Studie Znečištění Ovzduší v Městských Oblastech

22.03.2026

Jedním z nejzávažnějších problémů dopravy měst a obcí je znečištění ovzduší emisemi, které mají rizikový vliv na zdraví člověka.

Měření Kvality Ovzduší

Provádíme měření koncentrací škodlivých látek v ovzduší uvedených v zákoně č. 201/2012 Sb. Informace jsou v kapitole Měření kvality ovzduší v rozsahu zákona č. 201/2012 Sb. Měření provádíme přístrojem Airpointer® (Recordum Messtechnik GmbH, Rakousko). Může být prováděno současně ve dvou lokalitách.

Nabízíme jak komplexní hodnocení kontaminace životního prostředí na určité lokalitě, tak jednotlivých složek životního prostředí. Využíváme vlastní laboratoře vybavené špičkovou přístrojovou technikou pro odběry environmentálních vzorků.

Měření provádíme přístrojem VOC71M (ENVIRONMENT SA, Francie). měření velikostní distribuce částic s aerodynamickým průměrem od 6 nm po 10 µm tzn. vč. nanočástic, početních koncentrací částic ve 14 velikostních frakcích od 6 nm do 10 µm tzn. vč. odběry vzorků pevných částic s aerodynamickým průměrem od 15 nm po 10 µm ve 13 velikostních intervalech tzn. vč. sledování morfologie pevných částic vč. stanovení koncentrací prvků ve vzorcích pevných částic vč.

Principy měření znečištění ovzduší můžeme využít v jakékoliv lokalitě, například i v městských parcích. Informace o kvalitě ovzduší vám pomůže při plánování, budování a údržbě těchto významných zelených ploch ve městech.

Čtěte také: Příčiny klimatických změn

Pokud chcete znát kvalitu ovzduší ve vašem parku nebo jiné lokalitě, kontaktujte nás pro nezávaznou nabídku realizace měření škodlivin.

Měření Emisí Vozidel v Reálném Provozu

Měření emisí vozidel v reálném provozu zahrnuje: kontinuální měření koncentrací plynných emisí O2, CO, CO2, HC a NOx, izokinetický odběr vzorku tuhých částic, izokinetický odběr vzorku plynů vč. Vše provádíme na zařízení vyvinutém Centrem dopravního výzkumu a SEKO spol.

Výpočet Emisí z Dopravy

Výpočet emisí z dopravy zajišťujeme dle vlastní metodiky. Používaný modelový výpočet využívá podkladů dopravních statistik, údajů o prodeji pohonných hmot, o skladbě vozového parku a odhadech ročních proběhů jednotlivých kategorií vozidel. Emise jsou stanoveny pomocí vypočítaného podílu na spotřebě pohonných hmot jednotlivých kategorií vozidel a příslušných emisních faktorů.

V souladu s metodikou pro stanovení emisí v rámci směrnice o emisních stropech jsou z provozu letadel zahrnuty pouze emise vnitrostátní a mezinárodní dopravy ze vzletové a přistávací fáze (tzv.

Modelování Hluku a Emisních Toků

Provádíme modelování hluku pro účely strategického hlukového mapování a tvorbu akčních plánů (v souladu s 2002/49/ES). Dále tvorbu podkladů pro územní plánování, generely dopravy a projektování protihlukových opatření (v souladu Z. č. 258/2000 Sb., NV 272/2011 Sb.).

Čtěte také: Podrobnosti o zákonu o ekologické újmě

Akreditované měření a modelování hluku z dopravy provádíme dle metod ČSN ISO 1996, NMPB-Routes-1996, NMPB-Routes-2008, RLS 90, Schall 03, ISO 9613, CNOSSOS-EU.

Nabídka zahrnuje modelování emisních toků z dopravy na daném území a tvorbu rozptylových studií (modelování příspěvků dopravy k imisním koncentracím). Vstupem pro tato modelování je multimodální dopravní model.

Provádíme výpočet imisních koncentrací jak plynných, tak pevných znečisťujících látek z dopravy podle metodiky SYMOS´97. Primárně jsou hodnoceny látky, které mají dané limity podle zákona o ochraně ovzduší 201/2012 Sb.

Provádíme měření, které je realizováno dle normy ISO 1996-1 a 1996-2 v akreditovaném režimu - ověření dodržování hlukových limitů v chráněném venkovním prostoru budov (soulad s NV 272/2011 Sb.). Nabídka zahrnuje akreditované měření hlučnosti libovolného povrchu vozovky dle metody CPX (Close-ProXimity), ověření účinnosti nízkohlučných povrchů např.

Podpora Environmentálně Šetrných Vozidel

Kromě využití čistých vozidel ve veřejných službách jsou součástí produktu mimo jiné návrhy nástrojů podpory, které by měly motivovat uživatele k provozování environmentálně šetrných vozidel zvýhodněními během doby jejich užívání.

Čtěte také: Aktivity v mateřské škole na jaře

Konkrétní cena se odvíjí od velikosti území, množství a náročnosti prováděných analýz (dopravně-organizační, ekonomické, technologické), množství hodnocených opatření a dopadů na kvalitu ovzduší (počet scénářů a polutantů).

Studie Kvality Ovzduší v Mateřských Školách

Naše mateřská škola (pracoviště na Rybnické) byla vybrána pro studii zabývající se kvalitou ovzduší ve školkách. Vychází ze skutečnosti, že děti ve školce tráví podstatnou část dne, prostředí ve školce ovlivňuje jejich pohodu, podmínky pro učení a může mít vliv na jejich zdraví.

Projekt navazuje na předchozí měření, která proběhla v letech 1999 - 2001 v mateřských školách a v bytech vybraných dětí, v letech 2003 - 2004 ve velikostně nejfrekventovanějších bytech ČR a v letech 2006 - 2008 v základních školách. Projekt je realizován v pěti největších městech ČR (v Brně, Ostravě, Plzni, Liberci a v Praze) ve spolupráci s místně příslušnými Krajskými hygienickými stanicemi (KHS), pracovníky Státního zdravotního ústavu a se Zdravotními ústavy.

Součástí projektu je dotazníkové šetření. Krátkým dotazníkem s průvodním dopisem budou osloveni rodiče dětí ve třídách, které budou v rámci projektu proměřovány.

V rámci projektu budou ve školce sledovány chemické, fyzikální a biologické parametry kvality vnitřního prostředí, souběžně budou tyto parametry sledovány i ve venkovním ovzduší v blízkosti měřené školky. Měření kvality vnitřního prostředí bude za přítomnosti pracovníků KHS a Zdravotních ústavů probíhat 1 pracovní den. V naší MŠ se uskutečnilo měření ve dnech 22. - 26.2.2016.

Další Činnosti Magistrátu hl. m. Prahy

Realizujeme přípravu nové aktualizace hodnocení emisní a imisní situace na území hl. m. a energetických studií. Úkol zadal Odbor ochrany životního prostředí Magistrátu hl. m. kvalitu ovzduší.

Z provedených úkolů je možné zmínit např. výstavby objektu Náměstí Republiky 1, čerpací stanice ARAL v ul.

Další výstupy pro hodnocení emisní a imisní zátěže v okolí komunikací. homogenní úseky z hlediska dopravně inženýrského i z hlediska zástavby a terénu. pomocí eulerovského dvojrozměrného krabicového modelu. oxidů dusíku pro jednotlivé třídy 50, 100, 200 a 300 µg NOx.m-3. (reprezentuje úroveň nejvyššího podlaží). 22,5° zleva a zprava.