Emise Benzínu a Nafty: Dopady a Budoucnost

Emise výfukových plynů, zejména oxidu uhličitého, jsou jedním z hlavních témat současnosti. Evropská komise bojuje s emisemi a evropské automobilky musí u nových vozů snižovat emise oxidu uhličitého.

Nový Systém Emisních Povolenek ETS2

Nový systém emisních povolenek ETS2 zvedne ceny benzínu a nafty v celé EU. V Česku může litr zdražit až o 4,5 Kč. Nové emisní povolenky zdraží od počátku roku 2027 vytápění zemním plynem či uhlím, ale také benzin a naftu v dopravě, a to výrazněji, než se dosud očekávalo.

Již několik let sleduji pomalu tikající „časovanou bombu“ v podobě emisních povolenek ETS2, které citelně zdraží pohonné hmoty v celé Evropské unii. Samozřejmě, ale celý proces nepřijde „přes noc a jedním skokem“ a stejně samozřejmě se to dotkne i Česka. Politická lobby však zafungovala a nyní si zdá, že start se posune na rok 2028.

Přesto není od věci se podívat, jak moc hlouběji si sáhneme do našich peněženek. A rovnou dodávám, že odhady dopadů na cenu litru jsou zatím rozpětí, ne jistota. U benzínu modely, které počítají s cenou povolenky kolem 30 eur za tunu CO₂, ukazují zdražení zhruba o 1,8 Kč na litr. Další analýzy mluví o tom, že při vyšších cenách povolenek se může nárůst u benzínu dostat přibližně na 3 až 3,5 Kč na litr, v pesimističtějších scénářích až k hranici 4,5 Kč na litr.

Česká vláda zároveň deklaruje, že nové povolenky do národní legislativy nezavede, pokud by vedly k prudkému skoku cen, a v rámci EU prosazuje úpravy pravidel a cenové pojistky. To ostatně vidíme dnes a denně v televizi, zprávy o „boji proti povolenkám” z úst odcházející či nové politické reprezentace se staly denním koloritem.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Faktory Ovlivňující Cenu Paliv

Na stojanu vidíte jen jednu částku. U benzínu s průměrnou cenou kolem 39,10 Kč za litr tvoří v Česku spotřební daň zhruba 12,84 Kč a daň z přidané hodnoty přibližně 6,8 Kč. U nafty je při podobné cenové úrovni spotřební daň přibližně 9,95 Kč a DPH opět kolem 6,8 Kč. V součtu tedy daně tvoří zhruba 43 procent výsledné částky.

Nový systém ETS2 k této skladbě přidá další položku, a to náklad na emisní povolenky svázaný s množstvím vypuštěného CO₂. Jakmile tyto částky začnou růst, řidiči reagují velmi konkrétně. Jinými slovy: lidé jsou na ceny paliv citliví. Což chápu. Část lidí proto začala na kratší trasy častěji volit jiné dopravní prostředky. U řady domácností se vyšší náklady na provoz auta promítají i do rozhodování při koupi vozu.

Za zdražováním paliv nestojí jen nálady trhu, ale i snaha splnit klimatické cíle. V regionální dopravě přitom stále dominují osobní auta. Důvodem je pohodlí, flexibilita a často i omezená nabídka veřejné dopravy v řadě oblastí.

Z „prostého“ zdražení benzínu a nafty se tak stává otázka, kde je auto opravdu nenahraditelné a kde už dává smysl zvážit jiný způsob dopravy nebo jiný typ vozu. Sociologické průzkumy ukazují, že většina českých domácností plánované rozšíření emisních povolenek na vytápění a pohonné hmoty odmítá. Jiní naopak reagují změnou samotného způsobu dopravy. Dokládá to i rychlý růst počtu nových vozů s úspornějšími či alternativními pohony, například na LPG.

Nové emisní povolenky zdraží od počátku roku 2027 vytápění zemním plynem či uhlím, ale také benzin a naftu v dopravě. A to výrazněji, než se dosud očekávalo. První komoditní burza totiž začala obchodovat s budoucí hodnotou povolenky pro malé spalovací zdroje.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Obchodování s Emisními Povolenkami

Jako první začala s povolenkami ze systému EU ETS 2 obchodovat komoditní burza ICE, a to na počátku května. Derivát typu futures na jednu povolenku spotřebovanou v roce 2028 během tří týdnů vzrostl z úvodních 76 eur na zmíněných 81 eur. Evropská energetická burza EEX se sídlem v Lipsku se ke stejnému kroku teprve chystá. Obchodování s povolenkami z nového systému EU ETS 2 chce odstartovat 7. července. Na rozdíl od opatrnější ICE věří, že nové platby za emise budou zavedeny už od počátku roku 2027.

Podle kalkulačky webu Fakta o klimatu by zpoplatnění emisí z malých zdrojů 70 eury vedlo ke zvýšení maloobchodní ceny hnědého uhlí o 75 procent. Cena zemního plynu pro domácnosti by vzrostla zhruba o 23 procent. Zajímavostí může být, že nejvyšší cena emisí ve zmíněné kalkulačce je 70 eur za tunu CO2.

Jenže, jak ukazuje obchodování na burze ICE, přesně k takovému výsledku směřujeme. Futures na povolenky z malých zdrojů jsou dokonce o něco málo vyšší než ve starém systému EU ETS 1. Současně se potvrzuje, že cenový limit, kterým se politici pokusili uklidnit veřejnost, nefunguje.

Když zástupci zemí Evropské unie, Evropské komise a Evropského parlamentu na konci roku 2022 schválili zpoplatnění menších spalovacích zdrojů, přislíbili, že cena „nové“ povolenky do konce desetiletí nepřekročí 45 eur. Rabobank ve svém komentáři na konci února uvedla, že reálná cena bude pravděpodobně vyšší. Podle dohody z konce roku 2022 vznikne vedle současného systému regulace emisí EU ETS ještě jeden - EU ETS 2.

Jeho výsledkem bude zpoplatnění emise skleníkových plynů ze silniční dopravy, vytápění budov a ostatního průmyslu nezahrnutého pod původní systém. Platit má od počátku roku 2027. Skupina čtyř zemí EU - Česko, Slovensko, Polsko a Bulharsko - loni v prosinci navrhla odklad termínu na rok 2028. Vedle toho navrhla posílit možnost „dosypání“ povolenek EU ETS 2 tak, aby limit 45 eur byl opravdu funkční.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

Vybrané peníze by se měly vrátit zpět k lidem, podnikatelům a malým firmám ohroženým rostoucí cenou energií a paliv, a to prostřednictvím Sociálního klimatického fondu.

Výpočet Emisí CO2

Emise oxidu uhličitého (CO2) se udávají v gramech na jeden ujetý kilometr, to vše počítáno z kombinované spotřeby určené podle měřícího cyklu WLTP.

Výpočet emisí CO2 pro různá paliva:

• Benzín: 1 litr benzínu váží 750 gramů, obsahuje 87 % uhlíku, což odpovídá 652 gramům uhlíku v každém litru benzínu. Pro spálení 1 litru benzínu je třeba 1740 gramů kyslíku. Vzniklý oxid uhličitý se tedy rovná součtu 652 gramů uhlíku a 1740 gramů kyslíku.
• Nafta: 1 litr nafty váží 835 gramů, obsahuje 86,2 % uhlíku, což odpovídá 720 gramům uhlíku v každém litru nafty. Pro spálení 1 litru nafty je třeba 1920 gramů kyslíku. Vzniklý oxid uhličitý se tedy rovná součtu 720 gramů uhlíku a 1920 gramů kyslíku.
• LPG: 1 litr LPG váží 550 gramů, obsahuje 82,5 % uhlíku, což odpovídá 454 gramům uhlíku v každém litru LPG. Pro spálení 1 litru LPG je třeba 1211 gramů kyslíku. Vzniklý oxid uhličitý se tedy rovná součtu 454 gramů uhlíku a 1211 gramů kyslíku.
• CNG: 1 kilogram CNG obsahuje 72,7 % uhlíku, což odpovídá 727 gramům uhlíku v každém kilogramu CNG. Pro spálení 1 kilogramu CNG je třeba 1939 gramů kyslíku. Vzniklý oxid uhličitý se tedy rovná součtu 727 gramů uhlíku a 1939 gramů kyslíku.

Spotřební Daně z Pohonných Hmot

Pohonné hmoty jsou ve evropských zemích poměrně vysoce zdaňovány, protože mají negativní dopad na zdraví lidí i životní prostředí.

Jaké daně odvádíme v ceně benzinu, nafty, LPG či CNG?

• U benzinu se odvádí 12 840 Kč za 1 000 litrů této kapaliny, protože benzin spadá pod motorové a ostatní benziny a letecké pohonné hmoty benzinového typu podle §45 odst. 1 písm.
• U nafty se odvádí 9 950 Kč za 1 000 litrů kapaliny, protože nafta spadá pod střední oleje, těžké plynové oleje podle §45 odst. 1 písm.
• Méně jsou spotřební daní zdaněny alternativní pohony vozidel.
• LPG neboli zkapalněný ropný plyn spadá pod zkapalněné ropné plyny podle §45 odst. 1 písm.
• CNG neboli stlačený zemní plyn spadá pod zkapalněné ropné plyny podle §45 odst.

Alternativy a Úspory

Malý automobil s benzínovým motorem si vyberme na krátké jízdy po městě, naftový motor volme na dlouhodobě zatížení, jaké mají městské autobusy nebo kamiony. Je také otázka, jestli potřebuji třítunové auto, abych se dopravil do práce nebo nákup domů.

Počet nových osobních aut na LPG v Česku v posledních letech výrazně roste a podle odhadu oborové asociace má v roce 2025 překonat hranici šesti tisíc nových registrací.

Realita většiny lidí se nakonec odehraje někde mezi těmito dvěma póly a právě v tom, jak se každý z nás zachová, se promítne, co pro nás dražší benzín a nafta skutečně znamenají. Já osobně bych se popravdě přiklonil k levnějšímu provozu auta. Tam je stále prostor k úsporám.

Pro řidiče to znamená jediné: s dražším tankováním je nutné počítat. Ať už na něj zareagujete úsporami v jiných výdajích, nebo volbou auta s levnějším provozem.

Kalkulačka Dopadu Emisních Povolenek

Kalkulačka vám spočítá, o kolik se prodraží nafta, benzín nebo LPG v důsledku ceny emisní povolenky. Ukáže dopad na ceny nafty, benzínu nebo LPG při ročním provozu vašeho automobilu.

Příklad:

Vliv emisní povolenky zvýší cenu nafty přibližně o 5 196 Kč ročně, s DPH o 6 287 Kč.

Systém EU ETS 2 představuje nový regulační rámec v klimatické politice Evropské unie. Je navržen tak, aby prostřednictvím obchodování s emisními povolenkami omezoval emise skleníkových plynů v sektorech, jako jsou doprava a budovy.

Kalkulačka k výpočtu využívá emisní faktory CO2 z databáze emisních faktorů (EFDB) Evropské unie.

Emisní povolenky pro domácnosti (známé jako součást ETS2) zpoplatňují nově také emise nepřímo prostřednictvím dodavatelů paliv (například prodejců plynu, uhlí, benzínu nebo nafty). Emisní povolenky pro domácnosti začnou platit od 1. Modelová kalkulačka odhaduje roční dodatečné náklady dle ETS2. Výpočet vychází z ceny povolenky, emisních faktorů a zadaných spotřeb. Cena elektřiny už dnes zahrnuje povolenky z ETS1. Výsledek je orientační.

tags: #emise #benzinu #a #nafty

Oblíbené příspěvky:

• Kariérní možnosti po environmentálních studiích
• Zelené školy v Olomouckém kraji
• Aplikace biotechnologických systémů
• Vše o odpadních jímkách (žumpách)
• Vzory, barvy a tvary