Historie a současnost Velké Chuchle

Loni na podzim se obměnilo vedení Chuchelské radnice a městskou část od té chvíle vede nový starosta Ing. Jan Křen. V rozhovoru vysvětluje, jak se vyvíjejí projekty, na kterých pracuje.

Stav úřadu a personální změny

Stav chuchelského úřadu městské části nebyl ideální, když Ing. Křen přebíral úřad. Řada zaměstnanců pracovala v režimu home office, což pro úřad, který nefunguje digitálně a je odkázaný na papírování, rozhodně nebylo vhodným řešením. Nakonec musel odejít tajemník (vedoucí) úřadu a také několik zaměstnanců. Nyní už úřad funguje dobře a všichni jeho pracovníci jsou k dispozici občanům.

Máme o tři úředníky úřadu méně než před rokem. Díky sníženému stavu na úřadě můžeme personálně posílit naši technickou četu. Byla dlouhodobě personálně poddimenzovaná a nemohla pečovat v potřebné míře o veřejný prostor, zeleň a majetek naší městské části. Z tohoto důvodu máme po dlouhé době v týmu místně znalé pracovníky, což bude jistě jenom pro dobro věci.

Úkoly pro technickou četu

Koryto Libeřského potoka je silně zanesené a ničí jej divoká prasata, protože je lákají nahromaděné nečistoty. Technická četa ho vyčistí. Kdybychom na to najali firmu, bylo by to mnohem dražší a s nejistým výsledkem. Dalším důležitým místem, které vyžaduje údržbu, je prostor pozemků kolem Vltavy.

Místo je plné náletových dřevin, budeme je odstraňovat. Budeme také nutit majitele pozemků na břehu řeky, aby se lépe starali o svou zeleň. Rozšířená technická četa bude samozřejmě pečovat o zimní údržbu cest a chodníků v nastávajícím zimním období, o odpadkové koše i o lavičky. Pořádek v městské části by se měl zlepšit a naši spoluobčané to uvidí.

Čtěte také: Kladenská skládka: Vše, co potřebujete vědět

Projekty a dopravní infrastruktura

Nadále platí, že by realizace výstavby nadjezdu měla začít příští rok. Se Správou železnic, která stavbu nadjezdu chystá, jednáme o detailech, jako je například dopravní omezení v souvislosti s jednotlivými etapami výstavby. Chceme, aby se stavba co nejméně dotkla života ve Velké Chuchli. Bude také zapotřebí udělat úpravy dopravního režimu po zprovoznění nadjezdu. Týká se to ulic Na Mrázovce a Pod Akáty. Jednáme také o přesunu autobusových zastávek co možná nejblíže k podchodu, který vznikne pod tratí v rámci poslední etapy výstavby, aby se dalo snadno přesednout z autobusu na vlak.

Dopravní podnik pracuje na tom, aby všechny okrajové městské části co možná nejvíce propojoval s kolejovou dopravou. U nás to znamená, že by se hlavním spojem do centra Prahy měl ještě více než v současnosti stát vlak. To však nenastane dříve, než bude jezdit spolehlivě a v krátkých intervalech. Takže se nás to dotkne nejdříve za pět let, ale spíše až za deset. Změny nenastanou dříve, než bude hotový terminál Smíchov, nový železniční most na Výtoni a než skončí rekonstrukce trati do Berouna. Až pak se očekává, že budou vlaky jezdit spolehlivě a častěji. Přidá se navíc spojení přes Branický most do Krče. Našim občanům se bude cestovat pohodlněji a rychleji ve více směrech.

Všeobecně je vnímán trend dostat pražskou veřejnou dopravu více na koleje a autobusy používat spíše doplňkově, proto vznikne jedna okružní linka po Velké Chuchli. Cestující bude svážet k vlakové stanici, ze které budou spoje vyjíždět v intervalech blížících se metru. Zůstat by určitě měla i linka 104, která nabírá na důležitosti. Ta jezdí přes Slivenec na Barrandov k zastávkám tramvaje. Obyvatelé Malé Chuchle budou nadále odkázaní na autobusovou dopravu. Už od letošního prosince se zlepší rozložení intervalů autobusů jezdících na Hvězdárnu, kde vnímáme potřeby tamních obyvatel a jejich volání po zlepšení.

Třešňovka a územní plánování

Snažíme se spolu s kolegy-architekty z chuchelského zastupitelstva jednat s lidmi z magistrátního Odboru územního rozvoje, abychom získali podporu pro nalezení smysluplného řešení, po kterém lidé v této lokalitě touží. Nasloucháme jim a chceme je podpořit, jak jen to bude možné. Týká se to rovněž financí pro přeměnu této oblasti. Všem je jasné, že nás čeká nesmírně složitý proces, je to běh na dlouhou trať.

První zásadní změna, která by mohla přinést kroky na začlenění tohoto území mezi běžně obývaná místa, může přijít nejdříve v roce 2028, kdy dojde k prvním úpravám chystaného Metropolitního plánu. Chceme v nejbližší době začít alespoň tím, že opravíme některé komunikace v této lokalitě.

Čtěte také: Kvalita dřeva a skladování

Doporučuji mít respekt k místu, nechovat se neuctivě k nejbližšímu okolí a mít na paměti, že žádné řešení nepůjde proti platným zákonům. Víme o případech, kdy lidé nehledí na nic a staví od jednoho plotu k druhému. Takové stavby však mohou do oblasti přinést velké problémy, které mohou generovat ještě větší rizika pro všechny ostatní, jejichž stavby neodpovídají původní regulaci. Je třeba se skutečně zamyslet především nad svým počínáním a nemyslet si, že to, co dělá jeden či druhý soused bude v daném místě přijatelnou normou. Chápeme, že všichni chtějí žít a bydlet jako lidé, ale vždy to musí být ohleduplné k danému místu.

Doprava na Hvězdárnu a záměry v okolí

V testovacím režimu spustíme obousměrný provoz v ulici Na Hvězdárně, kterou se jezdí už nyní ve směru z Chuchle do Lochkova a Radotína. Průjezd bude možný jen pro obyvatele správního obvodu Prahy 16 (Velká Chuchle, Radotín, Lochkov). Své bydliště řidiči prokáží při případné policejní kontrole adresou v občanském průkazu. V ulici Na Hvězdárně zůstane současný režim i v příštím roce. Vydaná povolení dostanou automaticky prodlouženou platnost. Řidiči nemusí na úřad pro nové povolení. Také na silnici ve směru od Pražského okruhu k nedávno postavené transformátorovně chceme umožnit vjezd obyvatelům Prahy 16. Těmito opatřeními se snažíme vyjít vstříc lidem, kteří tuto oblast využívají k přiblížení do svých domovů. Proti chytrákům, kteří si jen chtějí ulevit od jízdy v kolonách na hlavních tazích, budeme vystupovat stejně razantně jako doposud.

Poté, co jsme spolu s vedením Radotína a Zbraslavi podepsali společné prohlášení, kterým jsme vyjádřili nesouhlas se stavbou velkého sídliště, je poměrně klid. Jen majitel developerské společnosti Karlín Group vyjádřil podivení, proč tady jeho projekt nechceme. Zůstáváme ale s okolními městskými částmi v úzké spolupráci a průběžně situaci monitorujeme. Víme, že developeři neberou na nějaké lokální zájmy ohledy a neděláme si iluze, že tady by tomu bylo jinak, pokud bychom byť i jen o kousek slevili z našich postojů.

Nadále si myslím, že stavět v tomto záplavovém území bytové domy není dobrý nápad. V září jsme málem čelili záplavám, tak jsem si představoval, co by se se sedmi tisíci lidmi asi dělo. Museli bychom je evakuovat, hledat pro ně náhradní bydlení. Stavba by kromě toho zúžila rozlivové území Vltavy a voda by mohla ještě více ohrozit Lahovice, Lahovičky a část domů v ulici Dostihová.

Skládka Homolka a centrální část Chuchle

Ideální by bylo, aby toto území zasanovalo hlavní město. Bezpečnost svahu vzniklého v 80. letech navezením komunálního odpadu by měly zajistit opěrné zdi. V potoku Vrutice navrhujeme vznik monitorovacího místa. Podle studií by se mohly už za deset let uvolňovat do tohoto vodního toku ze skládky škodlivé látky. Nic velkého bych nahoře nestavěl, určitě ne rozhledny a hřiště pro děti, jak to navrhovalo hlavní město. Soud jeho projekt zastavil a podle všeho vznikne studie EIA, která podrobně posoudí vliv takové stavby na životní prostředí.

Čtěte také: Slzí Plačice: Co skrývá tato skladba?

Jsme ve fázi, kdy hledáme cesty, jak nastavit jednotlivé části projektu přeměny centrální části Chuchle. Musíme to především zvládnout ekonomicky. V této lokalitě vidíme potenciál pro výstavbu nájemních bytů pro lidi, kteří by v lokalitě žili s námi a pomáhali nám ji rozvíjet. Rozhodně se nechceme stát důvěřivou obětí ziskuchtivých spekulantů. To Chuchle nemá zapotřebí. Nějaké byty bychom si ale rádi nechali, abychom do Chuchle přilákali například lékaře.

Budeme muset počkat až na to, jak to bude s popisovanou změnou autobusové dopravy. Pokud se zbavíme nutnosti nechat na náměstí prostor pro otáčení dlouhých autobusů, můžeme s tímto místem něco dělat. Třeba ho proměníme na malé náměstíčko s lavičkami. Problémovým místem zůstává náměstí Omladiny.

Železniční tunel a propojení Chuchlí

V současné chvíli se chystá posouzení vlivu stavby na životní prostředí, tak zvaná EIA. Příští rok by měla Správa železnic jednat o stavbě tunelu s vedením obcí a s ministerstvem dopravy. Následovat budou jednání s jednotlivými městskými částmi. Čeká nás patrně další úprava Branického mostu. Stavba přinese další hlukovou zátěž, o její eliminaci budeme jednat. V první fázi jednání jsme dosáhli toho, že se technické vybavení budoucího tunelu přesunulo v projektech dále od obytných domů.

Mezi oběma částmi Chuchle je velký pozemek společnosti ICOM. Budeme tlačit na to, aby na něm vzniklo něco městotvorného, a ne pouze odstavná plocha pro autobusy. Pokud by na pozemcích vyrostla nějaká občanská vybavenost, obě části Chuchle by se více propojily. Malá Chuchle zůstává od Velké Chuchle poměrně oddělená.

Spolkový život a investice do školství

Naším cílem je uspořádat setkání všech spolků a organizací. Abychom si řekli, jaké mají zájmy a jak je můžeme vzájemně propojovat. Podporuji společenský život, chtěl bych, aby se společenský život v Chuchli dále zlepšoval.

Škola je v dobrém stavu, prošla rozšířením, čekají ji jen lehčí opravy. Jiné je to v mateřské škole. Ze společenské místnosti tam před několika lety vznikla nová třída, protože tehdy v Chuchli přibylo dětí. Školka ale potřebuje prostor pro větší akce typu divadélka, pro společná setkávání jednotlivých tříd nebo pro akce pro rodiče. Proto chceme příští rok požádat o dotaci hlavní město a přespříští rok bychom chtěli začít nový prostor stavět. Městská část je zřizovatelem základní školy i mateřské školy.

Vize budoucnosti Velké Chuchle

Rád bych viděl prostor mezi Malou a Velkou citlivě obydlený, aby se obě části propojily. Nahoře na Lahovské bych rád viděl plně funkční lokalitu fungující podle pravidel. Aby tam došlo k narovnání současného stavu. Dole ve Velké Chuchli bych rád viděl náměstí i nové centrum, ve kterém se místní lidé budou často a rádi potkávat. Aby se v Chuchli dobře žilo.

Geologické a přírodní poměry

Celé její území je součástí geologické jednotky označované jako Barrandien. Nalézají se zde jedinečné geologické profily odkrývající jednotlivé mořské uloženiny staršího úseku spodního devonu a silurského útvaru. Stáří uloženin se přibližně pohybuje mezi 390 - 430 miliony let. Tyto odkryvy patří ke klasickým - byly zkoumány již Joachimem Barrandem v polovině 19. stol. a dovolují nám tak nahlédnout do geologické minulosti. Odkrývají stavbu hornin, ukazují nejen jejich charakter, ale i tektonické porušení.

Geologické uloženiny mají různé minerální složení. Jsou to vápence s vysokým obsahem uhličitanu vápenatého, slabé vápnité břidlice, vyvřelé horniny diabasy bohaté na nejrůznější druhy minerálů. Toto rozdílné minerální složení se odráží jak v počtu druhů rostlin i drobných živočichů žijících na jednotlivých horninách, tak v jejich druhovém složení.

Území Malé a Velké Chuchle je členité s převýšením 100 metrů. Velká Chuchle je položena v údolí orientovaném v západovýchodním směru, kterým protéká potok Vrutice, vlévající se do Vltavy. Na západě je údolí uzavřeno kopcem, který se podle charakteristického tvaru jmenuje Homolka. Na sever od Homolky je území bývalé skládky, kam se přes 25 let ukládal tuhý komunální odpad. Vznikla zde tak umělá (asi 50 m vysoká) zábrana převyšující okolí, která do dnes zabraňuje přirozenému proudění vzduchu převážně od západu. Značně se tak zhoršila zdejší kvalita ovzduší. V Malé Chuchli vyvěrá mineralizovaný pramen do Mariánského potoka (označovaného často jako Čertova strouha). Jedná se o význačnou pražskou vyvěračku s ložiskem pěnovců. Potok teče do Vltavy areálem bývalých lázní.

Chráněná území

Na území městské části byly v minulých letech vyhlášeny čtyři chráněná území - národní přírodní památka Barrandovské skály, přírodní rezervace Chuchelský háj, přírodní rezervace Homolka a přírodní památka Nad závodištěm. Tato území jsou pro svoji geologickou botanickou jedinečnost známá po celém světě.

Západní část přírodní rezervace Homolka byla zvolena Mezinárodní unií geologických věd za standardní profil spodní hranice stupně pragu, který má světovou platnost jako statigrafický stupeň spodního devonu. Hranici mezi Lochkovem a pragem zde vyznačuje mezi jednotlivými vrstvami kovová značka. Ve východní části přírodní rezervace Homolka (označované jako Žákův lom) je zase známé naleziště silurských zkamenělin, zejména graptolitů, různých členovců, hlavonožců, mořských lilijic, mlžů a plžů.

Chuchelský háj představuje jedno z mála zachovaných přírodních společenstev s výskytem vzácných druhů rostlin a živočichů na celém území hlavního města. Chuchelský háj je složen převážně z dubu zimního s přimíšeným habrem a břekem s bohatým podrostem hájových bylin. Na bývalých polích v okrajových partiích zalesněných v padesátých letech střídajícími se porosty dubu červeného a letního, borovice lesní, javoru klenu, modřínu evropského a lípy srdčité byl vybudován Areál zdraví, kde je možné si zacvičit, pohrát i odpočinout. Tyto vysázené dřeviny sice dobře přirůstají, ale nikdy by za přirozených podmínek bez účasti lesníka netvořily v okolí Prahy souvislé porosty. Nové výsadby z nepůvodních dřevin jsou prakticky bez podrostu nebo zde přetrvávají polní plevele. Bude trvat desetiletí, než se budou alespoň trochu podobat původnímu lesu.

V původních částech nalezneme byliny listnatých opadavých lesů jako jaterník podléšku, hrachor jarní, kostival hlíznatý, lipnici hajní nebo ostřici horskou. Rozlehlý komplex Chuchelského háje je také domovem mnoha různých živočichů. Můžeme se zde setkat např. s motýlem Otakárkem fenyklovým, brouky Roháčem velkým a Chroustkem letním, z plazů se zmijí obecnou a užovkou hladkou, z drobných savců s norníkem rudým a mnoha dalšími. Nápadnou složkou živočišných společenstev jsou ptáci. Setkáváme se s nimi doslova na každém kroku. Hnízdí zde Datel černý, Strakapoud velký, Šoupálek krátkosrstý a i další méně obvyklé druhy.

Barrandovské skály je jedním z nejstarších chráněných území. Určitý stupeň ochrany požívala nejvýznamnější část přírodní památky Barrandova skála od r. 1884, kdy zde byla odhalena pamětní deska s nápisem "Barrande" a celý pozemek věnoval majitel Národnímu muzeu. Barrandovská skála představuje unikátní ukázku zvrásnění prvohorních vápenců. Podobně jako v přír. rezervaci Homolka se zde nacházejí xerotermní společenstva a celá oblast je význačným nalezištěm zkamenělin.

tags: #skladka #nad #velkou #chuchli #historie

Oblíbené příspěvky:

• Ekozemědělství v ČR
• Recenze odpadkových košů
• Podzimní tapety na mobil
• Nakládání s odpady dle MŽP
• Zaměřeno na životní prostředí a zdraví: Podrobná analýza