Statistika nemocí způsobených znečištěním životního prostředí v České republice

19.04.2026

Česká republika patří mezi vyspělými státy k největším znečišťovatelům ovzduší. Největší problémy v oblasti kvality ovzduší nadále způsobuje doprava a spalování fosilních paliv v domácnostech. Dodala, že část populace je stále dlouhodobě vystavena znečištění ovzduší.

Aktuální vědecké poznatky ukazují, že znečištění ovzduší může představovat riziko pro lidské zdraví v hodnotách, které splňují platné limity. Centrum pro životní prostředí a zdraví se pokusilo zmapovat míru znečištění ovzduší oxidem dusičitým (NO2) na převážně dopravně zatížených lokalitách v 9 krajských městech České republiky. Za pomoci pasivních vzorkovačů provedlo orientační měření znečištění i na desítkách míst, kde nejsou umístěny stacionární monitorovací stanice.

V roce 2017 byl limit vycházející ze Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/50/ES ze dne 21. května 2008 o kvalitě vnějšího ovzduší a čistším ovzduší pro Evropu, který činí 40 ug/m3 a který do 1. ledna 2010 je závazná i pro ČR, překročen na monitorovacích stanicích Legerova a Smíchov v Praze, Úvoz a Svatoplukova v Brně. V roce 2018 na stanicích Legerova.

Zdravotní účinky znečištění oxidem dusičitým jsou v posledních letech studovány zejména ve Španělsku. Je prokazován význam ovlivnění vývoje psychických funkcí a chování při expozici nad 30 ug/m3 NO2 v průběhu těhotenství. Expozice NO2 ve vyšším věku dětí snižuje rychlost neuropsychického vývoje. Studie z Londýna prokazuje při koncentracích NO2 nad 40 ug/m3 zvýšení výskytu Alzheimerovy choroby.

Hlavním zdrojem oxidu dusnatého (NO) jsou vysokoteplotní procesy ve spalovacích motorech a stacionárních zdrojích. Proto máme jen dva možné směry: buď si dát motory do pořádku a nekompromisně postihovat, případně výrazně zpoplatnit provoz vozidel s nadměrnými emisemi, nebo razantně omezit automobilovou dopravu a nahradit ji jinými způsoby přepravy.

Čtěte také: Znečištění ovzduší ve městech: statistická analýza

Znečištěné ovzduší způsobuje miliardové ztráty - nejen na lidských životech, ale třeba i za zdravotní péči nebo za nemocenskou pro občany, kteří kvůli podlomenému zdraví nemohou pracovat. Mezi nejvíce postižené regiony v celé Evropě patří Ostravsko, vysoké koncentrace škodlivin jsou ovšem i v jiných regionech včetně Prahy nebo Brna.

Centrum pro životní prostředí a zdraví vloni představilo studii, podle níž může nadměrné znečištění ovzduší každý rok za deset až dvanáct tisíc úmrtí, přičemž jen v Praze to je více než 500 životů. Nejčastějším důvodem znečištění je doprava, zvlášť nebezpečný je ultra jemný prach pocházející z dieselových motorů. Ten na některých místech Prahy několikanásobně překročil povolené limity.

Podle letošní zprávy Světové zdravotnické organizace (WHO) umírá kvůli znečištěnému ovzduší na celém světě sedm milionů lidí ročně. Znamená to, že vzduch s vysokými koncentracemi škodlivin dýchá devět z deseti obyvatel modré planety.

Pokud by se vydolovaly a spálily všechny zásoby pod Horním Jiřetínem nebo v těsném sousedství Litvínova, škody na lidském zdraví by kvůli exhalacím v ovzduší dosáhly 374,8 miliardy korun. Podle letošního reportu Lancet Countdown v roce 2020 přispělo znečištění ovzduší k 3,3 milionům úmrtí.

Jen v EU je znečištěnému ovzduší přičtena předčasná smrt více než 300 tisíc lidí za rok. S tím souvisí ekonomické škody, které dosahují 3 až 9 % hrubého domácího produktu EU. Tyto škody mimo jiné zvyšují také častější hospitalizace.

Čtěte také: Aktuální data o znečištění ovzduší

Dopady klimatické změny však začínáme pociťovat stále častěji a zhoršující se kvalita životního prostředí se u nás podílí až na 15 % úmrtí. Měnící se podmínky navíc vedou k prodloužení pylové sezóny a vyšší koncentraci pylů, což může znamenat citelný nárůst respiračních alergií.

Řešení a prevence

Snižování emisí základních znečišťujících látek z vytápění domácností a dopravy
Přechod na alternativní paliva a pohony v dopravě a příklon k obnovitelným zdrojům při výrobě elektřiny a tepla
Přechod na oběhové hospodářství, snižování celkové produkce odpadů a skládkování
Snižování hlukové zátěže obyvatel a světelného znečištění
Podpora ekologické stability krajiny a udržitelného hospodaření
Systémové řešení zadržování vody v krajině a vytváření lesů odolných vůči změně klimatu
Podpora biologické rozmanitosti
Připravenost a odolnost společnosti vůči mimořádným událostem

Recyklace a likvidace chladicích zařízení

Letos v srpnu přešla odpovědnost za vysloužilá elektrozařízení na výrobce. Ve starších zařízeních je jako chladicí medium freon, který ničí ozonovou vrstvu, v nových se používá například isobutan, který ozon neničí, zato je výbušný.

Likvidace lednic proto vyžaduje speciální dvoustupňovou technologii. V prvním stupni se odsaje freon z chladicího okruhu a oleje, druhý stupeň při drcení korpusu odstraňuje freonová nadouvadla z izolace. Od srpna je likvidace výhradně na výrobcích. Ti založili společnost Elektrowin, která bude provozovat tzv. kolektivní systém, z kterého bude hrazena likvidace starých lednic.

Jedinou současnou autoritou jsou odpovědné odbory ministrstva životního prostředí (MŽP), které vydávají autorizace zpracovatelským organizacím na území republiky. „Například není jednoznačně stanoveno, jaká by měla být průměrná výtěžnost freonu na daný objem lednic. Systémová řešení jsou v rozběhu,“ říká Sailer.

Mobilní technologie a proces recyklace využívá společnost Rumpold. Společnost Rumpold ve 2. stupni získává i drcený ocelový plech a směs plastů. Ta putuje do Mettlachu, kde se na lince využívající magnetickou, indukční, pneumaticko-gravitační, vodní a síťovou metodu separace dodané produkty 2. Náklady na recyklaci společnost Rumpold pokrývá z vybraných recyklačních poplatků a částečně také z tržeb za materiály a produkty, které v tomto procesu získá.

Čtěte také: Recycling in Europe: How the Czech Republic excels

V chladničkách se nacházejí také freony - a to jak v chladicím okruhu, tak ve většině případů také v izolační pěně v korpusu chladničky. Pokud dojde k poškození okruhu - např. Při recyklaci se ale získávají také cenné druhotné suroviny.

Jak uvedl, 1. stupeň zpracování spočívá v odsátí chladiva z uzavřeného chladicího obvodu chladničky. V každém kusu jde o směs přibližně 115 gramů freonu (u starších typů) a zhruba 80 gramů oleje. Směs se odvádí do zařízení, kde se gravitačně a termicky oddělí plynný freon od oleje. Freony se pak vysokotlakým kompresorem zkapalní do tlakové lahve, v níž se odvezou na spalovnu k termickému zneškodnění.