Plánujete kupovat, nebo prodávat vozidlo s vysokými emisemi? Pak je možné, že se do ceny při převodu musí promítnout také tzv. ekologická daň. Co to znamená? Jakých vozidel se daň týká a jak je finančně náročná? A kdo daň platit nemusí?
V poslední době velmi diskutovaným tématem jsou emisní normy. S emisními normami to není úplně jednoduché. Jsou rozdělené zvlášť pro osobní auta, motocykly, lehké užitkové vozy, autobusy a nákladní auta. A samozřejmě jsou jiné normy pro benzinové a pro naftové motory.
Co je Ekologická Daň?
Ekologická daň (tzv. eko daň) je zákonem stanovený poplatek vybíraný při převodu vozidla s vysokými emisemi. Ekologická daň je zákonem stanovená platba, která vstoupila v platnost v roce 2009 novelou zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech a vztahuje se na první převod čtyřkolového vozidla do 3,5 t (kategorie M1 a N1) s vysokými emisemi na dalšího majitele.
Emisní Limity a EURO Normy
Teď vás asi napadá, jestli se ekologická daň týká i vašeho vozu nebo vozu, které si plánujete koupit. Emisní limity se řídí tzv. normami a čím nižší emisní normu auto splňuje, tím vyšší jsou jeho emise.
Emisní normy rozdělujeme do osmi kategorií:
Čtěte také: Vše o emisních normách
- EURO 0
- EURO 1
- EURO 2
- EURO 3
- EURO 4
- EURO 5
- EURO 6
- EURO 7
Přičemž ekologická daň se váže jen s normou EURO 0, 1 a 2. U vozidel s normou EURO 3 a výše už se ekologická daň platit nemusí vzhledem k lepším ekologickým limitům. Ekologická daň se týká vozidel splňující emisní třídy EURO 0, EURO 1 nebo EURO 2. Vozidla emisních tříd EURO 3 a vyšších jsou od daně osvobozena.
Rok výroby vozidla nehraje v tomto ohledu roli. Pro vás je směrodatná norma, do které bylo auto zařazeno podle toho, jaké má emise.
Součástí pravidelné technické prohlídky vozidla je měření emisí. Tato kontrola má za úkol odhalit, zda vaše vozidlo neuvolňuje do ovzduší více škodlivin, než povolují zákonné normy.
Měření emisí je v České republice povinnou součástí technické kontroly vozidel již od 90. let. Jde o opatření, které má snížit znečištění ovzduší a přispět k ochraně lidského zdraví. Česká republika se u emisních limitů řídí regulačními standardy Evropské unie.
Tzv. emisní normy Euro určují, kolik škodlivin smí vozidlo vypouštět do ovzduší. Euro normy se zaměřují především na množství:
Čtěte také: Více o pamětních emisích
- oxidu uhelnatého (CO),
- uhlovodíků (HC),
- oxidů dusíku (NOx),
- pevných částic (PM; u pevných částic se sleduje i jejich počet - PN).
Euro normy se vztahují jen na nově homologovaná (schválená) a registrovaná vozidla. Starší vozy mohou jezdit podle pravidel, která byla platná v době, kdy byla uváděná na trh. Emisní limity jsou tímto způsobem snižovány postupně bez toho, aniž by majitelé starších vozidel byli nuceni k nákladným úpravám. Norma Euro 1 byla zavedena v roce 1992. V současné době se automobilky řídí normou Euro 6, která vstoupila v platnost v roce 2015.
Normy Euro se liší pro benzínová a naftová vozidla. Oba typy paliva se totiž na znečištění ovzduší podílí jiným způsobem. Benzínové motory tradičně produkují více oxidu uhelnatého a uhlovodíků. U naftových motorů jsou hlavním problémem oxidy dusíku a pevné částice.
Tabulka emisních tříd pro benzinové motory
Tabulka Euro normy pro benzinové motory (g/km)
| Rok | Norma | Oxid uhelnatý | Oxidy dusíku | Pevné částice |
|---|---|---|---|---|
| 1993 | Euro 1 | 2,72 | - | - |
| 1997 | Euro 2 | 2,2 | - | - |
| 2001 | Euro 3 | 2,3 | 0,15 | - |
| 2006 | Euro 4 | 1 | 0,08 | - |
| 2011 | Euro 5a | 1 | 0,06 | 0,005 |
| 2013 | Euro 5b | 1 | 0,06 | 0,0045 |
| 2015 | Euro 6b | 1 | 0,06 | 0,0045 |
| 2018 | Euro 6c | 1 | 0,06 | 0,0045 |
| 2019 | Euro 6d - TEMP | 1 | 0,06 | 0,0045 |
| 2021 | Euro 6d | 1 | 0,06 | 0,0045 |
Tabulka emisních tříd pro naftové motory
Tabulka Euro normy pro naftové motory (g/km)
| Rok | Norma | Oxid uhelnatý | Oxidy dusíku | Pevné částice |
|---|---|---|---|---|
| 1993 | Euro 1 | 2,72 | - | 0,14 |
| 1997 | Euro 2 | 1 | - | 0,08 |
| 2001 | Euro 3 | 0,66 | 0,5 | 0,05 |
| 2006 | Euro 4 | 0,5 | 0,25 | 0,025 |
| 2011 | Euro 5a | 0,5 | 0,18 | 0,005 |
| 2013 | Euro 5b | 0,5 | 0,18 | 0,0045 |
| 2015 | Euro 6b | 0,5 | 0,08 | 0,0045 |
| 2018 | Euro 6c | 0,5 | 0,08 | 0,0045 |
| 2019 | Euro 6d - TEMP | 0,5 | 0,08 | 0,0045 |
| 2021 | Euro 6d | 0,5 | 0,08 | 0,0045 |
Jak můžete vidět, tak dějiny Euro normy začínají v roce 1993. Tehdy nebyl ani pro dvoutaktní motory problém se do ní vejít. Od roku 2005 už to ale problém je, proto v té době nabídka dvoudobých strojů prořídla. Tabulka také ukazuje, že ve chvíli, kdy se podařilo snížit emitovaný oxid uhelnatý na přijatelnou úroveň, začala se řešit míra oxidu dusíku a následně pevné částice.
Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení
Tabulka a Ceník Sazeb Ekologické Daně
Ceník pro dané normy a směrnice u vozidel se zážehovým motorem (benzín, LPG, CNG):
| Emisní třída | Směrnice v technickém průkazu | Ekologická daň |
|---|---|---|
| EURO 0 | EHS/ES: 70/220, 74/290, 77/102, 78/665, 83/351, 88/436, 89/458, 89/491 EHK: 15 R00, 15 R01, 15 R02, 15 R03, 15 R04, 83 R00 A, 83 R00 B, 83 R01 A, 83 R01 B - platí pro M1 s max. hmotností nad 2 500 kg, obsaditelností nad 6 osob, v terénním provedení M1G + vozidla N1. | 10 000 Kč |
| EURO 1 | EHS/ES: 91/441, 93/59, 94/12 - u N1, M1 s obsaditelností více než 6 osob a max. hmotností přes 2 500 kg EHK: 83 R01 B - pouze M1 s maximální hmotností do 2 500 kg, s obsaditelností do max. 6 osob a v neterénním provedení; 83 R02 B, 83 R03 B - u N1, M1 s obsaditelností více než 6 osob a max. hmotností více než 2 500 kg. | 5 000 Kč |
| EURO 2 | EHS/ES: 94/12/ (pouze M1), 96/44, 96/69, 98/77 EHK: 83 R03 B - pouze M1 s obsaditelností do 6 osob (včetně) s max. hmotností do 2 500 kg (včetně), 83 R04 B. | 3 000 Kč |
Ceník pro dané normy a směrnice u vozidel se vznětovým motorem (diesel):
| Emisní třída | Směrnice v technickém průkazu | Ekologická daň |
|---|---|---|
| EURO 0 | EHS/ES: 70/220, 74/290, 77/102, 78/665, 83/351, 88/436, 89/458, 89/491 EHK: 15 R 00, 15 R 01, 15 R 02, 15 R 03, 15 R 04, 83 R 00, 83 R 00 C, 83 R 01 C - u M1 s max. hmotností nad 2 500 kg, s obsaditelností nad 6 osob, v terénním provedení (M1G) a N1. | 10 000 Kč |
| EURO 1 | EHS/ES: 91/441, 93/59, 94/12 kat. N1 - I, II, III EHK: 83 R 01 C - pouze M1 max. hmotností do 2 500 kg (včetně) s obsaditelností do 6 osob (včetně) v neterénním provedení; 83 R 02 C, 83 R 03 C - u N1, M1 s obsaditelností nad 6 osob a max. hmotností nad 2 500 kg, 49 R 02 A - limity emisí A, vozidla N1 a M1 s max. hmotností přes 3 500 kg. | 5 000 Kč |
| EURO 2 | EHS/ES: 94/12 - pouze M1; 96/44, 96/69, 98/77, 91/542EHS-B, 96/1/ES-B EHK: 83 R 03 C - pouze u M1 s obsaditelností do 6 osob (včetně) s max. hmotností do 2 500 kg (včetně), 83 R 04 C, 49 R 02 B - limity emisí B kat. N1 a M1 s max. hmotností přes 3 500 kg. | 3 000 Kč |
Kdy, Kde a Kdo Nemusí Platit Ekologickou Daň?
Platba je hrazena kupujícím a je potřeba ji zaplatit jak při registraci vozidla dovezeného ze zahraničí, tak u auta pocházejícího z tuzemského trhu. Dobrou zprávou je, že se daň platí jen jednou při první registraci použitého vozidla. To znamená, že pokud ji předchozí majitel již zaplatil, vy už eko daň platit nebudete. Jestliže si chcete být jisti, jestli byla ekologická daň za vozidlo zaplacena, pak tuto informaci najdete ve velkém technickém průkazu v kolonce Úřední záznamy.
Ekologická daň se platí na obecním úřadě s rozšířenou působností při přepisu auta na nového majitele.
Od ekologické daně jsou osvobozeni:
- majitelé motocyklů
- majitelé veteránů
- majitelé vozidel o hmotnosti nad 3,5 tuny
- Držitelé průkazu ZTP nebo ZTP/P
- Osoby, u kterých dochází k převodu vozidla v důsledku vypořádání nebo vyrovnání
- Osoby, u kterých dochází k převodu vozidla v důsledku zániku společného jmění manželů
Ekologická Daň při Prodeji Aut
Pokud plánujete prodat opravdu staré vozidlo s normou EURO 0 nebo EURO 1, pak je otázka, jestli vám ho ještě někdo koupí. Musí si totiž připravit navíc 5000 až 10 000 korun.
Nízkoemisní Zóny
Nízkoemisní zóny zažívají v posledních letech v Evropě nebývalý boom, v současnosti je má již více než 300 měst. Evropský parlament ohledně znečištění ovzduší prachovými částicemi konstatuje, že se jedná o ohrožení veřejného zdraví, které vyžaduje bezodkladný zásah, obdobně jako v případě pandemie nemoci covid-19.
Podle analýzy nízkoemisních zón v EU zpracované společností Stadler Consultants se počet měst využívajících nízkoemisní zóny zvýšil mezi roky 2019 a 2022 ze 228 na 320. Současně se předpokládá, že do roku 2025 vzroste počet měst, které zavedou nízkoemisní zónu, až na 500.
Česká legislativa umožňuje zřizování nízkoemisních zón zákonem č. 201/2012 Sb. v podobě víceméně kopírující tehdejší systém německý. V roce 2016 byla úprava mírně novelizována. Doposud nicméně v ČR nebyla žádná nízkoemisní zóna zavedena.
Města, která zóny zvažovala, uvádějí jako důvody nedostatek politické shody, přísné podmínky, které pro jejich zřízení zákon o ovzduší stanovuje (včetně objízdných tras), nebo též příliš nízký očekávatelný efekt takového opatření na kvalitu ovzduší v místě.
tags: #emise #u #auta #zabulka
Oblíbené příspěvky:
Kontakt
Zelaná Hrebová, z.s.
[email protected]
IČ: 06244655
Paskovská 664/33
Ostrava-Hrabová
72000
Bc. Jana Veclavaková, DiS.
tel. 774 454 466
[email protected]
Jaena Batelk, MBA
tel. 733 595 725
[email protected]