posypového materiálu, především kamenné drti, použitého při zimní údržbě krajských komunikací druhých a třetích tříd. Až 95 procent takzvaných smetků je možné znovu využít, řekl ČTK náměstek hejtmana Jan Sviták (Starostové pro Liberecký kraj).

Ředitelství silnic Zlínského kraje (ŘSZK) chystá ošetření dvou chráněných stromořadí na Kroměřížsku. Ředitelství silnic Zlínského kraje (ŘSZK) nechá zlikvidovat invazní rostlinu křídlatku u silnic v regionu. Krajská firma ji zaznamenala v několika desítkách lokalit v okresech Kroměříž a Zlín. Na likvidaci křídlatky si ředitelství najalo odbornou firmu, za zakázku zaplatí asi 150 000 korun.

Veterináři loni uskutečnili 104 kontrol hospodářských zvířat přepravovaných na území ČR, u 17 procent kontrol zjistili závady. Veterinární správa kontrolovala také mezinárodní přepravu, ze 434 kontrol zjistila porušení předpisů v sedmi případech. Dopravcům například chyběla potřebná dokumentace, přepravovali nemocné zvíře, před nakládkou vůz pořádně nevyčistili nebo přepravovali více zvířat, než je povoleno.

Veterináři kvůli vysokým teplotám, které Česko čeká tento týden, do neděle pozastavili udělování certifikací k dlouhodobým přepravám skotu, koní, ovcí, koz a prasat, tedy k přepravám delším než osm hodin. Výjimku dostanou přepravci s klimatizací. Pokud je cesta kratší než osm hodin, mohou dopravci zvířata přepravovat v noci.

Tuzemské finanční instituce sdružené v České leasingové a finanční asociaci (ČLFA) poskytly v prvním pololetí letošního roku financování na pořízení 2404 elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o 180 procent. Díky letos spuštěným dotacím je to výrazně více, než za celý loňský rok.

Prodej elektromobilů za sedm letošních měsíců vzrostl o 44 procent na 4987 aut. Poptávka po hybridních vozech stoupla o 36 procent na 30 238 prodaných vozů. Z toho 3498 vozů byly plug-in hybridy. Na celkovém počtu registrovaných osobních se čistě elektrické vozy podílejí 3,65 procenta a hybridní 22,1 procenta.

Stát výrazně snížil budoucí předpokládaný počet vodíkových aut na českých silnicích. Podle dřívějších předpokladů to mělo být celkem 40 000 až 50 000 vozů. Ve stejné době by v Česku mělo být 200 vodíkových autobusů proti původně předpokládané tisícovce.

Okresní soud v Karlových Varech uložil městu Jáchymov finanční trest 9,5 milionu korun za vykácení pásu lesa pod Klínovcem bez patřičných povolení. Bývalý šéf jáchymovských městských lesů Robert Marschner dostal u soudu pokutu 400 000 korun a zákaz činnosti. Město i Marschner se proti rozsudku odvolali. Podle žalobce nešlo o lesní cestu, jak uváděla radnice, ale o novou sjezdovku.

Švédsko zruší ekologickou daň, kterou od roku 2018 vybírá z letů, které začínají v této zemi. Podle agentury Reuters to oznámili zástupci vlády a provládní strany Švédští demokraté.

Německý výrobce luxusních automobilů BMW hodlá v roce 2028 uvést na trh svůj první sériově vyráběný vůz s vodíkovým pohonem. Využije k tomu technologii palivových článků vyvinutou ve spolupráci s japonskou automobilkou Toyota Motor.

Čína zahájí antidumpingové vyšetřování dovozu kanadské řepky. Její vývoz do Číny se výrazně zvýšil a prodává se za ceny nižší než výrobní náklady, oznámilo podle agentury DPA čínské ministerstvo obchodu.

V souvislosti s novým systémem emisních povolenek se mohou zdražit náklady na dopravu, což nejvíce dopadne na nízkopříjmové domácnosti. Takzvaná dopravní chudoba ale nemusí být pouze finančního rázu. Jde také o infrastrukturní dostupnost a fyzickou použitelnost, řekla ČTK výzkumná pracovnice Rebeka Hengalová z Institutu pro evropskou politiku EUROPEUM.

Hradec Králové chystá Evropský týden mobility. MHD bude 19. Městská hromadná doprava ve stotisícovém Hradci Králové bude ve čtvrtek 19. září pro lidi s řidičským průkazem zdarma. Dopravní podnik města se tím připojí k evropskému Dni bez aut a Evropskému týdnu mobility. V týdnu od 16. do 22. září se bude ve městě podle heslem Hradec jede! konat řada akcí na podporu udržitelné dopravy.

Letiště v Norimberku dnes ráno zhruba na hodinu přerušilo provoz kvůli protestu klimatických aktivistů z hnutí Poslední generace, kteří se přilepili k přistávací dráze.

Finský výrobce motorů Wärtsilä podepsal s norským rejdařstvím Eidesvik smlouvu o úpravě jednoho ze specializovaných plavidel sloužících k zásobování těžebních plošin, takzvaných PSV, aby mohlo využívat jako palivo amoniak. Loď Viking Energy tak bude prvním plavidlem PSV na amoniakové palivo v provozu, uvedla v dnešním sdělení společnost Wärtsilä.

tags: #emise #Prerov #CSAD #norma

Oblíbené příspěvky:

• Výlety s přáteli v přírodě
• Výhodné nákupy na Energieprirody.cz
• Environmentální chemie půdy
• Ekologické zdroje energie: ČR
• Příroda Jižní Ameriky