Fotky stanoviště WTB a související témata

23.03.2026

Tento článek se zabývá různými aspekty železniční dopravy, lokomotivami a souvisejícími tématy, včetně diskusí a fotografií.

Modernizace a zabezpečení železniční dopravy

České dráhy aktivně investují do modernizace a zabezpečení svého vozového parku. Celkem mají České dráhy uzavřeny nebo v běhu tendry na zhruba 340 vozidel 15 různých řad. Dočkat se ho má všech 82 elektrických jednotek řady 471 (CityElefant). Dráhy tak pokračují v sérii velkých tendrů na ETCS, z nichž některé jsou opakované.

Běží například soutěže na osazení sedmi railjetů (odhad 203 mil.), sedmi pendolin (322 mil.), 71 motorových vozů řady 842 a řídících vozů řady 954 (1,032 mld.) a 20 lokomotiv řady 380 (540 mil.). Rámcová smlouva na vybavení 51 jednotek rodiny Panter má odhadovanou hodnotu 935 milionů korun, což vychází na více než 18 milionů na vozidlo. Předpokládaná celková cena u 19 lokomotiv 750.7 činí 311 milionů, což je více než 16 milionů na jeden stroj.

Ceny rostou s tím, jak se blíží 1. leden 2025. Po tomto datu nebudou smět v tuzemsku na tratě osazené ETCS vozidla bez palubní části systému. Na tuto zakázku získaly ČD dotaci zhruba 40 procent z evropského fondu CEF.

Pod závaznou objednávkou mají dráhy aktuálně 103 lokomotiv 162, 162 WTB, 362 a 362 WTB. V tuto chvíli jsou dokončeny dva prototypy řady 362.160 a 362.165 WTB. Jedno vozidlo řady 162.096 WTB bylo aktuálně přistaveno na montáž prototypu a vozidlo 362.053 bylo 18. ledna přistaveno na sériovou montáž. Náklady činí 1,4 miliardy korun, všechny čtyři tendry vyhrálo v roce 2019 sdružení ČD-Telematika/AŽD Praha.

Čtěte také: Zajímavosti o stanovišti lokomotivy

Technologie WTB a pláště WTB

11. 2. SG1 představuje nejtvrdší a nejodolnější ochrannou technologii, která byla kdy spárována s ikonickými vzory plášťů WTB Trail Boss, Vigilante, Judge a Verdict. Přidaná ochrana proti propíchnutí probíhá pod celým běhounem pláště, což zvyšuje jeho odolnost proti ostrým předmětům ukrytým v terénu. S jasným cílem posílit nejzranitelnější části pláště představila společnost WTB svou novou technologii Inner Peace +, která ztrojnásobuje výšku ochrany patky pláště pro SG1.

TriTec využívá tři gumové směsi k zajištění různých úrovní trakce, podpory a životnosti na základě jejich umístění v plášti. Celý vzorek je podepřen základnou z vysoce tvrdé gumy, která přechází až do poloviny výstupků dezénu a umožňuje použití měkčích směsí ve výstupcích bez jejich deformace vlivem sil působících v zatáčkách.

Diskuze a názory

V diskuzích se objevují různé názory na vzhled lokomotiv a jejich laky. Nejdůležitější je nový lak na mašinách. Na lak to ale přeci vůbec nejezdí! Krokodyl: další prašivý Najzmrd a pro mně další nefotitelná mašina. Budu se snažit, abys měl důvod co nejvíc.Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné.

Diskutuje se také o technických aspektech, jako jsou převodovky a zabezpečovací systémy. Nevím jestli je to ta samá, ale jedné mašině dost vrže jeden podvozek. Zajímalo by mne jaká je spokojenost s LS 06.Mirel jsem jako fíra nikdy neměl,ale své jsem si užil se zařízením PAKS.

Život na železnici

Články a diskuze nabízejí pohled do života strojvedoucích a provozu na železnici. Kdysi čekali fíři na lok. nyní ucelenky odvezou OBB, PKP, AWT atd. Strojvedoucí musí jen dalšími tlačítky potvrdit změnu náv. znaku, či rozjezd vlaku, nebo přejezd z nekódované na kódovanou trať apod.

Čtěte také: Zelená louka tapeta

Fotografie a historické snímky

Fotografie hrají důležitou roli v dokumentaci a sdílení informací o železnici. 363.015 na Nex 55051 krátce před odjezdem. Praha Malešice. 2.6.2015. Podívejte se mimo jiné také na střechu vozu. Zajimave, ze? V běžném provozu určitě byla jak budu mít čas, pohledám negativ.

Dostupnost a lokality

Na okraji Drážďan směrem na Tharandt pátá stanice S Bahn linka 3 a 30 z Dresden Hbf. stanice Freital Hainsberg. Z hlavního je to 14 min. cesty S-Bahnem. Trať je opravená až do Dippoldis-Walde, směrem k Cínovci. Cesta romantickým údolím stále vzhůru přes množství mostů kolem přehrady.