Benzín vs. Diesel: Který Motor je Lepší Volbou?

Jednou z nejčastějších otázek při koupi nového či ojetého vozidla je: benzín nebo diesel? Benzín nebo diesel? Tuto otázku si již ve svém životě kladl každý řidič, který někdy řešil koupi auta. Každý z nich má své výhody i nevýhody a mnoho řidičů má za roky zkušeností své jasné preference.

Základní Rozdíly Mezi Dieselovými a Benzínovými Motory

Je jedno lepší než druhé? Na tuto otázku se nedá odpovědět jednoznačně, protože oba typy motoru mají své pro i proti. Jde hlavně o to, jak plánujete auto využívat. Při výběru je třeba zvážit několik parametrů.

• Benzín: Zapalování směsi vzduchu a paliva v benzínovém motoru probíhá pomocí zapalovací svíčky.
• Diesel: Naopak naftové motory nemají zapalovací svíčku. K zapalování dochází vznícením - stlačením směsi vzduchu, která se následně rozpálí a způsobí explozi vstřikovaného paliva.

Emise CO2, NOx a Pevných Částic

Emise výfukových plynů, zejména pak emise oxidu uhličitého, jsou jedním z hlavních témat současnosti. Podle jejich hodnoty se i mění výrobní cykly a nastavení legislativy z pohledu EU. Emise oxidu uhličitého (CO2) se udávají v gramech na jeden ujetý kilometr s kombinovanou spotřebu určenou podle nového měřícího cyklu WLTP. Dieselové motory naopak produkují méně CO2, ale více NO a pevných částic.

Benzínový motor produkuje tři základní škodliviny. To vše lze pomocí lambda sondy a třícestného řízeného katalyzátoru omezit na minimum. Jiné je to v případě naftového motoru. "Palivo se vznítí za velkého přístupu vzduchu. Mnohem závažnější však je, že vlivem rozprašování paliva a hořením vznikají pevné částice. Proto musí být auta vybavena filtrem pevných částic, aby splňovala stále se zpřísňující normy.

"V současné době jsou u emisních limitů Euro měřeny pevné částice pouze hmotnostně - změří se jejich hmotnost na ujetý kilometr a neměří se jejich počet. Filtry jsou sice stále dokonalejší, jenže čím jsou částice menší, tím jsou škodlivější. "Větší částice se zachycují v nose nebo v nosohltanu a tolik neškodí, ovšem menší částice a úplně nejmenší nanočástice se mohou dostat až do plicních sklípků a dále do krve.

Čtěte také: Nebezpečné odpady: Co musíte vědět

Z toho na první pohled vyplývá, že auto na naftu nám škodí víc. Je to fakt, nebo omyl? "Naftové vozidlo má o něco horší regulované složky ovlivňující kvalitu ovzduší, ale mají nižší emise plynu způsobující klimatickou změnu. Jinými slovy - naftové auto nám škodí víc v současnosti, benzínové teprve bude, a naopak.

Náklady na Údržbu a Životnost

• Benzín: Benzínové motory jsou obvykle méně nákladné na údržbu, ale zároveň mají kratší životnost oproti dieselovým motorům.
• Diesel: Dieselové motory jsou robustnější a mají delší životnost, ale údržba je dražší.

Reálné Emise a Studie TRUE

Že jsou dieselové motory v otázce emisí vždy o něco pozadu za benzínovými protějšky, je obecně známá věc. Ani nový diesel s nejlepší normou Euro 6d není tak dobrý jako starší auto na benzín. A to znamená, že nadšení pro budování „čistých“ dopravních zón ve městech (s povolenkou na normu Euro 6d) poněkud ztrácí smysl. Protože reálně tam budou jezdit auta, která s „čistými“ výfukovými plyny nemají moc společného.

Nejnovější výzkumy tak výrazně komplikují projekty Evropské unie, která to vzala jako vždy „podle šablony“. Kterou je v tomto případě norma EURO 6d. Reálná studie ukazuje reálné dopady. Výzkum provedla iniciativa The Real Urban Emission (TRUE). Studie a její zpracování bylo zaměřeno na množství skutečných emisí škodlivých látek extrahovaných z motoru. Veškerá pozornost se soustředila na látky, které naše tělo zatěžují nejvíce - oxidy dusíku a již „slavný“ prach PM 2,5. Neboli mikročástice, které se nám ukládají v plicích.

Jejich testy byly prováděny u všech výfukových norem, proto byly ověřeny všechny EURO normy platné v Evropské unii. Výsledky ukazují, že pokud jde o naftu, do normy Euro 5 neexistuje jediný akceptovatelný výsledek hodnocení. Podle normy Euro 6 se pro střední měřítko (žlutý semafor) kvalifikovala jen hrstka vozidel. Teprve EURO 6d TEMP je první normou, u které můžeme vidět alespoň jakési zlepšení. Již žádné „červené semafory“, ale také ani jeden zelený - vše ve žluté, tedy v průměrném měřítku. Z toho plyne celkem jasný závěr. I nejstarší benzinové vozy mají „zdravější“ výfukové plyny než nejmodernější naftové. A jak je vidět, nafta v tomto reálném klání prohrává na celé čáře, i nejnovější proti starému benzínu.

Aditiva a Emise

Aditivovaná nafta skutečně vylepší emise a může reálně pomoct projít emisemi. Je ale potřeba na aditivované naftě najezdit aspoň 100 km. Pro dosažení nejlepšího výsledku doporučuje výrobce aditiva jezdit aspoň 30 min v otáčkách nad 3000 ot/min. Takže před STK a měřením emisí je nejlepší přidat do plné nádrže (nebo aspoň do 50 l) extrémní čistič palivového systému JLM a projet se po dálnici, aby bylo motor možné držet ve vyšších otáčkách. Je ale důležité podotknout, že žádná přísada do nafty nevyřeší technický problém v motoru.

Čtěte také: Vše, co potřebujete vědět o přírodě

Kalkulace Nákladů: Diesel vs. Benzín

Pro své kalkulace vycházejte z faktu, že nafta je dnes o přibližně dvě koruny dražší, než benzín. To se ale může kdykoli změnit jak směrem nahoru, tak dolů. Nezapomínejte také na skutečnost, že servis dieselového auta je náročnější, a tudíž i nákladnější.

Pro výpočet, po kolika kilometrech se vám diesel vyplatí, proto použijte velmi zjednodušený vzorec. Vezměte cenu nového auta v dieselové motorizaci a od ní odečtěte cenu auta v benzínové motorizaci. Výsledek si někam opište.

Pak vezměte cenu benzínu a vynásobte ji spotřebou benzínového auta, od toho pak odečtěte číslo, které vám vyjde po vynásobení ceny nafty a spotřeby naftového auta. Druhý výsledek si také někam opište. Pak vezměte první výsledek, vydělte ho druhým výsledkem a celé to pak vynásobte stovkou.

Výhody a Nevýhody Dieselových Motorů

• Výhody:
  • Finanční: Dieselové motory jsou účinnější a používají o 15 - 20 % méně paliva, což znamená nižší náklady na ujetý kilometr. Automobily mají historicky tendenci mít také mírně vyšší hodnotu při dalším prodeji, ale to se časem mění.
  • Životní prostředí: Nižší emise CO2 znamenají, že diesely z doby před dubnem 2017 mají nižší ekodaň než automobily se zážehovými motory.
  • Řidičský požitek: Dieselová auta nabízejí větší točivý moment při nízkých otáčkách, což znamená, že mají lepší předjížděcí schopnost a tažné schopnosti.
• Nevýhody:
  • Finanční: Auta na naftu obvykle stojí více než benzín. Servis nebo oprava vážného problému na dieselovém autě může být o něco dražší než u benzinových motorů. Nové automobily s naftovým motorem také stojí více (daň) než benzínové vozy. Existuje také řada omezení jako například modré zóny nebo Ultra Low Emission Zone, které v některých městech nedovolí vjezd některým naftovým autům.
  • Životní prostředí: Navzdory nižším emisím CO2 produkuje motorová nafta malé částice spojené s onemocněním dýchacích cest - například astma.
  • Řidičský požitek: Dieselové motory bývají více hlučné než benzínové.

Výhody a Nevýhody Benzinových Motorů

• Výhody:
  • Finanční: Benzinové automobily mají tendenci být o něco levnější, pokud jde o nákup a servis.
  • Životní prostředí: Zatímco emise CO2 jsou vyšší než u nafty, benzínová auta produkují méně škodlivých a nebezpečných emisí, jako je např. dusík nebo saze.
  • Řidičský požitek: Benzínové motory bývají méně hlučné a podle některých odborníků také zábavnější, než motory naftové.
• Nevýhody:
  • Finanční: Benzinové motory spotřebovávají více paliva než naftové motory.
  • Životní prostředí: Zážehové motory emitují více CO2 než dieselová auta.
  • Řidičský požitek: Benzinové motory potřebují, aby řidič pravidelně řadil rychlostní stupně, například při předjíždění, aby co nejlépe využil sílu motoru (někteří lidé ve skutečnosti upřednostňují tento styl jízdy).

Alternativy k Benzinu a Naftě

Technologický pokrok začíná z vozidel na alternativní energii dělat realistickou alternativu k benzinovým a naftovým. Hybridních, elektrických, vodíkových palivových článků a vozidel na LPG existuje více než kdy jindy. Tudíž příležitosti k úspoře peněz a používání těchto druhů vozidel má samozřejmě značné ekologické výhody.

Čtěte také: Proč se české firmy zaměřují na ekologii?

tags: #emise #benzin #vs #diesel

Oblíbené příspěvky:

• Legislativa pro kompostovatelný odpad
• Environmentální prohlášení o produktu
• Červený seznam rostlin
• Lesní ekosystém a jeho klíčové charakteristiky
• Příklad ekologické stability