Měření emisí u automobilů bez DPF: Postup a zkušenosti


14.03.2026

V poslední době se neustále zvyšují požadavky na ekologičnost aut, a to se zásadně dotýká i emisí. Každý motor má v technickém listu stanovené maximálně povolené limity emisí. U naftových motorů je to součinitel absorpce, známý jako kouřivost.

Jak probíhá měření emisí?

Od roku 2019 se zpřísnily nejen emisní normy, ale i samotný proces měření emisí. Každé certifikované pracoviště musí kamerově snímat přistavené vozidlo i proces měření emisí. Samotný proces měření probíhá následovně:

  1. Identifikace vozidla: Vozidlo je kompletně vyfoceno včetně identifikačních údajů (VIN atd.).
  2. Kontrola chybových kódů: Přes diagnostickou zásuvku (OBD) se načtou chybové kódy, které napoví, zda je vše v pořádku. Řeší se kontrolka MIL - závady motoru.
  3. Měření kouřivosti (u dieselů): Kouřivost vozidla je definována specifickým koeficientem. Hodnotu stanovuje výrobce vozidla. Emisní technik musí plyn přidávat co nejrychleji.

Měření kouřivosti volnou akcelerací

Běžnou součástí měření emisí u dieselových motorů je měření kouřivosti volnou akcelerací. To zahrnuje opakované vytáčení motoru do maximálních otáček (omezovače). Nově, počet vytáčení do maximálních otáček může být mnohem vyšší na 4 pokusy a to pokud se od sebe jednotlivé maximální hodnoty budou lišit o více než 20%. Tento postup je často kritizován majiteli vozidel, kteří se obávají o stav svého motoru. Je však důležité si uvědomit, že tento postup je schválen výrobcem vozidla a motor by ho měl zvládnout, pokud je v pořádku.

Mnoho vznětové motory nedosahují při sešlápnutí pedálu akcelerace tzv. "přeběhové" (regulační) otáčky. Tyto otáčky jsou těmi, do kterých se musí motor dostat v emisním testu, aby byla změřena kouřivost dle stanovené metodiky.

Co dělat, když auto neprojde emisemi?

Pokud vozidlo neprojde měřením emisí, je nutné zjistit příčinu a závadu odstranit. Mezi nejčastější důvody patří:

Čtěte také: Postup měření emisí vozidel

  • Nefunkční katalyzátor
  • Poškozená lambda sonda
  • Špatné seřízení motoru
  • Netěsnosti ve výfukovém systému

Na protokolu z měření emisí je uvedena závada, pro kterou emisemi neprošlo. Na druhou stranu zvažte, jestli nenastal čas, kdy byste se měli s automobilem už rozloučit nadobro a prodat jej.

Praktické rady před měřením emisí

Občas se doporučuje u dieselových automobilů, které řidič používá pouze na popojíždění ve městě, aby na technickou kontrolu dojeli s řádně zahřátým motorem a na dálnici automobil pořádně projeli. Důležité je provést následující kroky:

  • Udělejte s vozidlem nějakou delší a ostrou jízdu.
  • Používejte aditiva paliva.
  • Zkontrolujte a případně vyměňte olej a filtry.

Před měřením emisí udělejte s vozidlem nějakou delší a ostrou jízdu. Vyšší teploty pomůžou část karbonu spálit a z výfuku vyženete to, co jinak začne "lítat" až na Měření emisí. Naprosto zásadně ale pomůže používání aditiv paliva značky VIF, které bylo prověřeno opakovaně v nezávislých zkušebnách.

Je ale důležité podotknout, že žádná přísada do nafty nevyřeší technický problém v motoru.

Zkušenosti s měřením emisí

Zkušenosti s měřením emisí se různí. Je důležité vybrat si STK, kde s vámi jednají jako se zákazníkem a kde mají s měřením emisí zkušenosti.

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

Důležité změny od roku 2018

Od 1. 1. 2018 došlo k zásadním změnám, které mají zabránit podvodům a úplatkům spojených s měřením emisí (ME). Vozidla s odstraněným DPF, nefunkčním katalyzátorem nebo špatně seřízeným motorem už nemají téměř šanci ME projít. Opravdu se zpřísnilo.

Zkráceně řečeno, vše se fotí, natáčí a ukládá do centrálního úložiště na Ministerstvu dopravy a zpětně úředníky snadno dohledatelné. Především diesely to mají mnohem těžší. Z těchto důvodů se opravdu vyplatí s dostatečným předstihem před plánovanou STK navštívit Váš servis a nechat diagnostikovat Vaše vozidlo.

Tabulka: Vliv aditiv na měření emisí

Vozidlo Měření Kouřivost Limit kouřivosti Prošel/Neprošel
Škoda Octavia 2002, 1.9 TDI 81 kW Před aditivem 1,13 1,0 Neprošel
Škoda Octavia 2002, 1.9 TDI 81 kW Po aditivu 0,88 1,0 Prošel
Alfa Romeo 159 1.9 TDI 110 kW r. v. 2007 Před aditivem 0,58 0,51 Neprošel
Alfa Romeo 159 1.9 TDI 110 kW r. v. 2007 Po aditivu 0,51 0,51 Prošel

Čtěte také: Postupy měření emisí 2T

tags: #měření #emisí #auto #bez #dpf #postup

Oblíbené příspěvky:

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Kontakt

Zelaná Hrebová, z.s.

[email protected]
IČ: 06244655
Paskovská 664/33
Ostrava-Hrabová
72000

Bc. Jana Veclavaková, DiS.

tel. 774 454 466
[email protected]

Jaena Batelk, MBA

tel. 733 595 725
[email protected]