Měření Emisí Nissan Micra K13

Čtvrtá generace Nissanu Micra (K13) dorazila na evropské trhy na přelomu roku s tříválcovým motorem 1,2 12V (59 kW, 110 Nm). Jako silnější alternativa jej v létě doplní přeplňovaný tříválec o stejném objemu.

Motor 1,2 DIG-S

Nový benzinový motor má obchodní název 1,2 DIG-S, DIG znamená Direct Injection Gazoline, tedy přímé vstřikování benzinu. Písmeno S značí supercharger (kompresor), zatímco turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec v Nissanu Juke se jmenuje 1,6 DIG-T.

Přeplňovaný tříválec o objemu 1198 cm3 dosahuje výkonu 72 kW v 5600 min-1 a točivého momentu 142 Nm v 4400 min-1. Základní 1,2litr nabízí výkon 59 kW a krouticí moment 110 Nm.

Důležitým parametrem je také spotřeba, která v kombinovaném cyklu činí 4,1 l/100 km, což je ekvivalent 95 g CO2 vypuštěným na 1 km jízdy. V kombinaci s automatem CVT činí kombinovaná spotřeba 5,0 l/100 km, emise CO2 pak 115 g/km. Nissan zdůrazňuje, že tyto hodnoty platí pro základní stupeň výbavy, takový automobil totiž váží méně, než ty lépe vybavené.

Díky nízkým emisím nemusí základní Micra s přeplňovaným tříválcem a pětistupňovým manuálem platit v centru Londýna ekologickou daň. Londýnské mýto neplatí ta auta, která vypouštějí méně než 100 g CO2 na 1 km jízdy.

Čtěte také: Emise a úpravy Micry K13

Technologie pro nízkou spotřebu

Za dosažením takto nízké spotřeby je systém Start/Stop a aplikace Millerova cyklu. Sací ventily zůstávají otevřeny i v první čtvrtině komprese, vytlačení části směsi ze spalovacího prostoru kompenzuje kombinace vysokého kompresního poměru 13:1 (u atmosférického 1,2 l je 10,7:1) a mechanicky poháněného dmychadla. Díky tomu motor dosahuje vyšší účinnosti. V sériové výrobě se Millerův cyklus už dříve uplatnil, např. v Mazdě Xedos 9 nebo v hybridních hnacích ústrojích.

Důležitým prvkem snižujícím spotřebu je také vylepšená aerodynamika. Součinitel aerodynamického odporu je 0,29, s převodovkou CVT pak 0,31. U Micry s atmosférickým tříválcem je přitom 0,33.

Budoucnost motorů Micra

Nissan Micra bude v Evropě i nadále nabízen jen s tříválcovými benzinovými motory. Automobilka tvrdí, že je bude možné v budoucnu jednoduše upravit, aby splnily emisní limity Euro 6. Naftové jednotky by na druhou stranu musely být vybaveny drahým filtrem pevných částic, který by výrazně zdražil toto miniauto. Turbodiesely si tak v Nissanu Micra užijí jen indičtí zákazníci.

Nissan Micra s motorem 1,2 DIG-S je součástí ekologické řady Pure Drive. Všechny vozy s tímto označením vypouštějí méně než 130 g CO2 na 1 km jízdy. Již brzy tuto řadu doplní Juke a Qashqai s novými dieselovými motory.

Základní technická data

Další vlastnosti a inovace Micra

Max. Micra je k dispozici pouze s jedním motorem - nově navrženým tříválečným 1,2-litrovým benzínem. Tato malá jednotka se může pochlubit úctyhodným 80PS, což je dobré po městě, ale cíti se namáháno při vyšších rychlostech a není zvlášť šokující jako ostatní tříválcové jednotky. Je však efektivní při emisích 115 g / km a požaduje úsporu 58,9 m / s. To je s manuální převodovkou, která je trochu vrták, takže je mnohem šťastnější, když není spěchat.

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

Malý Nissan Micra je jedním z nejznámějších malých vozů na silnici a jeho popularita byla vždy spjata s jeho spolehlivostí, působivou bezpečností a skutečností, že je snadné jezdit.

Zábava nebyla často v pořadu jednání a je fér říkat, že "roztomilé" vyhlídky posledního Micra se více líbily ženám než muži, zatímco to nebylo ani vůz pro stylově vědomého řidiče.

• Nízká emise a spotřeba paliva z motoru o objemu 1,2 litru.
• Prostorný a pět sedadel.
• Slušná hodnota za peníze.

Nová Micra si ale stále zachovává charakter, který kdysi určila první generace tohoto mimořádného úspěšného automobilu. Novou Micru je radost řídit, ale i parkovat, protože má malý poloměr otáčení.

„Nová Micra se pyšní řadou vylepšení, kterými překonává současnou verzi, a můžeme hrdě říci, že díky ní máme pravděpodobně ucelenější nabídku vozů segmentu B než kterýkoli jiný výrobce. Nová Micra, Juke a nový Note, který představíme během letošního roku, jsou opravdu silná trojka, z níž si vybere každý, kdo hledá vůz v tomto klíčovém segmentu. Každý z těchto modelů má úplně jiný charakter,“ říká Geraldine Ingham, vedoucí marketingu pro malé vozy v Evropě a dodává: „Nová Micra navazuje na třicetiletou tradici a my věříme, že i ona se stane pevným článkem sortimentu značky Nissan.

Designové změny a inovace

Nejviditelnější změnou oproti předchozí verzi je design karoserie. Micra dostala novou mřížku chladiče, která je stylově bližší klasickému vzhledu vozů Nissan, a tím i zcela nový „výraz“. Nezměnila se ale jen přední mřížka. Nová je také kapota, blatníky, světlomety a celý přední nárazník. Jiná jsou i přední mlhová světla. Mají nový originální tvar a slušivý chromovaný rámeček. Také záď vozu prošla zásadní proměnou. Nová jsou koncová světla s technologií LED i nárazník a panel ve spodní části zadních výklopných dveří.

Čtěte také: Postupy měření emisí 2T

Výrazně inovován je také interiér vozu. Lesklý černý povrch středové konzole a stříbrná hlavice řadicí páky dodávají interiéru na eleganci. Dveřní loketní opěrky jsou čalouněné a působí tak dojmem skutečné kvality a polstrování sedadel a dveří je z nového materiálu. V interiéru jsou nově k dispozici i praktické prvky, jako je vstup pro externí zvukové zařízení a vstup USB na přístrojovém panelu.

Technologické vylepšení

Vylepšený navigační systém nyní nabízí funkci výpočtu ekonomické trasy, která automaticky vyhledá trasu, na níž vůz spotřebuje nejméně pohonných hmot. K dalším pokročilým funkcím, které systém obsahuje, patří technologie Google Send-To-Car, která uživateli umožňuje, aby si trasu jízdy naplánoval předem na počítači, nebo tabletu v klidu domova a poté pokyny odeslal do vozu. Užitečné je také vyhledávání bodů zájmu (POI) Google a zobrazení aktuální předpovědi počasí, cen paliva v konkrétním místě, nebo informací o odletech. Navigační systém nově nabízí i funkci náhledu na dálniční sjezdy s naváděním do konkrétních jízdních pruhů, jež usnadňuje sjíždění z dálnice, a možnost zobrazování rychlostních omezení.

Další novinkou je pokročilý parkovací systém. Jak již napovídá název, systém měření velikosti parkovacího místa (PSM) zjišťuje velikost parkovacích míst a řidiče informuje, jestli vůz na zvolené místo bezpečně zajede, nebo nikoli.

Motory a výbava

V nejvyšší verzi Micry je k dispozici motor DIG-S, jeden z nejpokročilejších motorů, které lze u vozů této třídy najít. Má úctyhodný výkon 98 k, nízkou spotřebu, na jakou jsme zvyklí spíše u dieselových motorů (4,1 l na 100 km), a velmi nízkou úroveň emisí. Základní verze bude vybavena motorem 1,2l o výkonu 80 k, který zaručuje dynamickou jízdu, a emise jen 115 g/km.

Nová Micra bude nabízena ve třech stupních výbavy. Základní verzí je Visia. K výbavám Acenta a Tekna je možné zakoupit množství doplňků, pomocí nichž si mohou majitelé vůz esteticky dotvořit podle osobního vkusu. Pokud jde o exteriér, mohou si vybrat barvu středů kol, krytů zrcátek a klik dveří.

Nová Micra je postavena na novém podvozku nazvaném V jako „Versatility“, tedy všestrannost. Cílem konstruktérů bylo navrhnout ji tak, aby byla využitelná u mnoha modelů, ale zároveň nabízela co nejnižší hmotnost, a tedy i spotřebu.

Nissan Micra je malé, hbité auto, v základu vybavené 1.2l benzinovým motorem. Může se to zdát málo, ale hmotnost 915 kg společně s výkonným 59kW tříválcem mu dává dost síly na to, aby jízda v novém Nissanu Micra nebyla ani trochu nudná. Dokáže si překvapivě dobře poradit s akcelerací v nízkých i vysokých rychlostech. Micra má prostě odpich. A to i když ji obsadíte posádkou tří nebo čtyř lidí.

Rozměry pětidveřového hatchbacku Nissan Micra jsou 3780 mm na délku, 1675 mm na šířku, 1525 mm na výšku. Rozvor je 2450 mm. Objem palivové nádrže je 41 litrů, objem zavazadlového prostoru 265 litrů, se sklopenými sedačkami max. 605 litrů.

Atmosférický motor o výkonu 59 kW má papírově průměrnou spotřebu 5 l/100 km a emise 115 g/km. Zážehový tříválec s přímým vstřikováním a přeplňováním s výkonem 72 kW už žene emise k hodnotě 95 g/km a spotřebu hluboko pod 5 l/100 km.

Interiéru není co vytknout. Dominuje mu kulatý středový budík. Materiály odpovídají nižší třídě malých automobilů. Ovládání je poměrně intuitivní, ačkoliv páčka pro zapínání světel není nijak výsostné designérské dílo.

Mezi malými měststkými auty má nový Nissan Micra konkurenci především v modelech Fiat Panda, Mitsubishi Colt, Suzuki Swift, Chevrolet Spark a Citroen C1, případně i Škoda Fabia.

Nový Nissan Micra je povedené malé auto, který nabízí dostatečnou funkčnost, plnohodnotné bezpečností prvky a dobrý dojem z jízdy.

Pan Keji Nagano, šéfdesigner Nissanu, je považuje za globální, neboť se přece musejí líbit od Birminghamu po Šanghaj!

Motor HR12DE s nálepkou PureDrive je přímo odvozen ze čtyřválce HR16, známého z typů Note, Juke a Qashqai; kupodivu se jako alternativa pětistupňové vrací plynulá převodovka CVT, ovšem nové kompaktní konstrukce.

Až doposud se čtvrtá generace městského minivozu Nissan Micra prodávala pouze s tříválcem 1.2/59 kW (80 k); nyní nabídku pohonných jednotek doplňuje i jeho přeplňovaná verze 1.2 DIG-S. Konstrukčně vychází z atmosférického provedení, odlišuje se však celou řadu technických řešení. Pracuje s přímým vstřikováním paliva (Direct Injection Gasoline), kompresním poměrem 13:1 a Millerovým spalovacím cyklem s prodlouženou expanzí. Díky všem těmto řešením disponuje jednotka 1.2 DIG-S nejvyšším výkonem 72 kW (98 k)/5600 min-1 a točivým momentem 142 N.m/4400 min-1.

V kombinaci s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou dosahuje Micra nejvyšší rychlosti 180 km/h a na sto zrychlí za 11,3 s. Kombinovaná spotřeba i díky standardně dodávanému systému Stop/Start činí 4,1 l/100 km, čemuž dopovídají emise CO2 95 g/km. S alternativní bezestupňovou převodovkou typu CVT stoupne spotřeba na 5,0 l/100 km, resp. emise CO2 115 g/km.

tags: #měření #emisí #micra #k13

Oblíbené příspěvky:

• Dopady klimatických změn
• O emisích zážehových motorů
• Návrh a využití kompostu
• Termíny svozu velkoobjemového odpadu
• Výlety do přírody Plzeňsko