Co je to emise a nízkoemisní zóny v Chomutově?

V tomto článku se podíváme na problematiku emisí, filtrů pevných částic (DPF) a nízkoemisních zón, a to zejména v kontextu města Chomutov.

Emise a nízkoemisní zóny

Chomutov nevyužije možnost vybírat poplatky od řidičů automobilů, které vypouštějí vyšší emise, a nebude zřizovat nízkoemisní zóny pro automobily.

Analýza zadaná městem ukázala, že problém s vysokými emisemi není v centru, ale na průtahu městem.

„Zabývali jsme se tím, zda je Chomutov vhodným městem pro zřízení nízkoemisní zóny. Analýza nám sdělila, že z dopravního hlediska není a stejný názor vedení města potvrdili i sami občané v anketě, jíž jsme se na to ptali," prozradil náměstek primátora Jan Řehák.

Specifickým problémem Chomutova je členění města a nedokončený obchvat.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Z měření navíc podle tiskové mluvčí města Šárky Schönové vyplynulo, že emisní situace není tolik zhoršená v centru, ale spíše na průtahu městem, kudy vede hlavní podkrušnohorský tah I/13 spojující Ústecký a Karlovarský kraj.

Jde o komunikaci regionálního významu, ze které dopravu nelze zatím jinam odklonit.

Frekventovaná silnice navíc vede poblíž sídlišť.

Zároveň podle dostupných informací není provoz aut tím největším zdrojem znečištění.

V anketě na webu města se k dané problematice mohli vyjádřit sami občané.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Za tři týdny se ze 132 hlasujících pouze 13 vyjádřilo pro zavedení nízkoemisní zóny, 3 nevěděli.

„V tuto chvíli nevidíme žádný důvod pro zavedení nízkoemisních zón. Vláda schválila pravidla pro zavedení nízkoemisních zón letos v únoru. Obce si budou moci samy rozhodovat o rozsahu zón a přísnosti podmínek. Nařízení vlády zavádí čtyři emisní kategorie pro vozy s naftovými motory, dvě kategorie pro vozy s benzinovými motory a tři emisní kategorie pro motocykly. Označení nízkoemisních zón by mělo vycházet z emisních norem, které pro automobily platí. Vozy se zážehovými motory by měly dostat plaketu, pokud plní Euro 1 a poté Euro 4, se vznětovými motory pak za splnění každé emisní normy. Každé kategorii má být přiřazena určitá barva emisní plakety, pro kategorii jedna se vydávat nebude.

Filtr pevných částic (DPF)

Co je filtr pevných částic?

Filtr pevných částic (DPF - Diesel Particulate Filter) je součástí výfukového systému dieselového motoru, která slouží k zachycování a odstraňování pevných částic (černý saze) z výfukových plynů.

Jeho hlavním úkolem je snižovat emise škodlivých látek, zejména částicových látek, které mohou mít negativní dopad na životní prostředí a lidské zdraví.

Filtr pevných částic je tvořen porézní stěnou, která umožňuje průchod výfukových plynů, zatímco pevné částice jsou zachyceny a hromadí se na jeho povrchu.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

Pravidelně se provádí proces regenerace, při kterém se teplota výfukových plynů zvyšuje a spalují se nahromaděné částice.

Tím dochází k čištění filtru a obnovení jeho funkčnosti.

DPF filtry mají významný vliv na snižování emisí pevných částic, což je zvláště důležité pro splnění přísnějších emisních norem.

Avšak mohou také mít některé nežádoucí efekty, jako je omezení průchodu výfukových plynů, zvýšený odpadní tlak, a tím potenciálně snížený výkon motoru a zvýšená spotřeba paliva.

To může být problematické zejména při kratších jízdách a při nižších teplotách výfukových plynů.

Je důležité dodržovat pravidelnou údržbu a regenerace DPF filtru, aby se udržela jeho funkčnost a optimalizovala jeho efektivita.

V případě vážných problémů s filtrem nebo pokud majitel vozidla preferuje jiné řešení, může zvážit odstranění filtru pevných částic, což však může mít právní a environmentální důsledky.

Negativní vlastnosti DPF filtru

Filtr pevných částic (DPF) má několik negativních vlastností, které ovlivňují chod vozidla.

I když snižování emisí je jedinou pozitivní stránkou tohoto filtru, existuje několik negativních aspektů, které stojí za zmínku.

• Omezený průchod spalin: DPF filtr je další překážkou ve výfukovém systému, což brání volnému odchodu spalin. To vede ke snížení toku spalin a zhoršení dynamiky a výkonu vozidla.
• Postupné zanášení: Filtr se při provozu postupně zanáší a jeho prostupnost se snižuje. To má za následek další omezení toku spalin a zhoršení výkonu motoru.
• Problémy s regenerací: Regenerace filtru je proces, při kterém se spalují nahromaděné pevné částice. Avšak nesprávně probíhající regenerace může vést k přimíchávání motorové nafty do olejové náplně motoru, což může mít negativní dopad na funkci turbodmychadla nebo dokonce na celý motor.

Je důležité brát v úvahu tyto negativní vlivy DPF filtru při rozhodování o úpravách vozidla.

Existuje několik alternativních řešení, jako je odstranění filtru, které mohou potenciálně zlepšit výkon a dynamiku vozidla.

Nicméně je třeba si uvědomit, že takovéto úpravy jsou v rozporu se zákonem a mohou mít právní a environmentální důsledky.

Deaktivace DPF

Co je deaktivace DPF?

Deaktivace DPF filtru je softwarové nastavení řídící jednotky, se kterým bude vozidlo 100% fungovat bez DPF/FAP a jakýchkoliv chybových hlášení.

Odstraněním filtru pevných částic se logicky zbavíte negativních vlastností které používání DPF filtru obnáší .

Trvalé mechanické a softwarové odstranění filtru pevných částic navíc ve většině případů vede ke zlepšení dynamiky vozu po úpravě (pokud byl filtr z větší části již zanesen) a následně i ke snížení spotřeby.

Takováto úprava je však v rozporu se zákonem a vozidlo takto upravené nesmí být provozováno na pozemních komunikacích.

Jak probíhá deaktivace DPF?

Proces odstranění DPF filtru zahrnuje několik kroků:

1. Odstranění fyzického filtru: DPF filtr je fyzicky odebrán z výfukového systému vozidla. To obvykle zahrnuje demontáž filtru a jeho nahrazení novou částí, která umožňuje volný průchod výfukových plynů, nebo tzv. „vykucháním“ původního DPF filtru.
2. Úprava softwaru řídící jednotky: Pro dosažení optimálního fungování po odstranění DPF filtru je často potřeba provést úpravu softwaru řídící jednotky motoru. Tím se zajišťuje správná regulace spalování paliva a dalších parametrů v souladu s novou konfigurací výfukového systému.

Cena deaktivace DPF

Deaktivaci DPF provádíme bez příplatků i v Chomutově.

Mobilní úprava softwaru - moderním a pohodlný způsob úpravy softwaru vozidel přímo u vás doma, nebo v práci bez dalších příplatků(cena je konečná).

Jsme odborníci na chiptuning a nabízíme profesionální služby s využitím nejlepšího vybavení na trhu.

Právě probíhá akce, se kterou získáte nejlevnější certifikovanou deaktivaci DPF v ČR.

Bezplatně Vám provedeme kompletní zálohu řídící jednotky motoru, takže se můžete kdykoliv vrátit k původnímu nastavení.

Díky našim proškoleným technikům můžeme provádět deaktivace po celé ČR bez příplatků. Přijedeme za vámi kamkoliv.

Akční ceny deaktivace DPF

Jak u nás deaktivace probíhá?

1. Objednání služby
2. Potvrzení objednávky a domluvení termínu úpravy
3. Příjezd technika na smluvené místo
4. Kontrola, diagnostika a vyčtení softwaru
5. Úprava softwaru a nahrání do jednotky
6. Kontrola vozu a předání zákazníkovi

HESTI, spol. s r.o. - Servis nákladních vozidel MAN

HESTI, spol. s r.o. nabízí záruční i pozáruční servis nákladních vozidel MAN a přípojných vozidel.

Poskytované služby:

• Pravidelné údržby a prohlídky
• Brzdová stolice MAHA
• Laserová diagnostika JOSAM - kontrola, seřízení geometrie a diagnostikování deformovaných rámů
• Zajištění odtahové služby
• Opravy havarovaných vozidel
• Pozáruční servis a diagnostika řídících jednotek
• Opravy převodovek ZF, Eaton
• Záruční a pozáruční servis přípojných vozidel Krone, Stas, Benalu, O.ME.P.S.
• Opravy brzdových systémů přípojných vozidel Wabco, Haldex, Knorr
• Opravy podvozkových agregátů BPW, SAF
• Opravy nezávislého topení Eberspächer, Webasto
• Příprava vozidel na STK
• Kontrola a seřízení geometrie
• Servis klimatizací, montáž nezávislých klimatizací
• Ověření tachografu
• Svařování včetně Al
• Prodej originálních dílů MAN
• Pomoc v nouzi 24 hod.

tags: #emise #levne #chomuotv #co #to #je

Oblíbené příspěvky:

• Program školy v přírodě ZŠ Veltrusy
• Ekologická řasenka
• Důležitost revizních dvířek
• Přehled měření emisí
• Jak se chovat v případě úniku radioaktivity