Recyklace spalin trubkou: Funkce a význam EGR ventilu

EGR ventil zajišťuje recirkulaci výfukových plynů, čímž pomáhá ke snížení emisí oxidů dusíku. Systém, který redukuje množství oxidu dusíku vznikajícího při nedokonalém spalování. Dnes si pod lupu vezmeme ventil EGR, který je často u řidičů nenáviděn. Je to dáno tím, že nám dokáže na motoru udělat docela velkou “paseku”.

Jak funguje EGR ventil a k čemu slouží?

EGR ventil zajišťuje, aby se do sacího systému vrátilo přesné množství výfukových plynů, čímž se účinně mění chemické složení vzduchu vstupujícího do motoru. Díky menšímu množství kyslíku zředěná směs hoří pomaleji a teplota ve spalovací komoře se sníží téměř o 150 °C. Zároveň dojde ke snížení produkce NOx, což vede k eliminaci škodlivých emisí. Recirkulací prostřednictvím modulu EGR se teplota spalování dále snižuje, což vede ke vzniku menšího množství škodlivých oxidů dusíku.

EGR ventil má 2 základní nastavení: otevřeno a zavřeno. Ačkoli jeho poloha se může měnit kdekoli mezi nimi. Během startování je EGR ventil zavřený. Když motor běží na volnoběh nebo v nízkých otáčkách je potřebný pouze malý výkon, a tedy i malé množství kyslíku. Ventil se tedy postupně otevírá. U volnoběhu může být otevřen až na 90 %. Jakmile je však potřeba zvýšit točivý moment a výkon, například při plné akceleraci, ventil EGR se uzavře, aby se do válce dostalo co nejvíce kyslíku.

EGR ventil je součástka propojující výfukové potrubí se sáním motoru. Jeho hlavní funkcí je redukce emisí, které vznikají při nedokonalém spalování. EGR vrací část výfukových splodin zpět do sání, kde se mísí se směsí paliva a vzduchu. Přítomnost spalin ve válci má za následek snížení maximální teploty při spalování a přebytečného kyslíku ve směsi (diesely pracují s přebytkem kyslíku), čímž snižuje množství oxidu dusíku. Pro transport výfukových spalin zpátky do motoru není potřeba pohon, jelikož v sání motoru je velký podtlak, který spaliny nasává. EGR ventil ovládá množství spalin, které je posíláno zpátky do motoru.

Typy EGR ventilů

• Pneumaticky řízený EGR ventil - starší typ, ovládaný membránou reagující na podtlak ze sacího potrubí.
• Elektromagneticky řízený EGR ventil - novější typ, plynule regulovatelná možnost posílání přesných dávek výfukových plynů.

Proč dochází k poruchám ventilů EGR?

EGR ventily pracují v náročném prostředí, takže se časem opotřebovávají. Nejčastější příčinou poruch je hromadění uhlíkových částic z výfukových plynů podél průchodů EGRu a sacího systému. Ty časem zanesou trubky, kanály pro výfukové plyny, a nakonec i pístový mechanismus ventilu, což způsobí, že se ventil buď zasekne nebo zavře. Poruchy mohou být způsobeny také prasknutím nebo netěsností membrány ventilu.

Čtěte také: Jak recyklovat starý šicí stroj

4 hlavní typy problémů s EGRem: Koroze, extrémní teplo, znečištění a opotřebení.

Hlavním důvodem zanášení je samotná podstata fungování EGR ventilu, tedy, že jím prochází výfukové plyny, které jsou u naftových motorů a přímovstřikových benzínových motorů plné pevných částic (připomeňme, že k čištění dochází až dále ve výfuku pomocí DPF filtru). Spaliny obsahují pevné částice, ulpívají na kovových površích a zanášejí EGR ventil, sací i výfukové potrubí a EGR chladič. Dále k zanášení přispívá horší kondice motoru - spalování paliva spolu s olejem. Se zanášením EGR ventilu souvisí i zanášení sání. Pokud se EGR ventil včas nenechá vyčistit, tak hrozí poškození mechaniky, která ventil ovládá.

Jak poznat vadný EGR ventil?

Příznaky spojené se selháním EGR ventilu jsou podobné jako u mnoha jiných součástí řízení motoru. Existuje však několik projevů, na které je třeba si dát pozor:

• Kontrolka motoru: Stejně jako u většiny součástí řízení motoru může problém s EGR ventilem rozsvítit kontrolku motoru.
• Snížený výkon, špatná akcelerace a hrubý volnoběh: Pokud je ventil zaseknutý, dochází k narušení poměru vzduchu a paliva ve vozidle, což způsobuje problémy s výkonem motoru. Může také docházet k únikům plnicího tlaku turbodmychadla, to vede k těžko odhalitelnému úniku vzduchu a vozidlo mnohdy nepadne ani do nouzového režimu.
• Zvýšené emise NOx: Pokud zůstane ventil EGR zavřený, neváží se v motoru na sebe oxidy dusíku, může se zvýšit teplota hoření a další.
• Klepání motoru: Vyšší teploty a NOx mohou mít za následek také zvýšenou detonaci nebo klepání.
• Detonační spalování nebo utavení pístu: Aby se motor vešel do limitu NOx při špatně fungujícím EGRu, upravuje řídicí jednotka bohatost směsi, čímž může dojít k detonačnímu spalování či utavení pístu.

Výměna vadného EGR ventilu v 8 krocích

1. Sejměte kryt motoru.
2. Uvolněte elektrický kabel ventilu a odstraňte elektrické přípojky a/nebo podtlakové vedení a zkontrolujte, zda nejeví známky poškození.
3. Odstraňte upevňovací šrouby a zkontrolujte, zda ventil není poškozený, zkorodovaný nebo jestli se na něm netvoří nánosy karbonu.
4. Důkladně očištěte montážní plochu EGR ventilu a nemontujte nový ventil a těsnění.
5. Odstraňte případný uvolněný karbon z přívodního otvoru EGRu.
6. Vyrovnejte EGR ventil s otvory pro šrouby a těsnění a znovu jej připevněte ke skříni.
7. Utáhněte všechny upevňovací prvky na doporučený utahovací moment.
8. Po pevném usazení znovu připojte podtlakové vedení a/nebo elektrické přípojky.

Nakonec pomocí diagnostického snímacího nástoje resetujte kontrolku řízení motoru a zkontrolujte, zda nedošlo k dalším chybám. Zkontrolujte, zda kontrolka poruchy zhasla, a poté zkuste zahájit jízdu. U mnoha vozidel v současné době v rámci úprav vyžadováno resetování EGR ventilu. To jednoduše umožní řídící jednotce naučit se polohu zastavení v otevřeném a zavřeném bodě. Nedodržení tohoto postupu může způsobit, že se ventil zlomí a spadne do sběrného potrubí.

Alternativy a řešení problémů s EGR ventilem

• Čištění EGR ventilů: Má smysl jen u starších aut, novější a sofistikovanější modely si žádají výměnu. Samozřejmě když provádíme čištění ventilu recirkulace spalin musíme taky vyčistit sací potrubí. Čištění se doporučuje provádět cca 60-80 tis. km.
• Zaslepení EGR ventilu: U elektronicky řízených EGR ventilů (novější vozy) si nijak nepomůžete, protože vůz budete zobrazovat chybové hlášky nebo pošle motor do nouzového režimu. K vypnutí EGRu je třeba softwarové úpravy řídicí jednotky.
• Chladič EGR: Při nižší teplotě ve válcích vzniká při spalování ještě méně škodlivých oxidů dusíku, proto je vhodné výfukové plyny před přivedením do válců co nejvíce ochladit. Ochlazením plynů klesá také jejich tlak, je možno poslat do válců více spalin. Novější kamiony a osobní automobily mají systém EGR vylepšený o chladič, což je v podstatě dvouplášťová kovová trubka (nejčastěji nerezová ocel nebo hliník), která je instalována za výfukovými svody motoru, avšak před turbodmychadlem.

Typické projevy zaneseného EGR ventilu

Výfukové plyny jsou agresivní a urychlují korozi materiálů. Horké a agresivní plyny mají vliv na zanesení EGR ventilu i na těsnost EGR ventilu.

Čtěte také: Zodpovědný přístup k recyklaci kávových kapslí

Projevy mohou být:

• Z výfuku vychází bílý kouř či pára (neplést si závadu s vadným těsněním pod hlavou).
• Chladicí kapalina mizí bez viditelných úniků.
• Svítí kontrolka motoru - check engine.

Časté chybové kódy při EGR selhání

• P0400: EGR flow malfunction
• P0401: EGR insufficient flow detected
• P0402: EGR excessive flow detected
• P0403: EGR circuit malfunction
• P0404: EGR circuit range/performance
• P0405: EGR sensor A circuit low
• P0406: EGR sensor A circuit high
• P0407: EGR sensor B circuit low
• P0408: EGR sensor B circuit high
• P1403: EGR solenoid low
• P1404: EGR system - closed valve pintle error
• P1405: EGR solenoid high
• P1406: EGR system pintle position error

Informace o produktu: Trubka recirkulátoru spalin MAN UYGUR 33595

Trubka recirkulátoru spalin MAN UYGUR 33595 je klíčová součást systému recirkulace výfukových plynů (EGR) u motorů MAN UYGUR. Tato trubka zajišťuje přesný a řízený průtok výfukových plynů zpět do sání, což významně přispívá ke snížení emisí škodlivých látek, především oxidů dusíku (NOx). Kvalitní provedení trubky zaručuje odolnost vůči vysokým teplotám a korozi, čímž prodlužuje životnost systému EGR. Použití originálního dílu MAN UYGUR 33595 je zásadní pro zachování správné funkčnosti a účinnosti systému, a tím i pro optimalizaci výkonu motoru a minimalizaci dopadu na životní prostředí.

Technické specifikace

Vlastnosti a výhody

• Zajišťuje přesný průtok výfukových plynů: Efektivní recirkulace spalin a snížení emisí NOx.
• Odolnost vůči vysokým teplotám a korozi: Dlouhá životnost a spolehlivý provoz.
• Originální díl MAN UYGUR: Maximální kompatibilita a spolehlivost.
• Optimalizace výkonu motoru: Snižuje dopad na životní prostředí.

Poznámky k instalaci

Při instalaci trubky recirkulátoru spalin dbejte na správné utažení všech spojů. Zkontrolujte těsnost systému po instalaci, aby nedocházelo k úniku výfukových plynů. Doporučuje se provést kontrolu systému EGR po určitém počtu ujetých kilometrů.

Čtěte také: Výzvy v recyklaci tvrzených plastů

tags: #recyklace #spalin #trubka #funkce

Oblíbené příspěvky:

• Recyklace stavebního odpadu v Jičíně
• Kompostér do kuchyně
• Globální oteplování a česká ekonomika
• Přehled finských ekologických daní
• Workshop kreslení v přírodě