Chyby Emisí u Renault Megane 3: Diagnostika a Řešení Problémů

Řešení problémů s emisemi a s nimi spojená diagnostika může být pro majitele vozů Renault Megane 3 náročná. Následující text shrnuje zkušenosti a rady, jak postupovat při potížích s emisemi, a zaměřuje se na možné příčiny a řešení.

Problémy na Stanici Technické Kontroly (STK)

Někteří majitelé vozů Renault Megane 3 se setkali s komplikacemi při absolvování emisní kontroly. Technik musel spojit auto online přes OBD-CAN a zahájit online test.

Podle roku výroby, typu vozidla, karoserie a označení vybral technik výkon motoru dle techničáku, ale software mu vyhodil jiný typ motoru než co je v autě a v techničáku.

Pak ho Bosch nenechal udělat test, dokud nebyl olej na 80°C ... při venkovní teplotě -12°C jsem přijel s autem které mělo olej asi 60°C.

Majitele STK vyšla tahle sranda na 6ti místnou částku, snížila se jim produktivita práce, protože odbaví méně aut za stejnou dobu, řidič je šikanován za blbosti a nic to neřeší.

Čtěte také: Megane 3: Chyba emise – co dělat?

Jaký předpis, zákon, vyhláška mluví a posraných "Readiness kódech"?

Když jsem si auto kupoval, nic takového neplatilo, nic takového mi výrobce auta nesliboval, negarantoval a proč si na to nějaký připitomělý úředník vzpomene a zpětně bude někoho šikanovat?

Snímač Polohy Klikové Hřídele: Příznaky, Příčiny a Řešení

Porucha snímače polohy klikové hřídele může být pro řidiče velmi nepříjemná. Problémem tohoto snímače je, že příznaky jeho poruchy jsou nejednoznačné. Mohou také indikovat zcela jiné problémy.

Snímač polohy klikové hřídele se někdy označuje jako snímač CKP (z anglického CKP Sensor neboli Crankshaft Position Sensor). Snímač polohy klikové hřídele je nezbytný pro řízení vstřikování paliva (u zážehových a vznětových motorů) a časování zapalování (u zážehových motorů). Přenáší do řídicí jednotky motoru informace o otáčkách klikové hřídele a úhlové poloze hřídele. Montuje se do blízkosti setrvačníku.

Senzor spolupracuje s impulzátorem, který se také nazývá impulzní nebo signální kolo. Impulzátor je kovové kolo. Může mít obdélníkové zářezy. Jeden ze zářezů je větší a označuje polohu klikového hřídele. Může mít také kruhové zářezy.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Změny magnetického pole vyvolávají v senzoru napěťové signály. Větší zářez na signálním kole způsobí větší napěťový signál.

Příznaky vadného snímače polohy klikové hřídele:

• Nejvíce jsou patrné při startování pohonné jednotky.
• Omezení otáček motoru na max.

Chybové kódy:

• Většinou chybový kód PO335.
• Chybový kód PO335 může také indikovat problémy se signálním kolem, poškození rozvodového řemene nebo problémy se signálním kabelem snímače.

Příčiny poruchy snímače klikového hřídele:

• Vnitřní zkrat ve snímači.
• Poškození signálního vodiče.
• Mechanické poškození impulzního kola.
• Znečištění jádra kovovými otřesy nebo jinými nečistotami.
• Problémy se stíněním kabelu u indukčních snímačů.
• Mechanické poškození snímače (oslabení upevnění, narážení měřicího prvku na signální kolo).
• Montáž nesprávného setrvačníku se signálním kroužkem.

Diagnostika a kontrola:

1. Zkontrolujte typ použitého snímače (dvoukontaktní připojení obvykle indikuje indukční snímač).
2. Zkontrolujte stav impulzního kola (kroužku) - nemělo by být znečištěné.
3. Zkontrolujte snímač ohmmetrem.
4. V případě Hallova snímače zkontrolujte napájecí napětí a obdélníkový signál.

Instalace nového snímače:

1. Nastavte snímač do polohy určené montážním šroubem nebo aretací.
2. Utáhněte montážní šroub správným utahovacím momentem.

Autodiagnostika v Praze

Autoservis Garant Praha provádí autodiagnostiku motoru a ostatních řídících jednotek vozidel všech značek. Specializují se na autodiagnostiku a autoelektriku, s důrazem na moderní vozidla a nejnovější techniku. Používají paralelní diagnostiku, OBD diagnostiku a poctivou elektrikařinu. Jsou vybaveni moderními přístroji, které pravidelně aktualizují a obměňují.

Vybavení servisu zahrnuje:

• Diagnostika Delphi
• Diagnostika Bosch
• Diagnostika SuperVag
• Diagnostika DevCom
• Diagnostika TopDon
• Diagnostika Texa
• Diagnostika DevCom
• Diagnostika VagCom
• Originální koncernová diagnostika ODIS VAG
• Digitální osmikanálový osciloskop Autoskop
• Code Reader Autel Max Scan GS 500
• Originální diagnostiky jednotlivých značek
• AutoData original
• Bosch ESI[tronic]
• TecDoc

Proč je precizní diagnostika základem každé opravy?

Většina moderních závad se projevuje neurčitě: pokles výkonu, nepravidelný chod, svítící kontrolka „check engine“, cukání motoru nebo zvýšená spotřeba paliva . Bez špičkového vybavení a schopného diagnostika je oprava pouhým hádáním.

Metody diagnostiky v Autoservisu Garant:

• Sériová diagnostika (OBD): Komunikace s řídicími jednotkami (ECU).
• Paralelní diagnostika (Osmikanálový osciloskop): Přímé měření elektrických signálů čidel a akčních členů.
• Logování za jízdy: Sledování parametrů v reálné zátěži.

Příklady OBD-II chybových kódů:

Motor a emisní systém (P-kódy):

• P0299 - Nízký plnicí tlak turbodmychadla: Může jít o prasklou hadici, ale i o zatuhlou geometrii lopatek turba.
• P0130 až P0135 - Závady lambda sondy: Špatný signál vede k bohaté směsi a zničení katalyzátoru.
• P0442 - Drobný únik v systému EVAP: Diagnostikujeme těsnost palivové soustavy, aby auto nešířilo zápach benzínu.
• P0011/P0016 - Nesoulad polohy klikového a vačkového hřídele: Často značí vytahaný rozvodový řetěz.
• P242F - Omezení filtru pevných částic (DPF) - usazování popílku: Měříme diferenční tlaky a rozhodujeme, zda stačí nucená regenerace, nebo je nutné profesionální čištění.

Podvozek a brzdové systémy (C-kódy):

Čtěte také: Více o pamětních emisích

• C0035 - Snímač otáček levého předního kola: Způsobuje vyřazení ABS a ESP. Kontrolujeme, zda není poškozený magnetický kroužek v ložisku.
• C1201 - Porucha řídicího systému motoru (u vozů Toyota/Lexus): Specifický kód, který vypne kontrolu trakce kvůli banální chybě v motoru.

Komunikační chyby a sítě (U-kódy):

• U0101 - Ztráta komunikace s TCM (převodovkou): Často jde o problém v kabelovém svazku, který v Praze umíme vyhledat a opravit bez nutnosti měnit celou převodovku.
• U0121 - Ztráta komunikace s jednotkou ABS: Nebezpečná závada, kdy auto přestává „vidět“ brzdový systém.

Nejčastější diagnostické závady aut

• ABS - Většina závad ABS systému je doprovázena touto kontrolkou.
• BRZDY - Kontrolka brzd je velmi důležitá, doporučujeme ji nepodceňovat.
• MOTOR - Tato kontrolka motoru je poměrně univerzální a může se rozsvítit u více různých druhů závad.
• BATERIE A DOBÍJENÍ - Může signalizovat problém s dobíjením baterie.
• PŘEHŘÁTÍ - TEPLOTA MOTORU - Tato kontrolka signalizuje přehřátí motoru nebo problém s chlazením.
• TLAK PNEU - Modernější a lépe vybavená auta mají kontrolu tlaku v pneumatikách.
• MOTOROVÝ OLEJ - Důležitou kontrolku oleje se nevyplácí podceňovat.
• AIRBAGY - Bezpečnost na prvním místě. Tato kontrolka indikuje závadu airbagu.

Emise a Lada Niva

V souvislosti s novými systémy emisí se objevují dotazy ohledně vozidel Lada Niva. U starších modelů s jednobodovým vstřikováním by neměly být problémy s připojením na diagnostiku, protože z ní není nutné nic vyčítat. Nicméně, pro jistotu je vhodné ověřit si, zda má daná emisní stanice zakoupenou licenci pro měření tohoto typu vozidla.

Složení výfukových plynů se měří standardně, na stojícím vozidle, se sondou ve výfuku. Pokud se tou novou měřící směrnicí EU myslíš metodiku měření, tak ta se týká pouze nových vozidel schvalovanych do provozu.

tags: #chybu #emise #renault #megane #3 #diagnostika

Oblíbené příspěvky:

• Ohrožená zvířata a mezinárodní organizace
• Dánský ekologický chov prasat
• Vliv podestýlky na ekologické zemědělství
• Krása a inspirace v české přírodě
• Environmentální politika