Klimatické podmínky Jindřichova a charakteristika kanalizačního projektu

Obec Jindřichov se nachází v hornatém terénu (400 - 580 m n.m.), s celoročně převažujícím drsným klimatem, se sklonem k jihu. Jedná se o nesouvislou zástavbu, která je lokalizována po obou březích vodního toku Luha.

Zpracovaná dokumentace pro vodoprávní řízení řeší kompletní odkanalizování obce Jindřichov. Předmětem záměru je realizace:

• Nové kanalizační sítě v délce cca 4 384,0 m.
• Plánováno osazení 132 ks kanalizačních odboček DN 150 PVC.
• Nová ČOV pro 500 EO.

Pozitiva a negativa realizace projektu

Pozitiva

Realizací bude dosaženo zlepšení životního prostředí nejen z pohledu občana, ale i tamní krajiny - fauny a flóry nevyjímaje. Záměr bude podporovat zvýšenou ochranu území. Konkrétně:

• Nařízením vlády č. 71 / 2003 Sb. o stanovení povrchových vod pro život a reprodukci původních druhů ryb a dalších vodních živočichů a o zjišťování stavu jakosti těchto vod, jako vodního toku lososovitou vodou.
• Vyhlášky 178 / 2012 Sb., kterou se stanoví seznam významných vodních toků a způsob provádění činností souvisejících se správou vodních toků.
• Vodní toky přispívají k využití pro vodárenské účely.

Pokud by nebyl záměr zrealizován, mohlo by následně dojít k možnému znečištění VVT Luha (identifikátor 101 00 201) a VVT Odra (identifikátor 101 00 012). Nehledě na to, že se jedná o VVT mezinárodního významu, neboť po překročení státní hranice protéká napříč polským územím a narušení fauny a flóry v CHKO Oderské vrchy, kdy VVT Luha vtéká do VVT Odry u Jeseníku nad Odrou (CHKO Oderské vrchy). VVT Odra pak následně protéká napříč uvedeným CHKO až ke státní hranici s Polskou republikou.

Negativa

S ohledem na konfiguraci krajiny, neboť se jedná o horský terén s celoročně ztíženými klimatickými podmínkami a s ohledem na horský terén a klimatické podmínky nebyla nalezena vhodnější alternativa technického řešení, neboť využití jiných technologií (tlakové, přečerpávací stanice apod.) by značně prodražilo nejen celkové investiční náklady, ale i zvýšené náklady na média a samotný provoz.

Čtěte také: Vysvětlení klimatického optima

• Spočívající realizaci vyvolaných investic z podmínek účastníků výstavby na úkor finančního limitu Kč / občan, tudíž celkové nákladovosti stavby.

Všeobecná charakteristika technického řešení

Rozsah staveniště pro stavbu "Jindřichov - kanalizace a ČOV" je určen polohou úseku v jednotlivých situacích, záměr bude podporovat zvýšenou zvláštní ochranu území.

Kanalizační stoky jsou převážně umístěny do místních komunikací a do krajských komunikací III/44020.

Výstavbou kanalizace bude dotčena místní vodoteč Luha, která je:

• Ve správě Povodí Odry.
• Jedná se o VVT dle vyhlášky MZe č. 178 / 2012 Sb. (indikátor 101 00 201).
• Vztahuje se na ni vládní nařízení č. 71 / 2003 Sb. - lososovité vody.

Možného narušení fauny a flóry v délce toku protékajícího CHKO Oderské vrchy po katastr Jeseníku nad Odrou, kde se Luha vlévá do VVT Odra (indikátor 101 00012); řeka Odra nejenže protéká napříč uvedeným CHKO, ale má pak i mezinárodní význam (po přechodu státní hranice dále protéká Polským územím).

Vody jsou využívány pro vodárenské účely a koupání občanů.

Čtěte také: Klíč k udržitelné budoucnosti

Pro hladký průběh stavebních prací a zajištění bezpečnosti při realizaci bude nutno po dobu výstavby zajistit přechodné omezení provozu na pozemních komunikací umístěním svislého dopravního značení. Přesto po celou dobu výstavby bude nutno zachovat přístup ke všem nemovitostem a průjezdnost komunikace a bezpečnost při provádění výkopových prací. Z hlediska provádění stavby lze staveniště pokládat z provozně - technických důvodů za náročné.

Po architektonické stránce nebude stavba působit negativně na okolní prostředí, protože v převážné části se jedná o podzemní liniovou stavbu, která je uložena v zemi.

Čtěte také: Soukromá letadla: ekologická zátěž

tags: #klimatické #poměry #Jindřichov #charakteristika

Oblíbené příspěvky:

• Pracovní listy o kompostování
• Jízda na motocyklu v přírodě ČR
• Zajímavosti z regionu
• Znečištění moči: Co dělat?
• Vše o EURO 4