Emise v dopravě: Bakalářská práce

21.03.2026

Tato bakalářská práce se zabývá emisemi a jejich vlivem na životní prostředí. Bakalářská práce pojednává o dopravě a jejímu vlivu na naše okolí, ale také i na naše zdraví.

Legislativa a emise v silniční dopravě

Úvodní část práce se zabývá legislativou upravující silniční dopravu, ve vztahu k životnímu prostředí a emisním limitům motorových vozidel, a technikami snižování emisí z výfukových plynů.

Strategie Evropské unie pro snižování emisí CO2

Snižování emisí CO2 představuje naléhavou výzvu napříč všemi technickými obory, včetně letecké dopravy. Tato bakalářská práce se zabývá strategiemi Evropské unie a mezinárodních organizací pro snižování emisí CO2 a odpověďmi leteckých společností na tyto výzvy.

Koordinace mezi regulačními orgány a provozovateli letecké dopravy je spojena s významnými změnami v provozu a technologiích, které často znamenají nemalé náklady. Tato práce se zaměřuje na analýzu konkrétních opatření a přístupů jednotlivých dopravců a zkoumá jejich možné dopady na další vývoj letecké dopravy.

Analýza emisí v dopravě v zemích EU

Tato bakalářská práce se zabývá vývojem emisí v dopravě u vybraných zemí Evropské unie, které dále rozděluje podle HDP na osobu. Následně detailně analyzuje emise silniční a mezinárodní letecké dopravy v České republice. Práce po sléze předpovídá budoucí vývoj dopravních prostředků v ČR.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Popisná analýza zkoumá roční časové řady emisí v dopravě pomocí metodiky měření dynamiky, což pomáhá odhalit sílu vlivu kontrolních období Kjótského protokolu a identifikovat extrémní hodnoty. Hodnoty relativních přírůstků ve vybraných státech EU výrazně kolísaly do roku 2008, s výjimkou koeficientu přírůstků Portugalska a Dánska.

V prvním kontrolním období byl relativní přírůstek většiny zemí EU pod nulou. V majoritě krajin EU koeficient přírůstků vykazoval převážně kladné hodnoty v druhém kontrolním období. V roce 2020 náhle klesla hodnota relativního přírůstku ve všech zemích EU.

Koeficienty relativního přírůstku zjišťují prudké výkyvy v emisích vyprodukovaných dopravními prostředky v ČR. Vývoj emisí silniční dopravy je ovlivněn Euro standardy vydávanými EU. Na vývin skleníkových plynů mezinárodní letecké dopravy mělo vliv obchodování s emisními povolenkami.

Začátek prudkého růstu emisí silniční (1997) a mezinárodní letecké dopravy (2002) se liší. V prvním kontrolním období relativní přírůstky obou dopravních prostředků klesají, zatímco ve druhém kontrolním období rostou koeficienty relativních přírůstků dopravních prostředků.

Na konci zkoumaného období koeficienty přírůstků silniční a mezinárodní letecké dopravy výrazně klesají. Pro důkladnější analýzu emisí dopravních prostředků jsou využity lineární regresní funkce a modely ARIMA (p,d,q). Po nalezení vhodného modelu jsou zjištěny predikce hodnot.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Predikované hodnoty emisí silniční dopravy klesají, zatímco předpovězené hodnoty emisí mezinárodní letecké dopravy postupně rostou.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

tags: #emise #v #dopravě #bakalářská #práce