Toyota RAV4 2019: Hodnota emisí CO2 a další klíčové parametry

04.03.2026

Toyota RAV4, modelový rok 2019, je populární SUV, u kterého se klade důraz na efektivitu a snižování emisí. Automobilka Toyota dlouhodobě sází na hybridní technologie, což se projevuje i u tohoto modelu.

Emise CO2 a spotřeba paliva

Toyota RAV4 2019 se může pochlubit nízkou kombinovanou spotřebou paliva a s tím souvisejícími nízkými emisemi CO2.

Kombinovaná spotřeba paliva WLTP - Min (l/100 km): 4,9 l/100 km
Kombinované emise CO2 WLTP - Min (g/100 km): 112 g/km

Tyto hodnoty jsou měřeny podle standardu WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), který poskytuje realističtější údaje o emisích a spotřebě paliva. Je důležité si uvědomit, že spotřeba paliva a hodnoty emisí mohou být ovlivněny způsobem jízdy a dalšími okolnostmi.

Technické parametry

Kromě emisí CO2 je důležité znát i další technické parametry vozidla:

Maximální rychlost (km/h): 180 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h (s): 8 s
Rozvodový mechanismus: 16ventilový DOHC, rozvod řetězem (VVT-iE a VVT-i)
Maximální točivý moment: 221 Nm/ot.min-1
Kapacita baterie (kWh): 1,09 kWh
Přední brzdy: Kotoučové ventilované
Zadní brzdy: Kotoučové ventilované
Celková hmotnost vozidla (kg): 2170 kg
Hmotnost přívěsu - brzděný (kg): 800 kg
Hmotnost přívěsu - nebrzděný (kg): 750 kg

Bezpečnostní prvky a asistenční systémy

Toyota RAV4 2019 je vybavena řadou bezpečnostních prvků a asistenčních systémů, které zvyšují bezpečnost jízdy:

Čtěte také: Toyota a vodíkové elektromobily

Signalizace nouzového brzdění (EBS)
Systém sledování slepého úhlu (BSM)
Integrované ukazatele směru ve vnějších zpětných zrcátkách
Bezpečnostní systém eCall
LED světla denního svícení
Automatické nastavení výšky světlometů
Projektorové Bi-LED přední světlomety
Asistent pro udržení uprostřed jízdního pruhu (LTA)
Upozornění na dopravu za vozem (RCTA)
Zadní kombinovaná světla LED
Systém rozpoznávaní dopravních značek (RSA)
Asistent rozjezdu do kopce (HAC)
Systém upozornění na změnu tlaku v pneumatikách (TPMS)
Vehicle Stability Control (VSC)
Předkolizní bezpečnostní systém (PCS)
Upozornění na vozidlo přibližující se zezadu
Asistent bezpečného vystupování (SEA)
Systém nouzového zastavení (EDSS)
Přední a zadní parkovací senzory s brzdnou funkcí
Automatická výstražná světla pro rychle se přibližující vozidla zezadu (ARFHL)
Monitorování pozornosti řidiče (DMC)
Manuální vypnutí airbagu spolujezdce
Systém pro upevnění dětských autosedaček (ISOFIX)
Předpínače a omezovače síly na bezp. pásech
Upozornění na nezapnuté bezpečnostní pásy vpředu
Upozornění na nezapnuté bezpečnostní pásy vzadu
Středový airbag řidiče a spolujezdce
Přední airbag řidiče a spolujezdce

Designové prvky interiéru a exteriéru

Designové prvky interiéru a exteriéru přispívají k celkovému vzhledu a komfortu vozidla:

Stříbrná přední spodní ochrana nárazníku
Stříbrná zadní spodní ochrana nárazníku
Vnější kliky dveří v barvě karoserie
Zatmavená zadní okna (Privacy glass)
Kryty vnějších zpětných zrcátek v černé barvě
Maska chladiče v barvě karoserie
Černé dekory centrálních výdechů ventilace
Černé dekory bočních výdechů ventilace
Černé boční výdechy ventilace
Tříramenný volant potažený kůží
Loketní opěrky v předních dveřích ze syntetické kůže
Loketní opěrky v zadních dveřích ze syntetické kůže

Toyota a snižování emisí CO2

Toyota se dlouhodobě zaměřuje na snižování emisí CO2 u svých vozidel. V roce 2019 dosáhla Toyota nejnižší hodnoty průměrných emisí CO2 u nově registrovaných osobních automobilů v České republice, a to 115 g CO2/km. Téměř polovina (42 %) všech vozidel Toyota registrovaných v roce 2019 měla hybridní pohon.

Automobilka si sama dala závazek snížit mezi roky 2010 a 2050 průměrné emise CO2 u svých aut o 90 procent. V roce 2018 činil průměr CO2 na jedno prodané auto včetně její prémiové značky Lexus 99,9 g CO2/km.

Zvýhodněné parkování pro hybridní vozy v Praze (historický kontext)

V minulosti existovala v Praze snaha o zvýhodnění parkování pro vozidla s hybridním pohonem. Usnesením Rady hlavního města Prahy č. 803 ze dne 17. 4. 2018 byla schválena pravidla, podle kterých mohla vozidla s hybridním pohonem, splňující určité podmínky, parkovat v zónách placeného stání zdarma. Jednou z podmínek bylo, že výkon instalovaného spalovacího motoru nesměl být vyšší než 135 kW. Toto zvýhodnění bylo později zrušeno a nahrazeno novými pravidly.

Od 1. 5. 2019 nebyly přijímány nové žádosti o zvýhodněná parkovací oprávnění pro hybridní vozidla, která nesplňovala podmínky pro přidělení státní poznávací značky elektrického vozidla.

Čtěte také: Benzínová Toyota Yaris a ekodaň

WLTP a NEDC

Je důležité rozlišovat mezi metodikami WLTP a NEDC (New European Driving Cycle) při porovnávání hodnot emisí a spotřeby paliva. Metodika WLTP je založena na přísnějších testovacích parametrech a poskytuje realističtější výsledky než předchozí testování NEDC. Vzhledem k tomu, že metodika WLTP je založena na přísnějších testovacích parametrech než předchozí testování NEDC, není možné vzájemně porovnávat výsledky získané na základě těchto dvou odlišných metrik.

Nízkoemisní zóny

Praha se dlouhodobě potýká se zatížením nadměrnou dopravou. V metropoli v současnosti platí zóny zákazu vjezdu nákladních automobilů nad 3,5 tuny, šest tun a autobusů. Kromě zavádění nízkoemisních zón přistupují některé evropské státy i na zavádění speciálních poplatků. Týká se to hlavně Nizozemska, kde se od letoška platí daň u nově prodaných vozů.