Emise z lodní dopravy a zákon EU

Evropská unie (EU) se zavázala ke snížení emisí skleníkových plynů o 55 % do roku 2030 oproti roku 1990. Tohoto cíle má být dosaženo mimo jiné prostřednictvím balíčku legislativních návrhů Fit for 55, který zahrnuje reformu systému obchodování s emisními povolenkami (EU ETS) a další opatření v oblasti energetiky, paliv a využívání půdy a lesnictví.

Zelená dohoda pro Evropu je širší strategie EU k dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050. V létě 2021 nabyl účinnosti Evropský právní rámec pro klima, který činí dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050 právně závazným.

Systém EU ETS je hlavním nástrojem unie pro snižování emisí skleníkových plynů, které způsobují změnu klimatu. Evropský systém emisního obchodování (EU ETS) zahrnuje přibližně 11 000 zařízení ze sektorů energetiky, výroby oceli a železa, cementu a vápna, celulózy a papíru, sklo-keramického průmyslu, chemického průmyslu, rafinérií a dalších odvětví a rovněž provozovatele letecké a námořní přepravy v 30 státech.

Emise skleníkových plynů z námořní dopravy jsou zahrnuty do systému EU ETS od vykazovaného období počínajícího dnem 1. ledna 2024.

Příloha I nařízení (EU) 2015/757 stanoví metody monitorování emisí skleníkových plynů na základě spotřeby paliva. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2023/957 změnilo nařízení (EU) 2015/757, zejména s cílem zajistit zahrnutí emisí skleníkových plynů z pobřežních lodí do oblasti působnosti uvedeného nařízení od 1. ledna 2025.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Od 1. ledna 2027 jsou pobřežní lodě o hrubé prostornosti 5 000 rejstříkových tun a více zahrnuty do oblasti působnosti činností námořní dopravy, na něž se vztahuje příloha I směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/87/ES.

Podle čl. 3gg odst. 5 uvedené směrnice by Komise měla nejpozději do 31. prosince 2026 předložit Evropskému parlamentu a Radě zprávu, v níž by měla posoudit proveditelnost a hospodářské, environmentální a sociální dopady zahrnutí emisí z lodí, včetně lodí na volném moři, do uvedené směrnice, a to o hrubé prostornosti 5 000 rejstříkových tun, avšak ne nižší než 400 rejstříkových tun.

Emise z evropské lodní dopravy dosáhly v roce 2024 nejvyšší úrovně od začátku jejich sledování. Podle dat EU MRV stouply emise hlavně kvůli delším trasám přes Indický oceán, které nahradily narušené cesty Rudým mořem. Největší nárůst zaznamenaly kontejnerové lodě - o čtyřicet šest procent. Důvodem bylo prodloužení průměrné trasy o osmnáct procent a mírné zvýšení rychlosti plavby. Každé jedno procento navíc v rychlosti přitom zvyšuje emise až trojnásobně.

Systém obchodování s emisními povolenkami pro lodní dopravu funguje téměř dva roky a dosáhl už devadesát devět procent dodržování. Chystaná revize má rozšířit systém i na menší plavidla, aby všechny lodní společnosti platily za svůj podíl na znečištění. Největším znečišťovatelem zůstává společnost MSC s 15,6 milionu tun CO₂.

Evropská unie má tento týden navrhnout přepracování svého obchodování s emisemi uhlíku a poprvé stanoví cenu za emise z dopravy. Evropská komise má ve středu představit zákon o ekologickém palivu pro lodní dopravu v EU jako součást širšího balíčku reforem ke splnění nových klimatických cílů unie. Mezi tyto cíle patří snížení čistých emisí uhlíku do roku 2030 o 55 % (ve srovnání s úrovněmi z roku 1990) a cíl být do roku 2050 klimaticky neutrální.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Transport & Environment popsal uniklý návrh Komise jako „ekologickou katastrofu“ kvůli tomu, že nepodporuje investice do nízkouhlíkových paliv, jako je obnovitelný vodík a amoniak. Místo toho podporuje jako alternativu k lodnímu topnému oleji zkapalněný zemní plyn a „pochybná“ biopaliva.

Jednotlivá navrhovaná opatření lze rozdělit do tří skupin:

1. Tržní mechanismy: zahrnují zejména evropský systém obchodování s emisními povolenkami (EU ETS), kde Komise navrhuje zahrnutí dalších odvětví (námořní dopravy, silniční dopravy a budov), rozšíření povolenek v oblasti letecké dopravy a rychlejší snižování množství povolenek v oběhu. Dále Komise navrhuje zavedení mechanismu uhlíkového vyrovnání na hranicích (Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM), který by měl zajistit zpoplatnění vysokouhlíkových dovozů.
2. Cíle a regulace: zahrnují revizi stávající směrnice o obnovitelných zdrojích energie, směrnice o energetické účinnosti, přísnější emisní předpisy pro osobní automobily a dodávky, budování nové infrastruktury pro alternativní paliva a iniciativy pro udržitelnější letecká paliva a čistší námořní paliva.
3. Podpůrná opatření: K zajištění sociálně spravedlivé a solidární transformace Komise navrhuje vznik nového Sociálního klimatického fondu, jehož prostředky budou namířeny ke skupinám obyvatel, které budou z důsledku transformace hospodářství zranitelnější.

V ČR je EU ETS upraven zákonem č. 383/2012 Sb. Zákon stanovuje, na jaká zařízení se systém vztahuje a jaká jsou práva a povinnosti jejich provozovatelů. Provozovatelé monitorují své emise, vykazují je každoročně Ministerstvu životního prostředí a vyřazují za ně povolenky. Část povolenek dostanou provozovatelé bezplatně, zbytek si mohou koupit na trhu nebo v aukci.

V roce 2024 budou regulované subjekty poprvé reportovat množství emisí, ke kterým budou přiřazeny povolenky. Množství povolenek potom bude snižováno každý rok o 5,1 %. V roce 2027 budou tyto povolenky poprvé zpoplatněny. Část výnosů z těchto povolenek půjde rovnou do Sociálního fondu pro klimatická opatření, další část mohou státy využít jinak s tím, že by měly upřednostnit opatření na snižování emisní.

Pravidla platná pro jiná odvětví ETS, pokud jde o paliva způsobilá pro nulový emisní faktor podle směrnice 2003/87/ES, podle prováděcího nařízení Komise (EU) 2018/2066 ve znění prováděcího nařízení Komise (EU) 2024/2493, se použijí ode dne 1. ledna 2024.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

Dovozci do EU by si museli zakoupit certifikáty podle emisní náročnosti komodit (pokud je již neuhradili ve třetí zemi). Tyto dovozy aktuálně tvoří 2 % všech dovozů.

tags: #emise #z #lodní #dopravy #zákon #EU

Oblíbené příspěvky:

• OBI dvojité koše: Průvodce
• Jak třídit odpad v Mohelnici
• Produkce emisí: Česká republika
• Recenze ubytování Proseč pod Ještědem
• Chování psů a stres