Zaslepení EGR, STK, emise, DPF: Zkušenosti a doporučení

12.04.2026

Rok 2016 přinesl řadu změn v legislativě, které se dotýkají měření emisí a technických prohlídek (STK). Měření emisí je nutné absolvovat před samotnou technickou prohlídkou na STK, a to každé dva roky (pro nová vozidla po 4 letech).

Samotné měření emisí spočívá v umístění sondy do výfukového systému vozidla, která kontroluje spaliny. U naftových motorů se měří hodnota kouřivosti, zatímco u benzínových motorů se sleduje více parametrů, jako například obsah CO, HC a další. Pro každé vozidlo existují tabulky hodnot, které musí splňovat pro daný typ motoru a emisní normu.

Změny v metodice měření vznětových motorů

Již v průběhu roku 2015 došlo ke změně metodiky měření vznětových motorů, kde se měří zejména kouřivost. Maximální hodnota kouřivosti vozidla, vyjádřená součinitelem absorpce, je uvedena v technickém průkazu vozu. Do roku 2015 se k této hodnotě chybně připočítával koeficient +0,5 jako povolená tolerance, která je ale již započítána v údaji uvedeném v technickém průkazu.

Od 1. 1. 2015 je povinnost tento koeficient nepřičítat, nicméně protože mnoho emisních stanic nemělo aktuální software, bylo stanoveno přechodné období. V roce 2015 tak docházelo k absurdní situaci, že pokud vaše vozidlo trochu více kouřilo, už v lednu jste na některé stanici měření emisí, která již měřila podle nových hodnot, neprošli, zatímco podle staré metodiky ještě ano. Přechodné období ale skončilo k 30. 6.

Diagnostika vozidla a Readiness kódy

Kromě samotného měření emisí přibudou od roku 2016 nové úkony, zejména diagnostika vozidla. Diagnostika zahrnuje nejen vyčtení paměti závad, ale také kontrolu tzv. Readiness kódů. Pokud máte na vozidle nějakou závadu, typicky např. EGR ventil nebo vadné klapky sání, rozsvítí se kontrolka motoru na palubní desce.

Čtěte také: Zaslepení EGR ventilu: Vyplatí se to?

Dříve stačilo diagnostikou závadu před měřením emisí smazat, ale to už nebude možné. Při měření emisí se budou kontrolovat Readiness kódy, které kontinuálně kontrolují jednotlivé systémy vozidla. Status těchto kódů je buď 0 - připraven a funkční, nebo 1 - neprošel nebo test nebyl dokončen. Smazání jakékoli závady vám tak již nepomůže, dokud se nedokončí všechny testy.

Stanice měření emisí mají za úkol všechna vozidla s vadným Readiness kódem ihned odeslat pryč. K samotnému měření emisí tak ani nedojde a vy budete muset vozidlo nejprve opravit. Stejná situace nastane, pokud budete mít nefunkční diagnostickou zásuvku. Tento způsob nepůjde nijak obejít, protože vyhodnocení testu a tisk pozitivního protokolu o měření emisí proběhne pouze ve chvíli, kdy je vozidlo online připojeno na diagnostiku, všechny testy jsou v pořádku a řídící jednotka motoru je bez závad. Jediný Readiness kód, který smí být nefunkční, je Readiness kód pro klimatizaci.

Zkušenosti se zaslepením EGR a odstraněním DPF

Zaslepení EGR ventilu a odstranění DPF filtru jsou úpravy, které někteří řidiči zvažují. EGR neboli Exhaust Gas Recirculation je ventil, který obvykle v nižších otáčkách přepouští část spalin zpět do sání kvůli ekologii. Zaslepením EGR se zabrání spalinám, aby se dostávaly zpět do sání.

Odstranění DPF filtru je další kontroverzní úprava. Některá auta mají před a za DPF čidlo tlaku, a pokud bude stejný tlak na obou, jednotka přepne do nouzového režimu. STK asi problém nebude, ale na emise bych s tím ani nejezdil.

Nicméně, zaslepení EGR a odstranění DPF nejsou bez rizik. Předně je to něco, co žádný výrobce neschvaluje a s takovou úpravou automaticky padá záruka. Jednak proto, že je teoreticky možné, že vůz pak nebude plnit patřičnou emisní normu. Řídící jednotka se spalinami ve směsi vzduchu a paliva, která jde do motoru, počítá. Jenže zaslepením o jednu část té směsi přijde. Zde bude záležet na konkrétním motoru a jeho nastavení. Někde to projde bez povšimnutí, některé vozy rozsvítí po čase varovnou kontrolku závady motoru a některým jen o něco málo klesne spotřeba a zklidní se chod v nízkých otáčkách.

Čtěte také: Jak zaslepit EGR ventil: Podrobný návod

Jak zaslepit EGR?

Prosté vložení plíšku na přírubu potrubí, které k EGR ventilu vede, ideálně mezi dvě těsnění.
U ventilů ovládaných pneumaticky zaslepení hadičky, která k ventilu vede.
Softwarově, kdy se vyřadí EGR tak, že se zkrátka upraví nastavení řídící jednotky.

Čištění DPF filtru

Pokud máte vozidlo s DPF filtrem, je důležité se o něj starat. Filtr se čistí řízeným procesem, kdy se do filtru vstřikuje více paliva, aby se saze uvnitř spálily. Důležité je, aby během tohoto procesu byla teplota výfukových plynů dostatečně vysoká. Pokud se regenerace filtru nedokončí, může dojít k jeho zanesení a snížení výkonu motoru.

Zkušenosti uživatelů

Řada uživatelů se podělila o své zkušenosti se zaslepením EGR a odstraněním DPF. Někteří uvádějí zlepšení výkonu a snížení spotřeby, jiní zase upozorňují na problémy s emisemi a Readiness kódy. Důležité je zvážit všechna pro a proti, než se k takové úpravě rozhodnete.