Smíchovské nádraží: Informace o stanovištích a budoucí rozvoj

Smíchovské nádraží, významné pro vlaková spojení Prahy se západem Čech, prochází rozsáhlými změnami a modernizací. Nynější budova stanice byla postavena v 50. letech 20. století. Modernizace stanice a výstavba terminálu má také pomoct s rozvojem Prahy 5. „Staví se zde byty pro tisíce nových obyvatel a nové kancelářské budovy. Jejich zaměstnanci budou dojíždět do tohoto místa, ale myslím si, že význam jak opravy nové železniční stanice, tak nového terminálu není jen pro Prahu 5, ale pro celou Prahu a Středočeský kraj,“ řekla starostka městské části Radka Šimková (Praha 5 Sobě).

Přestavba Smíchovského nádraží

Zahájena byla tříletá přestavba pražského smíchovského nádraží. Rekonstrukce za 5,1 miliardy korun bude zahrnovat opravu kolejí a nástupišť, přestavbu podchodů a jejich prodloužení či vybudování výtahů. Práce se uskuteční za plného provozu. Dle mluvčí Správy železnic (SŽ) si rekonstrukce nádraží vyžádá jen dílčí omezení pohybu cestujících ve stanici. K nástupu do vlaků budou využívat jen část nástupišť. Přestavbu provede konsorcium firem Metrostav TBR, OHLA ŽS, Hochtief CZ a Elektrizace železnic Praha. Více než 83 procent financí na přestavbu získala Správa železnic z evropských fondů. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Přestavba má podle SŽ zvýšit kapacitu stanice. Podle generálního ředitele správy Jiřího Svobody se počítá s napojením na plánovanou tříkolejnou trať ve směru na hlavní nádraží. Most přes Nádražní ulici bude po dokončení rekonstrukce tříkolejný. Na něj má podle představy SŽ navazovat nový tříkolejný most mezi Smíchovem a Podskalím, který má nahradit železniční most přes Vltavu. Součástí rekonstrukce nádraží je také výstavba lávky směrem k Radlické ulici, která umožní lidem přístup na jednotlivá nástupiště a zároveň propojí stanici s novou čtvrtí vznikající na Smíchově. Nahradí lávku, která musela ustoupit bytové výstavbě. Správa plánuje také rekonstrukci nádražních budov a pražský magistrát chce na nádraží vybudovat dopravní terminál pro MHD.

Dopravní terminál Smíchov

Na rekonstrukci nádraží naváže výstavba dopravního terminálu pro MHD, kterou pražský magistrát plánuje vybudovat. Koncem roku vypsal tendr s předpokládanou hodnotou osm miliard korun bez DPH na stavbu dopravního terminálu, který nahradí autobusové nádraží Na Knížecí a bude zahrnovat i záchytné parkoviště P+R. Autobusy budou nově stavět nad úrovní železnice, cílem města je propojit všechny druhy městské hromadné dopravy. Výstavbou nového autobusového terminálu by se měl uvolnit prostor Na Knížecí, kam povede pouze městská doprava. Stejně tak před nádražní budovu, kde bude nově uspořádaný prostor.

Institut plánování a rozvoje Praha (IPR) nechal zpracovat studii dopravních uzlů, která řeší nejen samotný terminál, ale i související dopravní vazby celého území. Návrh, který z této studie vyšel, doslal od magistrátu zelenou a počátkem roku 2020 byla vypsána soutěž na projektanta dalších stupňů dokumentace.

Čtěte také: Práce v Metrostavu

V rámci terminálu se plánuje:

• Několikapatrový parkovací dům P+R v těsné blízkosti Dobříšské ulice.
• Vlastní terminál navržený převážně v úrovni nad vlakovými nástupišti.
• Revitalizace předprostoru nádraží na úrovni Nádražní ulice.

Parkovací dům P+R bude mít obdélníkový tvar, velikosti přibližně 180/60 metrů. Na čtyřech podlažích bude mít asi 900 parkovacích stání. Dvacet až dvacet pět z nich bude navrženo i pro dobíjení elektromobilů. Střecha objektu bude sloužit pro potřeby autobusového terminálu - konkrétně pro odstavy autobusů, dobíjení elektrobusů a pro zázemí řidičů.

Úroveň autobusového terminálu je v podstatě celá na mostech. Východní část, které pracovně říkáme Východní galerie, začíná nad prvním nástupištěm železniční stanice, překračuje výpravní budovu a v Nádražní ulici se opírá o řadu betonových sloupů. Na této konstrukci budou zastavovat autobusy a nastupovat cestující. V této části je navrženo i zázemí pro cestující s čekárnami, drobnou komercí, infocentrem a podobně. Přes kolejiště budou autobusy přejíždět po dvojici mostů.

Samostatnou kapitolou je zastřešení terminálu. Jde o ocelovou střechu s úctyhodnými rozměry 180 × 183 metrů. Střešní plášť tvoří ve směru kolmo na koleje mezi každou dvojicí vazníků šedový systém v jednostranném sklonu. Šikmé části budou neprůhledné a svislé budou kvůli lepšímu prosvětlení vlakových nástupišť prosklené.

Ulice Nádražní s celým přednádražním prostorem v délce přibližně 750 metrů bude kompletně rekonstruována. Od tramvajové smyčky směrem ke Zlíchovu budou tramvajové koleje v nové poloze. Nové budou i tramvajové zastávky, včetně přístřešků pro cestující. Prostor před výpravní budovou bude navržen jako pěší zóna.

Čtěte také: Změny linky 241

Projekt terminálu je v poměrně komplikovaném území a je nutné jej koordinovat s dalšími projekty. Pokud půjde vše podle plánu, mohli bychom územní rozhodnutí získat koncem roku 2021 a stavební povolení v roce 2022. Výstavba by následně začala v první polovině roku 2023 a pokud vše půjde dobře, první cestující by mohli využít služeb terminálu již v roce 2026.

Změna stanovišť autobusů MHD

Současně s rekonstrukcí a výstavbou terminálu dojde ke změně rozmístění odjezdových stanovišť autobusů v terminálu Smíchovského nádraží. Tato změna se bude týkat i autobusů MHD, konkrétně linek 118, 172, 196, 197, 244, 105, 125, 129, 241 a 190.

Smíchov City

Na konci září 2020 byla zahájena výstavba Smíchov City. Dokončení předpokládá investor do dvanácti let. V území má vzniknout polyfunkční a bytová zástavba, náměstí, pěší zóna a centrální park, obchodně-zábavní centrum, administrativní budovy, budovy několikapodlažního parkingu a nový autobusový terminál. Investorem přestavby nádraží má být společnost Smíchov Station Development, společný podnik Českých drah a Sekyra Group, který do projektu hodlá investovat 10 miliard korun.

Čtěte také: Trasa linky 360

tags: #smichovske #nadrazi #stanoviste #d #informace

Oblíbené příspěvky:

• Principy Zahrady Síly
• Jak zaplatit poplatek za odpad?
• Výroba piva v pivovaru Český ráj
• Doba rozkladu plechovky
• České ekologické události