Hlukové Emise a Zhoršení Akustického Klimatu: Studie

V městském prostředí je většina hluku generována lidskou činností. Doprava silniční je jedním z hlavních zdrojů hluku, přičemž nákladní automobily a autobusy přispívají k vyšší hlukové zátěži na komunikacích.

Zhoršení akustické pohody ovlivňuje kvalitu života obyvatel, zejména ve městech s vysokou hustotou zalidnění. Působení hluku je obecně podceňováno, ale může vést ke stresům, neurózám a chorobným změnám krevního tlaku, které se mohou projevit až s určitým zpožděním.

V současné době je v České republice stále platnou legislativou hygienický předpis sv. 37, který je přílohou k vyhlášce č. 13/1977 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Z této přílohy vyplývají limitní hodnoty pro LAeq. Splnění těchto limitů je požadováno také Hygienickou službou hl. m.

Hodnocení Hlučnosti

Jednou z možností hodnocení je zavedení tzv. matematicky vážené hodnoty dynamiky hluku, tj. zjištěných maximálních a minimálních hladin vyjádřených např. (Lmax - Lmin) apod.

Dopravní hluk je v závislosti na denním období velmi proměnný. V denní době (6 - 22 h) je hluk vyšší než v době noční. Rozdíl v Praze je v rozmezí přibližně 4 až 12 dB(A).

Čtěte také: Emise hluku a automobily v Německu

Měření imisí hluku se provádí stovkami měření, přičemž se zohledňuje dopravní proud, druh dopravy atd. Jsou pravidelně opakovaná i jednorázová měření, která slouží jako podklady pro výpočty a metodiky, a také se zjišťují údaje pro řešení lokálních problémů.

Vývoj ekvivalentních hladin hluku má trvale příznivý trend, takže kupř. dB(A). Nicméně, stoupá celkový počet vozidel.

Mapy rozložení hlukové zátěže v Praze 1 a 2 ukazují rozložení hlukové zátěže v pásmech po 5 dB(A). Hlukové mapy automobilové dopravy jsou daleko vyšší než u jednotlivých městských obvodů.

Na stanovištích pravidelného sledování hlukových poměrů se měření provádí po dobu 24 hodin jednou za 1 - 3 měsíce. Měří se hlučnost komunikace a hlučnost okolní oblasti. Hlukové poměry se v průběhu období příliš nemění.

Opatření ke Snížení Hluku

Hygienická služba požaduje měření směrovaná k určitým akcím, kde se předpokládá změna v hlukové situaci. Cílem je, aby se hlukové poměry alespoň nezhoršily. Měření se provádí ve sledovaných bodech před započetím akce a po jejím dokončení. V případě potřeby se provádějí dodatečná protihluková opatření.

Čtěte také: Tepelná čerpadla a hlukové emise v ČR

Na počátku roku 1997 byl pro Útvar rozvoje hl. m. pasport protihlukových bariér v Praze s mapovou přílohou 1:10 000. Pasport sloužil jako jeden z podkladů pro práce na územním plánu.

Hluk z Leteckého Provozu

Provoz na letišti Praha - Ruzyně má ve směru na Prahu významná provozní omezení. V denní době (06.00 - 22.00 ) jsou vzlety ve směru na hl. m. omezeny pouze pro vrtulová letadla. Úřad pro civilní letectví vyhlásil v květnu 1997 nové odletové tratě, které vstoupily v platnost 27.10.1997 spolu se zimním letovým řádem. Jsou stanovena přísná hluková kritéria a maximální vzletové hmotnosti, jejichž typy a verze jsou jmenovitě uvedeny.

Stavební Hluk

Stavební hluk je dalším zdrojem hluku v městském prostředí. V případě blokové zástavby uvnitř Prahy je to velice obvyklé. Je v zájmu stavbu co nejrychleji dokončit, ale je nutné dodržovat protihluková opatření ať již organizačního nebo technického typu.

Čtěte také: Více o hlukových emisích

tags: #hlukove #emise #zhoršení #akustického #klimatu #studie

Oblíbené příspěvky:

• Leták o komunitním kompostování
• Třídění odpadu Dolní Kounice
• Dlouhá tradice recyklace papíru
• Odpadkové koše z Cortenu
• Jelení pastva a ekologie