Emise motorových vozidel a typy měření v České republice

V poslední době se stále více diskutuje o emisních normách. Není to s nimi úplně jednoduché, protože jsou rozděleny zvlášť pro osobní automobily, motocykly, lehké užitkové vozy, autobusy a nákladní auta. Samozřejmě existují různé normy pro benzinové a naftové motory.

Rozsah a způsob měření emisí

Měření emisí se řídí vyhláškou č. 302/2001 Sb., která stanoví rozsah a způsob měření emisí pro různé typy vozidel.

Zážehové motory s neřízeným emisním systémem

U vozidla se zážehovým motorem s neřízeným emisním systémem nebo s neřízeným emisním systémem s katalyzátorem se při měření emisí provádí:

• Vizuální kontrola: zaměřená na úplnost a těsnost palivové, zapalovací, sací a výfukové soustavy a těsnost motoru.
• Kontrola seřízení motoru: zahřátého na provozní teplotu, otáček volnoběhu, úhlu sepnutí kontaktů přerušovače, úhlu předstihu zážehu, obsahu oxidu uhelnatého (CO) a uhlovodíků (HC) při volnoběžných otáčkách.
• Kontrola stejných parametrů: jako při volnoběhu při zvýšených otáčkách v rozmezí 2500 až 2800 min-1, pokud výrobce nestanoví jinak.
• Porovnání výsledků: kontroly a naměřených hodnot se stavem a hodnotami stanovenými výrobcem vozidla. Pokud výrobce tyto hodnoty nestanoví, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č. 1.

Zážehové motory s řízeným emisním systémem

U vozidla se zážehovým motorem s řízeným emisním systémem s katalyzátorem se při měření emisí provádí:

• Vizuální kontrola: v rozsahu jako u vozidla s neřízeným emisním systémem, rozšířená o kontrolu stavu katalyzátoru, stavu sondy lambda, přídavných nebo doplňkových systémů ke snižování emisí a příslušné elektroinstalace.
• Kontrola funkce řídicího systému motoru: čtení paměti závad pomocí diagnostického zařízení v rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem vozidla.
• Měření otáček volnoběhu a obsahu CO ve volnoběhu a obsahu CO a součinitele přebytku vzduchu lambda: při zvýšených otáčkách v rozmezí 2500 až 2800 min-1, pokud výrobce vozidla nestanoví jinak, u motoru zahřátého na provozní teplotu.
• Porovnání výsledků: kontroly a naměřených hodnot se stavem a hodnotami stanovenými výrobcem vozidla; pokud výrobce tyto hodnoty nestanoví, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č. 1.

Vznětové motory

U vozidla se vznětovým motorem se při měření emisí provádí:

Čtěte také: Vše o emisních normách

• Vizuální kontrola: skupin a dílů ovlivňujících tvorbu emisí ve výfukových plynech zaměřená na úplnost a těsnost palivové, sací a výfukové soustavy a těsnost motoru.
• Kontrola funkce řídicího systému motoru: pomocí diagnostického zařízení v rozsahu a způsobem předepsaným výrobcem vozidla u řízených systémů.
• Kontrola seřízení motoru zahřátého na provozní teplotu: zejména volnoběžných otáček motoru, pravidelnosti chodu motoru při volnoběžných otáčkách, maximálních otáček (kontrola regulátoru) a měření kouřivosti motoru metodou volné akcelerace.
• Porovnání výsledků kontroly a naměřených hodnot: se stavem a hodnotami stanovenými výrobcem vozidla; pokud výrobce tyto hodnoty nestanoví, nesmí být překročeny přípustné hodnoty stanovené přílohou č. 1.

Alternativní pohon

U vozidla s alternativním pohonem na plyn nebo s pohonem na dvojí palivo (motorová nafta - plyn) se při měření emisí provádí:

• Kontrola v rozsahu předepsaném pro základní druh motoru (tj. zážehový nebo vznětový), včetně příslušných měření popsaných výše, na základní druh paliva (tj. benzin, motorovou naftu).
• Kontrola stavu, zástavby, těsnosti, funkce a seřízení plynového zařízení, u řízených systémů včetně kontroly řídicího systému.
• Měření hodnot složek výfukového plynu v rozsahu jako pro základní druh motoru při pohonu na plynné palivo.

Euro normy

Emisní normy Euro jsou rozdělené zvlášť pro osobní auta, motocykly, lehké užitkové vozy, autobusy a nákladní auta. A samozřejmě jsou jiné normy pro benzinové a pro naftové motory.

Tabulka emisních Euro norem pro naftové motory

CO2 a pokuty

V roce 2020 se k výše uvedeným limitům přidal ještě univerzální limit CO2, kterého smí vůz vypustit maximálně 95 gramů na každý ujetý kilometr. Překročení tohoto limitu znamená pokutu ve výši 95 eur za každý gram navíc u každého takového prodaného auta. Na druhou stranu se ale emise počítají za všechna auta prodaná po celé EU, takže třeba plug-in hybridy, které mají tyto emise kolem 50 g/km, významně sráží průměr automobilky. Stejně tak elektromobily, které lokálně nevypustí ani gram.

STK a měření emisí

Nyní musíme před technickou prohlídkou nechat změřit emise v našem automobilu. U nových vozů se prování jednou STK a měření po 4 letech a poté každý druhý rok. Cena STK se pohybuje kolem 700 až 1 000 korun a měření emisí od 700 do 1200 korun.

V Česku se rozlišují stanice technických kontrol (STK) a stanice měření emisí (SME), které mohou fungovat společně i samostatně. STK je v Česku přibližně 350 a o jejich povolování rozhodují krajské úřady. Zřizování SME je méně regulované a jejich činnost povolují úřady obcí s rozšířenou působností.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Nová pravidla EU pro snížení emisí

Poslanci Evropského parlamentu schválili v konečném hlasování nová pravidla EU pro snížení emisí z osobních automobilů, dodávek, autobusů, nákladních a přípojných vozidel. Emisní limity pro osobní i nákladní auta už nejsou tak přísné jako v původním návrhu. Navíc se podařilo dojednat delší časový rámec pro zavedení tohoto závazného pravidla. Což mimo jiné znamená, že i český automobilní průmysl bude mít víc času připravit se na nová pravidla.

Pro osobní automobily a dodávky budou zachovány stávající zkušební podmínky a limity emisí výfukových plynů, tak jak jsou nastaveny v Euro 6. Pro každé vozidlo bude vystaven jeho ekologický pas, který bude obsahovat informace o ekologických vlastnostech v okamžiku registrace (např. úroveň mezních hodnot emisí znečišťujících látek, emise CO2, spotřeba paliva a elektrické energie, dojezdová vzdálenost na elektřinu, životnost baterie).

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

tags: #emise #motorových #vozidel #druhy

Oblíbené příspěvky:

• Kdo platí za odvoz odpadu?
• Účinný boj proti rybenkám
• Optimalizace výkonu motoru
• Jak archivovat hlášení o odpadech
• Technologie třídění odpadu