Nová Cyklostezka Propojuje Českou Kamenici a Kamenický Šenov

11.12.2025

Cyklistům i pěším začala sloužit nová stezka z České Kamenice do Kamenického Šenova. S radostí mohu oznámit, že je dokončena nová cyklostezka spojující Českou Kamenici a Kamenický Šenov s odbočkou do Prysku. Jde o projekt, na který jsme dlouho čekali a který nabídne obyvatelům i návštěvníkům moderní, bezpečný a příjemný způsob pohybu mezi našimi městy.

Dostat se z České Kamenice do Kamenického Šenova na kole, koloběžce nebo pěšky nebylo donedávna nejen nijak příjemné, ale hlavně bezpečné. Cyklisté museli jezdit po frekventované silnici na Liberec. To je ale minulostí, nově se mohou mezi dvěma sousedními městy projet po nové cyklostezce.

Ta vznikla díky spolupráci obou měst a obou krajů, tedy jak Ústeckého, tak i Libereckého kraje. Nová stezka na pomezí Lužických hor a Českého středohoří propojuje současně dva kraje.

„Cyklostezka má čtyři kilometry a spojuje tři naše města a dva kraje. Vytváříme tady vlastně takové trojměstí. Stavěli jsme ji právě společně se Šenovem a Pryskem. Betonový povrch je šetrný k přírodě a je vhodný jak pro cyklisty, tak i pro inlinisty,“ říká starosta České Kamenice Jan Papajanovský.

Detaily o Cyklostezce

Nová trasa měří přibližně čtyři kilometry a vede zcela mimo frekventované silnice, převážně podél železniční trati pod Zámeckým vrchem. Díky tomu je převýšení jen mírné a cesta je vhodná jak pro cyklisty, tak pro pěší.

Čtěte také: Kladenská skládka: Vše, co potřebujete vědět

Od Jateční ulice po západním a jižním svahu Zámeckého vrchu podél železniční trati až k nádraží v Kamenickém Šenově nebo do Prysku, kam vede také jedno z ramen cyklostezky. Stezka vede po jižním úpatí Zámeckého vrchu, z velké části kopíruje železniční trať.

Povrch tvoří třímetrový cementobetonový pás, který zajišťuje dostatečný prostor i pro bezpečné předjíždění a je ideální i pro elektrokola. Město se rozhodlo nezvykle pro betonový povrch. Důvodem je jeho delší životnost než u asfaltu i snadnější údržba. Ta není oproti jiným podobným stezkám z asfaltu nebo šotoliny, ale z betonu. Od toho si její tvůrci slibují výrazně vyšší trvanlivost v porovnání se šotolinou nebo asfaltem. Vydržet by měla desítky let.

Velkou pozornost jsme věnovali ochraně přírody - podél trasy byly vybudovány tůně, kamenné zídky a dřevěné plazníky, které podporují místní faunu a flóru. Podél trasy byly vybudovány tůně, kamenné zídky a dřevěné plazníky, které podporují místní faunu a flóru. Nechybí ani agropřechod, takzvaná texaská brána, umožňující bezpečné křížení s pastvinami.

Kromě povrchu je neobvyklým prvkem na cyklostezce texaská brána.

Financování a Náklady

Přibližně čtyři kilometry cyklostezky vyšly na téměř 80 milionů, její budování prodražila i sanace nalezené černé skládky. Nová cyklostezka vyšla na 65,7 milionu korun bez DPH. Stavba podražila kvůli nalezení černé skládky v trase.

Čtěte také: Kvalita dřeva a skladování

Obě města ale musela investovat ze svých rozpočtů jen několik milionů korun. Zhruba 62 milionů se podařilo zaplatit díky dotaci ze Státního fondu dopravní infrastruktury, významně přispěly také oba kraje. Většinu nákladů na stavbu pokryla dotace od Státního fondu dopravní infrastruktury.

Dotací ve výši 1,4 milionu korun podpořil Liberecký kraj výstavbu cyklostezky propojující Českou Kamenici a Kamenický Šenov Dotace je určena na část ležící v katastru města Kamenický Šenov, která tvoří 698 metrů z celkových 3.827 metrů.

Přestože se náklady zvýšily z původně plánovaných 50,2 milionu korun na 65,7 milionu korun bez DPH, stále se podařilo zůstat pod hranicí původní soutěžní ceny.

Průběh Stavby

Stavba byla zahájena na jaře 2024 a původně měla být hotová na podzim téhož roku. Kvůli komplikacím s podložím a nálezu černé skládky s obsahem azbestu se termín posunul a dokončení přišlo až v červnu letošního roku.

Kritika Značení

Způsob značení stezky kritizuje Spolek přátel dopravy, jak vyplývá z veřejné vyhlášky o stanovení úpravy provozu. Jde o dvě místa, kde se z cyklisty podle značení musí stát chodec.

Čtěte také: Slzí Plačice: Co skrývá tato skladba?

Jedním z problémových míst je podle Zbyňka Uzla ze Spolku přátel dopravy místo, kde je kovový rošt bránící průchodu dobytka. “Samotný rošt by nemusel být problém - kdyby byl správně navržen a označen. Místo toho je zde značka C14a - „Cyklisto, sesedni z kola“, která dělá z technického detailu povinnost. Přitom pro podobné situace existuje například značka A8 „Nebezpečí smyku“. Nejsme však v zemi, kde by se cyklisté považovali za plnohodnotné účastníky provozu. I u nás přitom rošty na silnici III.

Druhé místo je u křížení cyklostezky se silnicí I/13. “Pokud se jedná o cyklisty, obyčejná křižovatka nestačí, je z něj administrativně učiněn chodec. Přes silnici má přejít pěšky. K tomu je nucen projít sérií šikan - bariér, které znemožňují průjezd na kole. Tyto překážky, zde navržené bez jakéhokoli varování a v oblouku, představují nebezpečí nejen pro cyklisty, ale i pro bruslaře a běžce. Není zřejmé, v čem má být překonání silnice bezpečnější pro chodce než pro cyklistu. Chodec má při střetu s autem tělo níže a hrozí tedy větší zranění životně důležitých orgánů,” dodal Uzel.

Upozornil, že zde nedošlo k žádnému snížení rychlosti na silnici.

Podle starosty není na agropřejezd v Česku norma, projektant jej tedy kreslil dle svého nejlepšího vědomí. "Pokud zjistíme, že jej bezpečně přejede každý aspoň trochu zdatný cyklista, značení upravíme," dodal Papajanovský.

Křížení se silnicí I/13 je podle něj požadavek Policie České republiky.

Navazující Trasy

Zatímco v České Kamenici nová cyklostezka již navazuje na další trasy pro cyklisty směrem na Kunratice a dále na Všemily nebo na Starou Olešku, dokončené je také napojení na stezku Ploučnice do Benešova nad Ploučnicí a Děčína, v Kamenickém Šenově prozatím končí právě u nádraží. To by se ale mělo v dohledné době změnit.