Jak snížit emise u benzínu

V poslední době se neustále zvyšují požadavky, aby byla auta ekologičtější a aby co nejméně zatěžovala životní prostředí. Zásadní podíl při tom sehrávají emise, tj. škodlivé látky obsažené ve výfukových plynech.

Každý motor má v technickém listu stanovené maximálně povolené limity emisí. V případě benzínových motorů se měří jiné parametry než u naftových motorů, a to hodnota lambdy, oxid uhelnatý, nespálené uhlovodíky, oxid uhličitý a také proces měření emisí je naprosto odlišný než u dieselových motorů.

Jak probíhá měření emisí na certifikovaném pracovišti?

Jak už víme, od r. 2019 byly zpřísněné nejen emisní normy, ale i samotný proces průběhu měření emisí. Každé certifikované pracoviště musí kamerově snímat přistavené vozidlo i proces měření emisí. Samotný proces měření probíhá následovně.

Pokud je to možné, měřící zařízení emisí se připojí přes OBD konektor na řídící jednotku auta, aby bylo možné ověřit aktuální teplotu oleje, maximální otáčky, případně další potřebné parametry.

Do výfuku se vloží snímač, který měřícímu zařízení zasílá naměřené údaje. Na jedno měření může být potřebné sešlápnout plynový pedál 3 až 5krát v závislosti na tom, jaké hodnoty se naměřily, protože mezi jednotlivými naměřenými hodnotami je stanovená maximální odchylka.

Čtěte také: Cíle EU pro rok 2040

Pokud vozidlo neprošlo prvním měřením, technik je podle stanovené metodiky povinný provést opakované měření emisí. Pokud auto při opakovaném měření vyhovuje stanoveným normám kouřivosti, auto projde testem emisí.

Jak snížit emise u benzínového stroje?

Víte, jak snížit emise u benzínového stroje, a přitom si zachovat radost z jízdy?

• Přidáváním kvalitních aditiv do benzínu můžete dosáhnout lepšího spalování paliva, což vede k nižším emisím a čistšímu motoru. Tyhle přísady čistí vstřiky, ventily a celý palivový systém od karbonových usazenin.
• Aditivum nejenže snižuje emise, ale taky chrání palivový systém a odstraňuje špínu ze sacích ventilů.
• Když už máte najeto pěknou porci kilometrů a cítíte, že motor netáhne jak dřív, může být na vině karbon. Profesionální dekarbonizace vyčistí spalovací prostor, sání i palivový systém od těchhle nánosů.
• Optimalizací softwaru řídící jednotky, známou jako chiptuning, můžete dosáhnout efektivnějšího spalování, což vede k nižší spotřebě paliva a tím i emisím. Navíc získáte lepší odezvu na plyn a vyšší výkon. Ale bacha, tahle úprava by měla být provedená odborníkem a legálně schválená, takže zapomeňte na kamarádovu garáž a jeho „hokus pokus v moto ordinaci“.
• Určitě to znáte, tak jen pro připomenutí: pravidelná výměna oleje, čištění vzduchového filtru a kontrola zapalovacích svíček, jsou klíčové pro hladký chod motoru. Zanesené filtry nebo opotřebované svíčky můžou zvyšovat emise a snižovat výkon.
• Agresivní akcelerace a vysoké otáčky zvyšují spotřebu paliva a tím i emise.
• Možná to zní divně, ale správný tlak v pneumatikách ovlivňuje spotřebu paliva. Podhuštěné gumy zvyšují valivý odpor, což znamená, že motor musí makat víc, aby vás rozpohyboval. Takže pravidelně kontrolujte tlak a držte ho podle doporučení výrobce.

Snížení emisí potěší vlastně všechny, primárně jde samozřejmě o to, aby váš stroj šlapal, jak hodinky a vy jste si mohli užívat jízdu bez obav z technických kontrol. Dodržováním těchhle tipů nejenže přispějete k čistšímu ovzduší, ale taky prodloužíte životnost své jednostopce a možná ušetříte nějaký ten litr paliva.

Jak projít emisemi v roce 2023?

Pryč jsou doby, kdy auta prošla emisní kontrolou s přivřením oka. Podle statistik dnes měřením emisí neprojde každé desáté (v Ústeckém a Moravskoslezském kraji dokonce každé páté) auto.

Kvůli nové vyhlášce musely emisní stanice, kde se měří kouřivost či obsah oxidu uhličitého ve výfukových spalinách, nakoupit nový systém a citlivější přístroje, které jsou mnohem sofistikovanější než původní technika.

Čtěte také: Snižování emisí aut v Česku

Technici navíc už nemohou zasahovat do měření třeba tím, že kouřivost snižovali pomalejším přidáváním plynu, případně sondu, která měří zplodiny, vysunovali z výfuku. Nová technologie navíc hlásí chybu třeba ve chvíli, pokud auto bude mít při měření studený motor.

Jak projít emisemi? Držte se následujících rad:

• Pokud víte, že vás emisní kontrola zanedlouho čeká, zaměřte se na tankování opravdu kvalitního paliva nebo individuálně přidávejte vhodné aditivum.
• Před kontrolou vyrazte s vozem na delší projížďku. To proto, aby z výfuku vylétaly saze, které se zde při poklidné jízdě hromadí.
• Pamatujte také, že zahřátý motor projde prohlídkou snáze než ten studený. Ohřátý výfukový systém automobilu totiž snadněji zničí zplodiny a částečky v něm.
• Plánujete-li výměnu rozvodů, absolvujte ji před samotnou kontrolou emisí.
• Pokud si nejste jistí stavem svého motoru, navštivte servis. Většina z nich má kouřoměr a zjistí, zda je váš motor v pořádku.

Měli byste vědět: Emise se u nových automobilů měří poprvé po čtyřech letech, následně pak každé dva roky.

Co dělat, když auto neprojde emisemi?

Pokud auto neprošlo emisemi, vyzvedněte si protokol, na kterém bude uvedeno, proč auto emisemi neprošlo. Na vině může být třeba katalyzátor, lambda sonda i další problémy a komplikace.

V takovém případě je na zvážení každého řidiče, zda se pustí do povětšinou poměrně nákladných oprav, nebo se s vozem nadobro rozloučí a prodá jej třeba na náhradní díly.

Čtěte také: Jak snížit emise TDI?

Snížení emisí u benzínu

Snížení emisí u benzínu je dnes zásadní téma pro každého, kdo používá automobil s klasickým spalovacím motorem. Benzínové motory stále tvoří velkou část vozového parku a jejich vliv na ovzduší je nezanedbatelný.

Emise z benzínových motorů patří mezi hlavní zdroje znečištění ovzduší ve městech i na venkově. Oxid uhličitý, oxidy dusíku a pevné částice z výfukových plynů negativně ovlivňují zdraví obyvatel a přispívají ke klimatickým změnám.

Zákony a normy se zpřísňují, výrobci automobilů investují do nových technologií a řidiči hledají způsoby, jak snížit ekologickou stopu. Každý krok směrem k nižším emisím má smysl - ať už jde o výběr modernějšího vozu, nebo úpravu stylu jízdy.

Dlouhodobé vystavení škodlivinám z benzínových motorů může způsobit chronické zdravotní potíže. Technologický pokrok nabízí řadu řešení, která pomáhají snižovat emise u benzínových aut.

Moderní motory jsou vybaveny:

• katalyzátory, které přeměňují škodlivé plyny na méně nebezpečné látky.
• filtry pevných částic zachycují mikroskopické částice, které by jinak unikly do ovzduší.
• hybridní pohon kombinuje benzínový motor s elektromotorem, což vede k nižší spotřebě paliva a menším emisím.
• systémy start-stop, které automaticky vypínají motor při stání na semaforech.

Výběr auta s moderní technologií je proto jedním z nejefektivnějších způsobů, jak snížit emise u benzínu. Nejen technologie, ale i každodenní chování řidiče má zásadní vliv na množství vypouštěných emisí. Správný styl jízdy a pravidelná údržba vozu mohou přinést překvapivě dobré výsledky.

Úsporná jízda znamená plynulé rozjezdy, včasné řazení a vyhýbání se prudkému brzdění. Pravidelný servis je dalším klíčem k nižším emisím. Čisté filtry, správně fungující zapalování a optimální tlak v pneumatikách zajišťují efektivní spalování a nižší produkci škodlivin.

Použití alternativních paliv je dalším způsobem, jak snížit emise u benzínových motorů. Bioetanol, LPG nebo CNG jsou možnosti, které jsou dostupné i pro běžné řidiče. Bioetanol je obnovitelný zdroj, který při spalování produkuje méně oxidu uhličitého. Přestavba vozu na alternativní palivo může znamenat nižší provozní náklady a čistší výfukové plyny.

Karbon

Slovo „karbon“ se v souvislosti s moderními motory skloňuje snad ve všech pádech. Jak se ukazuje, jeho hromadění zejména na teplých částech znamená obrovský problém. Z čeho se karbon vlastně tvoří?

Dle specialistů ze společnosti I.O.B., která u nás zastupuje společnost BG Products, předního amerického dodavatele chemických produktů určených k čištění spalovacích motorů, se nejvíce karbonových úsad vytváří z oleje. Příčin je více, tou hlavní je však vysoká teplota oleje.

Dalšími pak vysoká těkavost oleje, jeho zvýšená oxidace, což vše jde ruku v ruce s často až absurdně malou olejovou náplní a zároveň předlouhými intervaly jeho výměny. Myslet si, že i po 30.000 km olej chrání motor tak, jako když byl nový, zavání šílenstvím.

Bohužel dnešní situace je taková, že automobilky v honbě za čistými emisemi zvyšují pracovní teplotu motorů. Ta je u moderních agregátů zcela běžně přes sto stupňů. Zároveň ale používají stále řidší oleje z důvodu rychlejšího mazání pohyblivých částí po studeném startu, jejichž velmi nízká viskozita SAE (například 0W-30) je přesným opakem olejů pro vysoké tepelné zatížení (takový olej je třeba SAE 10W-60).

Navíc malá náplň oleje také způsobuje jeho zvyšování teploty, neboť funkcí oleje je nejen mazat pohyblivé části motoru, ale i jej chladit. A málo oleje logicky odvádí teplot hůře než jeho větší množství…

Jak zbavit motor karbonu?

V minulosti znamenalo odstraňování karbonu z motoru a tedy jeho čištění složitou rozborku agregátu. Šlo o nákladný úkon, který by se naprosté většina majitelů současných postižených aut finančně nevyplatil. Dnes však existuje řešení čištění motoru takzvanou chemickou cestou a tedy bez demontážně.

V rámci toho vyvinula firma BG Products celou řadu přípravků, lišících se použitím na konkrétní části automobilového motoru.

Dříve se k čištění používal přípravek na bázi PBA (Polybuteneamin). Velmi dobře rozkládá karbonové úsady, avšak má několik nedostatků. Předně je hořlavý a navíc efektivně funguje pouze za nízkých teplot. Účinně tak dokáže odstraňovat karbonové úsady v sacím potrubí a v palivové soustavě u nepřímo vstřikových motorů.

Na části agregátu s vyšší teplotou je však neúčinný, protože shoří rychleji, než vůbec dokáže chemicky na karbon působit. BG Products proto před lety vyvinuly látku PEA (Polyetheramine), která se ukrývá pod číslem patentu US 5112364. Největší předností PEA je fakt, že je hořlavý až při teplotě zhruba 900 stupňů . Tím dokáže chemicky působit na karbonové úsady i ve spalovacích prostorech motoru či systému recirkulace spalin (EGR).

Možností, jak chemicky zbavit motor, palivovou soustavu či sání motoru karbonu, jsou v zásadě dvě. Tou první je prevence, díky níž zůstanou uvedené části agregátu čisté a tedy bez úsad. K tomu stačí pravidelně, každých zhruba 10.000 km přidat do nádrže čistící přípravek, který by měl udržet spalovací prostor a samozřejmě palivovou soustavu čistou. V případě nepřímého vstřikování benzínu by měl zajistit rovněž čisté sací potrubí.

Pokud má ale auto najeto řekněme 50.000 km a více, uvedená jednoduchá metoda již účinná není. V tomto případě by měla být prvotním řešením profesionální dekarbonizace motoru. A sice palivového systému, sacího systému a dále mazacího okruhu, takzvaný výplach motoru.

Aditiva do benzínu

V dnešní době z několika různých důvodů přidává mnoho řidičů aditiva do nafty zcela běžně a mnoho z řidičů si ani neumí představit, že by toto opomenuli při tankování udělat. V dřívějších časech, kdy se jezdilo na Speciál nebo oktanově bohatší Super se to opravdu až tak neřešilo (olovo do benzínu bylo automaticky mícháno v rafinériích) a bylo k tomu hned několik dobrých důvodů.

Dnes přidávat aditiva či jakékoli přísady do benzínu má smysl a to hned z mnoha příčin. Opět to souvisí s dobou, tou dnešní, kdy jsou kladeny velmi vysoké požadavky na emise výfukových plynů, s kterými mají výrobci vozidel a motorů nemalé potíže je splnit.

Aditiv do benzínu doplňuje účinné látky účinně bojující s negativním vlivem biosložek, přidávaných do všech kupovaných paliv v ČR, čistí celou palivovou soustavu, spalovací prostor i výfukový systém.

Aditivum benzin výrazně zlepší a Vy si tím můžete výrazně ušetřit neplánované výdaje za rozsáhlé opravy, které Vám může způsobit nežádoucí přítomnost usazenin a karbonu v motoru.

Aditiva slouží především jako prevence, v některých případech dokáže vyřešit problémy se zaneseným katalyzátorem. Společnost BG nabízí kompletní sety pro dekarbonizaci benzínových motorů.

Jak omezit emise při cestování?

Podle ochránců přírody vyprodukují automobily až 22% celkových emisí CO2 vyprodukovaných v České republice. Co ale, kromě nákupu zelenějšího auta, mohou řidiči udělat, aby omezili své emise při cestování z bodu A do bodu B?

1. Nechte své auto pravidelně servisovat. Pravidelná údržba motoru vašeho automobilu zajistí, že bude mít vždy nejlepší výkon a spalovat palivo co nejefektivněji.
2. Nevozte nadměrnou zátěž. Když je váš kufr zbytečně plný těžkých předmětů, musí vaše auto udělat více práce a spálit více paliva. Při každodenní jízdě se snažte nevozit zbytečnou zátěž.
3. Jeďte plynule. Pokud chcete jezdit plynule, předvídejte. Pokud budete umět správně odhadnout situaci před vámi, můžete se vyhnout zbytečnému brzdění a následnému zrychlování.
4. Podhuštěné pneumatiky mají mnohem větší valivý odpor, což znamená, že palivo spálíte méně efektivně. Tlak v pneumatikách kontrolujte každé 1 až 2 týdny a při přepravě těžkých břemen zvyšujte tlak.
5. Držte se omezení rychlosti. Dodržujte rychlostní limit a máte zaručenou lepší spotřebu paliva.
6. Vypněte nepotřebné spotřebiče. Moderní vozy jsou vybaveny elektrickými součástmi, které ještě více zatěžují palivovou nádrž vašeho automobilu.
7. Včas řaďte převodový stupeň. U vozidel s benzínovým motorem řaďte přibližně při 2 500 otáček za minutu a vozidel s naftovým motorem při 2 000 otáčkách za minutu.
8. Nenechávejte běžet motor zbytečně na volnoběh. Až budete příště sedět ve frontě, vypněte zapalování, abyste zabránili zbytečné produkci emisí.
9. Snažte se sjednotit rychlé výlety do jedné cesty.
10. Nevozte zbytečně střešní boxy, nosiče kol a zahrádky.
11. Místo toho si kupte kvalitní škrabku na led, rychle odstraňte veškerý led a vyrazte na cestu.
12. Pečlivě si plánujte cestu. Zbytečně se ztratit v neznámé oblasti tím spálíte spoustu paliva, abyste si znovu našli cestu.
13. Přemýšlejte, zda musíte na cestu opravdu použít auto.
14. Používejte aditiva Redex do benzínu a do nafty. Nejenže ušetříte palivo, snížíte také emise automobilu a prodloužíte životnost motoru.

tags: #jak #snížit #emise #u #benzinu

Oblíbené příspěvky:

• Stanoviště pro kany
• Ekologické hrozby v rostlinolékařství
• Likvidace Autovraků Holešov: Průvodce
• Anglický překlad: kontejner na odpad
• Platy v environmentálním managementu v ČR