Klimatické zatížení Slovenska

Slovensko reaguje na evropskou legislativu předepisující cíle v oblasti snižování emisí skleníkových plynů v dopravě.

Do roku 2020 mají členské státy dosáhnout snížení o 6 % v porovnání s rokem 2010.

Legislativa EU ale striktně nestanovuje, jak mají státy cílů dosáhnout.

Další cestou by mohlo být obecné větší rozšíření alternativních paliv jako LPG, CNG, bioplynu či elektřiny.

Na začátku tohoto roku také Evropský parlament schválil závazek států snížit emise CO2 u nových osobních automobilů o 37,5 % do roku 2030.

Čtěte také: Klimatické podmínky

Emise skleníkových plynů z dopravy se mezi lety 2021 a 2023 zvýšily ze 144,6 milionu tun na 145,1 milionu tun.

Kromě toho toto odvětví v letech 2022 a 2023 nedosáhlo svých povolených ročních úrovní emisí.

To vypočítala Odborná rada pro otázky klimatu ve své dvouleté zprávě 2024 a představila ji ve středu v Berlíně.

Podle zprávy klesly celkové emise CO₂ v období 2021 až 2023 ze 761 milionů tun CO₂ na 672 milionů tun CO₂, tedy o 11,7 procenta.

Přispěl k tomu průmysl a zejména energetika.

Čtěte také: Změny v jet streamu v důsledku klimatu

Při zpětném pohledu ukazují čísla odborné komise mírně pozitivní trend.

Například emise skleníkových plynů se od roku 2010 do roku 2019 zvýšily o 2 miliony tun ročně, ale od roku 2014 do roku 2023 klesly o 2 miliony tun.

Odborná rada je toho názoru, že dosud přijatá opatření ke snížení emisí CO₂ nebudou stačit k dosažení klimatických cílů v dopravě.

Kromě toho po přezkoumání údajů z projekcí dospěla k závěru, že emise skleníkových plynů budou podle údajů z projekce pro rok 2024 pro odvětví dopravy pravděpodobně podhodnoceny.

V nákladní dopravě se na emisích podílejí těžká užitková vozidla nad 3,5 tuny a tahače návěsů kvůli vysokému přepravnímu zatížení a vzdálenostem.

Čtěte také: Luboše Motla o klimatické změně

Podle zprávy se trh s bateriovými elektrickými nákladními vozidly vyvíjel pomalu.

Jejich podíl v portfoliu vzrostl z přibližně 0,9 procenta v roce 2021 na 2,3 procenta v červnu 2024.

99 procent z toho tvoří vozidla s užitečným zatížením do 2 tun.

Odborná rada se zabývala také vybranými opatřeními k dosažení klimatických cílů v jednotlivých sektorech.

Evropský systém obchodování s emisemi ETS 1 považuje v tomto ohledu za velmi účinný.

Expertní rada se také zabývá významem investic pro dosažení klimatických cílů.

Od ledna nahradí palivo s téměř dvojnásobným podílem biosložky na slovenských čerpacích stanicích nejprodávanější benzin Natural 95.

Natural 95 je v EU označován za palivo E5, což označuje podíl biosložky v něm obsažené.

E10 má tak tento podíl dvojnásobný (obsahuje téměř 10 % biosložky).

Především starší auta ale mohou mít s dlouhodobým užíváním tohoto paliva problémy, především pak ta vyrobená před rokem 2005.

Průměrné stáří vozového parku na Slovensku je přitom 13,4 let.

tags: #klimatické #zatížení #Slovensko

Oblíbené příspěvky:

• Rekordy české přírody
• Recyklace elektroodpadu v ČR (Čáslav)
• WHAM a odpadkové koše
• Prolomení těžebních limitů
• AVE Odpady Třebíč: Podrobný pohled