Zákaz vjezdu dieselových aut a kvalita ovzduší: Situace ve Stuttgartu a dalších německých městech

Německý Hamburk zavedl na konci měsíce zákaz vjezdu pro automobily se starými dieselovými motory. Opatření se týká dvou hlavních ulic v centru, které už radnice osadila speciálními značkami.

O zavedení podobného zákazu uvažují i další německá města - například Stuttgart a Düsseldorf. Platit by měl pro všechny vozy, které nesplňují nejpřísnější evropskou emisní normu Euro VI.

Čistota ovzduší se sice ve Spolkové republice postupně zlepšuje, přibližně 70 německých měst ale stále ještě překračuje povolené evropské maximální koncentrace oxidu dusíku. Zemi hrozí za vystavování občanů příliš vysokému stupni znečištění soudní proces s Evropskou unií.

Podle stuttgartského soudu jsou nejefektivnějším opatřením ke zlepšení čistoty ovzduší zákazy jízdy naftových aut. Auta na naftu jsou zodpovědná za největší část znečištění oxidem dusičitým (NO2) ve městech.

Zatím se o zákazu kromě Stuttgartu a Düsseldorfu hovoří i v Mnichově, Berlíně nebo Kolíně nad Rýnem. Hraniční hodnoty oxidů dusíku jsou dlouhodobě překračovány ve 40 německých městech.

Čtěte také: Greenpeace a biomasa

Hodnota naftových vozidel v Německu již výrazně klesla. Od skandálu automobilky Volkswagen ohledně podvodů při měření emisí z roku 2015 se také snížil jejich podíl na trhu. Podle pozorovatelů by mohla řada starších naftových aut z Německa nyní směřovat do Česka.

V Německu je registrováno na patnáct milionů dieselových osobních aut.

Spolkový správní soud v Lipsku rozhodl, že zákazy vjezdu dieselových aut jsou právně přípustné. Do budoucna by mohlo jít až o několik desítek měst.

Podle právníka organizace Remo Klinger by do šesti měsíců měla být příslušná opatření v plánu a rozmístěny dopravní značky. Opatření by mohlo letos dopadnout na vozy normy Euro 4 a starších.

Podle Karstena Weggeho z policejního ředitelství začnou kontroly až příští týden, zatím bez pokut, aby si prý všichni zvykli.

Čtěte také: Vývoj Greenpeace v Česku

Německá města chtějí vytlačit starší diesely z ulic kvůli špatnému ovzduší. Hamburk s tím začal jako první město.

Ekologické organizace chtějí plošný zákaz dieselu. Úsekové zákazy jsou prý k ničemu, říká Alexandra Grimmová z hamburské iniciativy za čisté ovzduší. Všechno, co vypouští škodliviny, má z města zmizet.

V německém malém techničáku emisní norma uvedená je, ale například v českém norma uvedená není.

Spekuluje se, zda by cena starších dieselových aut z Německa mohla klesnout. Starší a tím pádem i rizikovější naftové automobily, které na zdrojových trzích nevyhovují emisním normám, a majitelé se jich zbavují na úkor tuzemského životního prostředí, se k nám vozí již delší dobu.

Automobilka Škoda nabídne šrotovné za staré diesely. Bonus pro nákup nového auta z nabídky Škody platí při odevzdání naftového vozu plnícího starší emisní normy Euro 1 až 4, tedy vyrobených zhruba do roku 2009.

Čtěte také: Sociální sítě a ekologický aktivismus

Londýn zpřísňuje emisní limity v širším centru města. Benzinová auta musí splňovat normu Euro 4, dieselová dokonce nejpřísnější normu Euro 6.

Volvo se v roce 2017 stalo první velkou automobilkou, která se zavázala k postupnému vyřazení vozidel poháněných výhradně fosilními palivy. Zatímco ještě v roce 2019 tvořily většinu aut Volvo prodávaných v Evropě vozy s dieselovým motorem, loni to bylo pouze 8,9 procenta.

tags: #greenpeace #stuttgart #ovzduší #dieselové #motory

Oblíbené příspěvky:

• Udržitelné punčocháče
• Tipy pro školu v přírodě v Janově
• Aktuality z oblasti životního prostředí
• Scott Cunningham a jeho odkaz
• Legislativa ekologického auditu