Měření Emisí: Komplexní Přehled

18.03.2026

Poslední dobou sledujeme zpřísnění dohledu nad chováním stanic měření emisí. Troufám si tvrdit, že „emisní“ otázka je složitější, než si dokáže laik nebo i samotní úředníci ministerstva dopravy představit. Proto bych se rád vyjádřil k otázce tzv.

Legislativa a Normy

Provádíme autorizované měření emisí spalovacích zdrojů podle zákona 201/2012 Sb. a prováděcího předpisu 415/2012 Sb.

Zde nabídl všem účastníkům pomocnou ruku v možnosti účastnit se připomínkových řízení a tvorby nové legislativy, která je zoufale potřeba. Ministr Dan Ťok měl o účast na konferenci emisních techniků a opravářů aut zájem, a proto pozvání vznikající asociace ASEM přijal.

Nabízíme zpracování rozptylových studií. Oprávnění k této činnosti je podloženo Osvědčením o autorizaci ke zpracování rozptylových studií dle zákona č. 201/2012 Sb.

Měření Emisí v Praxi

V praxi se i tak může při měření emisí objevit motor Euro 2 nebo Euro 3, který samotný nakouří například 0,7 m-1, ale z výfuku je naměřeno pod 0,2 m-1. Příčin velmi neobvykle nízké kouřivosti (pod 0,2 m-1) u vozidel bez DPF je mnoho.

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

Typickým příkladem zajímavého měření emisí je Škoda Octavia I 1.9 TDI z Německa, kde je skoro každý vůz vybaven tzv. city filtrem HJS s otevřenou strukturou (nikdy se neucpe). Kouřivost je potom zhruba poloviční, takže takový motor se 100% funkčními vstřikovači nakouří mezi 0,12 m-1 a 0,25 m-1 po dlouhou dobu živostnosti cca 150 000 km.

Pak stačí jen filtr vyčistit. City DPF regeneruje kontinuálně a pomalu pomocí katalyzátorem vytvořeného NO2. Vyšší kouřivost třeba kvůli vadným vstřikovačům zaplní kapsy filtru a ten již propouští saze v plném rozsahu.

City DPF značky HJS má originální číslo od výrobce. Pro legálnost provozu v ČR, podle mého názoru, není nutné jej z vozidla demontovat. Jediná příčina, proč je nízká kouřivost při měření emisí, rozhodně není podvod na emisní stanici.

Technologie a Metody Měření

Nabízíme zpracování rozptylových studií pro tuhé látky, plynné škodliviny a pachové látky, z bodových, plošných i liniových zdrojů znečišťování dle metodiky SYMOS´97 (systém modelování stacionárních zdrojů).

Účinnost spalování pro účely této vyhlášky se vypočte z komínové ztráty, přičemž ostatní kotlové ztráty se nezapočítávají. Tato ztráta je vyhodnocována softwarovým vybavením měřicího systému z naměřených veličin, kterými jsou obsah kyslíku, teplota spalin a teplota spalovacího vzduchu měřených analyzátorem s elektrochemickými články.

Čtěte také: Postupy měření emisí 2T

Správnost údajů kontinuálního měření ověřuje jednorázovým měřením autorizovaná osoba podle § 15 odst. 1 písm. a) zákona nejméně jednou za rok a dále při každém významném zásahu do emisního měřicího systému nebo technologického procesu nebo významné změně zpracovávaných surovin nebo spalovaného paliva, a to do 3 měsíců od vzniku některé z uvedených změn. Přípustná tolerance pro ověření správnosti údajů kontinuálního měření je 10 % z hodnoty emisního limitu měřené znečišťující látky, pokud jiný právní předpis nebo orgán ochrany ovzduší nestanoví jinak.

Aldehydy - kyslíkatá paliva (např.
Sekundární částice (např.
Ukládání NOx (např.
Neselektivní (NSCR): pomocí H2, HC, CO (viz.

Problémy a Kontroverze

Na Diagnostic Con 2016 prezentoval Libor Fleischhans, jednatel společnosti IHR-TECHNIKA a člen správní rady ASEM, že vozidla všech výrobců jsou do provozu na veřejných komunikacích schvalována dle zastaralé šablonovité metodiky na válcových zkušebnách. Volkswagen se přiznal, že jeho vozidla na válcové zkušebně tento homologační režim rozpoznají a chovají se emisně o stovky procent lépe.

Na Diagnostic Conu 2016 prezentoval za ASEM doc. Michal Vojtíšek M.S., Ph.D., proč emisní zóny zatím nefungují a proč starší vozidla nemusí být zpravidla ty škodlivější. Vozidla z měst být vykázány nemusí, problém je v malém počtu vozidel ve špatném technickém stavu, které znečišťují vzduch více než lokomotiva.

Vážení čtenáři, předchozím článku jsme otiskli vyjádření emisního technika, který dostal pokutu za vykázání nízkých hodnot kouřivosti.