Ohrožení nedáním přednosti v jízdě: Právní aspekty a sankce

Pochybení při dávání přednosti v jízdě v křižovatce je jednou z velmi častých příčin dopravních nehod. S dopravními nehodami tohoto druhu je samozřejmě spojeno mnoho právních otázek.

Zákon č.361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích je předpis technicko-právní, neboť upravuje technická jednání účastníků silničního provozu.

Zákon ve výkladu pojmů definuje, že „Dát přednost v jízdě znamená povinnost řidiče nezahájit jízdu nebo jízdní úkon nebo v nich nepokračovat, jestliže by řidič, který má přednost v jízdě, musel náhle změnit směr nebo rychlost jízdy“.

Neznamená však povinnost řidiče počínat si tak, aby žádným způsobem neomezil směr nebo rychlost jízdy řidiče, který má přednost v jízdě. Řidič poruší takovou povinnost jen tehdy, jestliže vytvoří dopravní situaci, kdy řidič, který má přednost v jízdě, musí, aby se vyhnul střetu s jeho vozidlem, učinit takový zásah do řízení, který lze charakterizovat jako náhlou změnu směru nebo rychlosti jízdy.

Tím není např. mírné přibrzdění nebo plynulé přejetí do jiného jízdního pruhu za okolností, kdy k těmto manévrům má řidič dostatek času a není jim na překážku stav vozovky nebo dopravní situace.

Čtěte také: Uloz.to a autorské právo

Nedání přednosti v jízdě se řadí mezi nejčastější příčiny dopravních nehod. Podle mého názoru však nedání přednosti v jízdě není prvotní příčinou, neboť je samo důsledkem činitelů, které lze dělit dokonce do deseti skupin.

V případě dopravní nehody, při které nedojde k poškození zdraví nebo usmrcení osob, jsou sankce relativně mírné. Na místě pokuta do 2 000 Kč, ve správním řízení od 1 500 do 2 500 Kč.

Pozor ale, přísnější sankce může přicházet v úvahu kvůli příčině nehody. Pokud způsobíte dopravní nehodu, někoho zraníte a doba pracovní neschopnosti poškozeného přesáhne 7 kalendářních dnů, tak už je to trestný čin ublížení na zdraví z nedbalosti, tzn. taková věc se už nebude projednávat ve správním řízení, ale může skončit až u soudu.

Samozřejmě bavíme se zde o nehodách, nikoli o úmyslném způsobení zranění. Sankce pak hrozí následující: pokud je zraněná jen jedna osoba, tak hrozí trest odnětí svobody až na rok, zákaz řízení až na 10 let a pokuta.

U obecného ohrožení z nedbalosti jsou sazby v zásadě totožné jako u těžké újmy na zdraví s tím rozdílem, že způsobí-li řidič svým jednáním (tj. vystaveném více osob nebezpečí smrti nebo těžké újmy) smrt osob, je tam sazba 3 až 10 let, zákaz řízení a pokuta.

Čtěte také: Rizika pro jakost vody

Základem postupu v každé takové věci, resp. každé nehody, kde je zranění, je nevypovídat bez předchozí konzultace s advokátem.

Dopravní přestupek: Nedání přednosti v jízdě

Za spáchání dopravního přestupku "Nedání přednosti v jízdě" jsou řidičům přičítány 4 body v rámci bodového systému (bodového hodnocení řidičů). Jedná se tedy o "středně závažný" přestupek. Přestupek je možné vyřešit příkazem na místě (udělením pokuty) do 2500,- Kč.

V případě zahájení správního řízení hrozí sankce 2.500 - 5.000. Za spáchání tohoto přestupku se udělí i zákaz činnosti (řízení motorových vozidel), konkrétně na 1 - 6 měs. (spáchá-li 2x a vícekrát za 12 měsíců po sobě jdoucích).

Definice přestupku "Nedání přednosti v jízdě", včetně sankcí a počtu bodů pro bodové hodnocení, je uvedena v následující tabulce:

Pokud jste spáchali bodovaný přestupek "Nedání přednosti v jízdě", doporučujeme dodržovat doporučení jak předejít vybodování.

Čtěte také: Pracovní rizika

Spoluzavinění a odpovědnost

Obecně je nutné vyjít ze zásady, že pokud řidič přijíždějící po vedlejší silnici nedá přednost v jízdě řidiči přijíždějícímu po hlavní silnici, je odpovědnost za střet vozidel zásadně na řidiči, který vjížděl z vedlejší na hlavní silnici.

Trestní odpovědnost řidiče jedoucího po hlavní silnici je dána pouze výjimečně. Takovýmto případem může být situace, kdy řidič na hlavní silnici jede rychlostí výrazně překračující maximální povolenou rychlost, čímž řidiči přijíždějícímu do křižovatky po vedlejší silnici znemožní, popř. ztíží vyhodnocení dopravní situace.

Je však nutno zdůraznit, že samotná okolnost, že řidič s předností v jízdě jede rychlostí přesahující stanovený limit, nic nemění na povinnosti řidiče přijíždějícího z vedlejší silnice dát přednost v jízdě. Přednost řidiče tedy nezaniká jen v důsledku toho, že tento řidič jede nedovolenou rychlostí.

Příčinou střetu je skutečnost, že řidič přijíždějící po vedlejší silnici nedal přednost. Překročení dovolené rychlosti řidičem jedoucím po hlavní silnici může mít pouze omezený význam, a to v podstatě jen z hlediska míry následku vzniklého ze střetu.

Pokud způsob jízdy jednoho řidiče vedl ke vzniku následku (v našem případě tedy nedání přednosti v jízdě zaviní střet vozidel), avšak na jeho přivození se podílel i jiný řidič (např. překročením rychlosti), pak je namístě vyslovit trestní odpovědnost řidiče A, byť míra porušení jeho povinnosti není extrémního charakteru, avšak v podobě odpovídající míře jeho spoluzavinění následku.

Bezpečnost a zdraví řidiče seniora

Motorová vozidla se stala nezbytnou součástí našeho života a jsou důležitá pro zajištění mobility všech věkových skupin obyvatelstva. Spolu se stárnutím populace se na našich komunikacích objevují i dříve narození řidiči.

Řidiči ve věku nad 65 považují za nejkomplikovanější místa na komunikacích složitější křižovatky. Mají problémy například i v případě, kdy je potřeba zvolit správný jízdní pruh apod.

Senioři své slabé stránky kompenzují celoživotními zkušenostmi a bývají si jich velice často vědomi. Řidiči v seniorském věku většinou jezdí defenzivně, dodržují předpisy, snaží se minimalizovat nejrůznější rizika.

Podíl těchto řidičů na nehodách v důsledku nezvládnutí vozidla, nepřiměřené rychlosti jízdy, riskantního předjíždění či alkoholu za volantem je podprůměrný. Starší řidiči také častěji jezdí v době, kdy je menší provoz, rovněž tak se snaží nevyjíždět v době, kdy panuje nepříznivé počasí či za snížené viditelnosti.

Zdravotní prohlídky

Každý řidič amatér, který řídí motorové vozidlo je povinen se podrobit pravidelné lékařské prohlídce nejdříve šest měsíců před dovršením 65 a 68 let věku a nejpozději v den dosažení uvedeného věku. Starší osoby se pak musejí lékařské prohlídce podrobit každé dva roky.

Po zdravotní prohlídce vydá lékař písemný posudek o zdravotní způsobilosti. Ten je potřeba vozit s sebou. Policisté ho při silniční kontrole mohou požadovat.

Léky a řízení

Obvyklé nemoci ve stáří s sebou nesou nutnost pravidelného užívání různých léků. Řada léků však otupuje pozornost nebo prodlužuje reakci řidiče. Mnoho lidí si tak neuvědomuje, že léky mohou být nejen pro řidiče za volantem nebo řídítky motocyklu, či kola nebezpečné.

Léky negativně ovlivňují jejich pozornost, schopnost koncentrace, motoriku a koordinaci pohybů, kvalitu zrakového vnímání, zpomalují reakce, navozují spavost či naopak pocity vnitřního napětí nebo dokonce agresivitu, nejednou i pocity zmatenosti či závrati.

Tyto léky mají varování před řízením vozidla pod jejich vlivem uvedené v příbalovém letáku. Jednat se ale může také o zcela „běžné“ léky, které jsou prodávány bez lékařského předpisu.

Správné sezení za volantem

Posadit se správně za volant je velmi důležité. Především při delší cestě se musíme cítit pohodlně, ale měli bychom také pamatovat na správné usazení vzhledem k bezpečnosti.

Správné sezení v sedačce, správný úhel nastavení sklonu opěradla, výška a správná vzdálenost sedáku od pedálů má velký význam pro bezpečné, pohodlné, a hlavně přesné ovládání automobilu.

Základním požadavkem je úhel, který svírá opěradlo se sedákem. Ten musí být v rozmezí 95 až 100 stupňů.

Únava za volantem

Odborníci z Evropské spánkové společnosti na svém kongresu kromě jiného konstatovali, že únava je pro řidiče stejným rizikem jako alkohol. Právě únava, ospalost, nebo pokles pozornosti zaviní totiž až třetinu dopravních nehod.

Ospalost zpomaluje reakce, snižuje vnímavost a zhoršuje rozhodovací schopnosti, a to obdobně jako alkohol. Velmi ospalí lidé se ve skutečnosti chovají velmi podobně jako podnapilí.

tags: #ohrozeni #nedanim #prednosti #zakon

Oblíbené příspěvky:

• Efektivní vytápění s elektrokotlem
• Program recyklace
• Třídění odpadu Mukařov
• Lesy, voda a duha v Česku
• Programy Nadace pro ekologickou výchovu