Kontrolka Emisí Výfukových Plynů: Co Znamená a Jak Postupovat

Výfukové plyny produkované spalovacím motorem jsou směsí toxických látek a plynů, které musí být bezpečně odvedeny mimo vůz. Účelem výfukového systému, který se nachází ve všech vozidlech se spalovacím motorem, je odvádět výfukové plyny vytlačované z válců. Plyny jsou svedeny do sběrného potrubí a následně vedeny do první části výfukového potrubí. Další částí celého systému je tlumič výfuku - jeden nebo více sériově uspořádaných tlumičů, například střední a koncový. Poslední ze základních součástí je koncová část výfukového potrubí, kterou jsou látky produkované motorem vozidla odváděny ven.

V poslední době se do výroby automobilů zavádí stále více technologií, aby vozy byly šetrnější k životnímu prostředí. Proto se v konstrukci výfukových systémů automobilů začaly objevovat nové snímače - kyslíkové, sazí, teploty, lambda sondy, filtry pevných částic, výfukové klapky.

Funkce a Důležitost Kontrolek v Autě

Kontrolky jsou velmi důležité a chrání nejen naše vozidlo před poškozením, ale také naše bezpečí na cestách. Proto je nutné svítící kontrolku nikdy nepřehlížet a buďto vyřešit daný problém na vozidle samostatně, nebo co nejdříve dopravit auto do servisu. Kontrolek v autě je několik a ne vždy si pamatujeme, na jaký problém každá z nich upozorňuje. Z autoškoly bychom si však měli všichni pamatovat alespoň to, že se kontrolky od sebe barevně liší.

Kontrolky svítící zeleně, modře či někdy také bíle nejčastěji značí aktivování určitého systému. Pokud se však rozsvítí nebo začne blikat kontrolka v oranžové či žluté barvě, měli bychom zbystřit, i když se stále jedná o závady, které je možné vyřešit až po dojetí do cíle. Do poslední kategorie se řadí kontrolky svítící červeně. Jestliže si všimnete rozsvícení takové ikonky, je potřeba ihned zastavit a vypnout motor. V žádném případě v těchto situacích nepokračujte v jízdě, jelikož by mohlo dojít k vážnému poškození vozidla, které by nesporně odlehčilo vaši peněženku.

Příklady Kontrolek a Jejich Význam

• Kontrolka motoru: Značí problém s motorem. V některých případech je problémem zapalování, jindy čištění výfukových plynů nebo neoptimální vstřikování paliva.
• Kontrolka servisu: Rozsvěcuje se ve dvou případech.
• Kontrolka se rozsvítí v případě, kdy dojde k poškození čidla. Následkem této poruchy je nefunkční technologie, a to např.

Problémy s Výfukovým Systémem

Výfukový systém nevyžaduje pravidelnou údržbu a kontrolu správné funkce. Výrobci vozidel nestanovují konkrétní počet kilometrů, po jejichž ujetí je nutné navštívit servisní středisko za účelem výměny nebo opravy tlumičů nebo výfukového potrubí. Životnost výfukového systému závisí především na podmínkách, ve kterých je používán, a na případném mechanickém poškození.

Čtěte také: Škoda Fabia a kontrolka emise: Možné příčiny

• mechanické poškození - vzhledem k tomu, že je umístěn pod vozidlem, může být poškozen řadou faktorů - může se zachytit o nerovný povrch nebo předměty vyčnívající z vozovky.
• poruchy DPF/FAP/GPF nebo SCR katalyzátoru - pokud jsou tyto komponenty poškozeny, může se to projevit snížením jízdního komfortu, kovovými zvuky a často se rozsvítí i kontrolka na přístrojové desce. Obvykle jsou závady způsobeny zanesenými filtry, které lze repasovat nebo vyměnit za nové.
• koroze výfukového systému - většina součástí je vyrobena z oceli, která podléhá korozi. Časem se na zkorodovaném místě mohou objevit pukliny, další poškození a netěsnosti.
• prasklina na sběrném potrubí - nejčastěji je způsobena rozdílem teplot v důsledku příliš rychlého ochlazení zahřátého potrubí.
• poruchy katalyzátoru - v důsledku náhlého rozdílu teplot může dojít k odštípnutí části vložky katalyzátoru. Příznakem této poruchy je kovový zvuk a chrastění. Další závadou je zanesený nebo ucpaný katalyzátor způsobený nahromaděním příliš velkého množství sazí nebo jiných nečistot.
• vadné tlumiče výfuku - často podléhají mechanickému poškození a korozi, což vede k netěsnosti systému. To sebou přináší vyšší hlučnost vozu.
• poruchy držáků - tyto pryžové díly časem zteří a praskají.

Možnosti Opravy

Jednou ze služeb nabízených v servisech specializujících se na výfukové systémy je možnost svaření tlumiče, výfukového potrubí nebo sběrného potrubí. Toto řešení je rychlé, ale může zaručit pouze mnohem kratší životnost takto opravené součástky.

Výfukové systémy moderních automobilů jsou stále složitější a skládají se z mnoha součástí, které mohou selhat. V současné době jsou pravděpodobně nejproblematičtější filtry pevných částic a katalyzátory SCR, které se nadměrně zanášejí sazemi a dalšími škodlivými látkami. V takových případech je nutná návštěva specializovaného servisu vybaveného diagnostickým počítačem. Pomocí specializovaného softwaru lze provést regeneraci a tzv. vypálení DPF. Pokud to nemá požadovaný efekt, můžete vyzkoušet službu vyčištění filtru. Na trhu jsou k tomuto účelu k dispozici speciální zařízení.

Je důležité nepodceňovat závady na výfukovém systému, protože mohou vést k závažným poruchám a poškození vozidla.

EGR Ventil a Jeho Funkce

Ventil regulace spalin je součástí mnoha spalovacích motorů. Pokud tato ekologická vychytávka funguje správně a recykluje výfukové plyny, není důvod k obavám. Co ale dělat, když se EGR ventil zanese nebo poškodí?

Co je EGR Ventil?

EGR (z anglického Exhaust Gas Recirculation) známý také pod názvem ventil regulace spalin je součástí výfukového systému a je nenápadně umístěn mezi výfukovým a sacím potrubím v motorovém prostoru.Jak už napovídá jeho název, tento ventil má za úkol recyklovat výfukové plyny. Může se ti zdát, že přivést do motoru jeho vlastní spaliny není dobrý nápad, avšak má to své opodstatnění.

Čtěte také: Emisní kontrola: Problémy a opravy

• V dieselových motorech: odvedené spaliny vytlačí čerstvý vzduch ze sacího potrubí a výfukové plyny chudé na kyslík pohltí teplo ze spalování v komoře pístů. Tím klesá teplota spalování až o několik stovek stupňů. To omezuje tvorbu oxidů dusíku (NOx).
• V benzinových motorech: slouží EGR ventil ke snížení spotřeby. Promíchané výfukové plyny zabezpečují delší otevření škrticí klapky, což minimalizuje ztrátu výkonu auta.

Funkce EGR Ventilu

Klapka ventila při sání vzduchu do motoru vpustí výfukové plyny přes sací potrubí. Jejich množství určuje řídící jednotka motoru pomocí senzorů (například váhy vzduchu, lambda sondy). Jednotka vyhodnotí ideální množství spalin a podle toho otevře nebo zavře EGR ventil. Smíchaný vzduch spolu s výfukovými plyny mají za následek nižší teplotu hoření. To snižuje tvorbu oxidů dusíku (NOx).

Na druhé straně ale EGR ventil způsobuje zvýšenou tvorbu pevných částic. Ty zachytává filtr pevných částic. V systému ventila působí jen na plyny vycházející z auta. To znamená, že výfukové plyny, které jsou opětovně vpuštěny do motoru, neprošly katalyzátorem.

Při dvouokruhovém systému pevné částice procházejí filtrem pevných částic, ale ani to nedokáže úplně zabránit jejich tvorbě. Částice se následně mohou dostat do oleje nebo se začnou hromadit v sacím potrubí.

Tyto nánosy vznikají především při jízdě:

• v nízkých provozních teplotách
• na krátké vzdálenosti
• v nízkých otáčkách

Příznaky, že EGR Ventil Nefunguje Správně

EGR je nejcitlivější díl celého recirkulačního systému, protože se nachází v proudu výfukových plynů a spalin. K spalinám se mohou přidat i olejové výpary z odkaľovače, které se spojí se sazemi. To může způsobit zpožděnou odezvu při stlačení plynového pedálu, zvýšení emisí a také i pokles výkonu.

Čtěte také: Kontrolka motoru C3

O problémech s funkcí EGR ti dá vědět rozsvícená kontrolka motoru na palubní desce.

Kromě tohoto varovného signálu si můžeš všimnout i následujících symptomů:

• kolísání otáček
• ztráta výkonu
• trhání motoru při zrychlení
• zvýšené emise oxidů dusíku
• černý dým z výfuku
• zvýšená spotřeba
• nahození do nouzového režimu

Zaznamenání Chyby

Rozsvícená kontrolka signalizuje, že výfukový systém zaznamenal určitou chybu nebo odchylku od normy.

Nejčastěji se jedná o tyto chybové hlášení:

• Náhodné chybové hlášení: V případě, že se kontrolka motoru na chvíli rozsvítí, ale po několika startech zhasne, jde pravděpodobně o náhodnou chybu. Pozor, pokud kontrolka už nesvítí, nemusí to znamenat vyřešení problému. Proto je vhodné sledovat, jak se auto bude chovat dál.
• Zaseknutí Klapky: Může dojít i k zaseknutí klapky EGR ventila ve zavřené poloze. Tuto změnu zaseknutí nespozoruješ hned během jízdy. Zaznamenají ji ale přístroje na emisní kontrolu, a to ve formě výrazně zvýšených emisí oxidů dusíku.
• Znečištění EGR Ventila: Znečištění EGR ventila se může negativně projevit na spotřebě paliva. Také zanesené sací potrubí může mít za následek spotřebu paliva, která bude výrazně vyšší než standardní.
• Silné zanesení nebo poškození EGR Ventila: V oblasti hlavy válců nebo turbodmychadla může dojít k úniku oleje. Za únikem může být nadměrně zvýšený tlak v turbu, který poškodí axiální ložisko nebo turbíny. Spálené olejové výpary mohou velmi rychle přispět k zanesení EGR ventila.

V případě ucpaného ventila, je na místě jeho vyčištění nebo výměna za nový. Avšak až po opravě příčiny úniku olejových výparů.

Pozor na praskliny na povrchu. Ty jsou varovným signálem a znakem, že ventil už má nejlepší časy za sebou. Poškozený nebo opotřebovaný ventil je nutné vyměnit za nový díl.

Zaseklí EGR Ventilu v Jedné Poloze

Jak rozpoznat, že se ventil zablokoval v jedné poloze? Systém auta tě na tuto chybu nemusí upozornit. Proto si všímej chování a chod motoru. Možné zablokování ventilu můžeš zaznamenat na výrazné ztrátě výkonu při plném zatížení motoru. Při něm totiž dochází k nedokonalému spalování paliva, a tím přispívá k nadměrné tvorbě spalin. Ty se ukládají do EGR a postupně ho ucpávají.

Problémy, které Nejsou Přímo Spojeny s EGR Ventilem

Hlášení chyby nemusí být přímo spojeno s EGR. Může se jednat o poškozené elektrické vedení, konektory, selhání funkce měřiče vzduchu, měniče tlaku nebo i nesprávně pracující tepelný ventil.

Nouzový Režim

Měl bys zpozornět, pokud se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru pro poruchu EGR ventilu nebo dílu výfukového systému. Pokud auto přejde i do nouzového režimu, zřejmě se jedná o závažnou poruchu. Toto hlášení bys neměl ignorovat, protože nouzový režim je určen k minimalizování možných škod. Důležité je dostat auto do servisu, kde zjistí příčinu a navrhnou možnosti řešení.

Jízda s Poruchou EGR Ventilu

S poškozeným nebo zaneseným ventilem se rozhodně nedoporučuje jezdit. Pokud je auto v nouzovém režimu, doporučujeme pokračovat v jízdě už jen do nejbližšího servisu.

Čištění a Výměna EGR Ventilu

Důkladné čištění EGR ventilu pomůže v případech, kdy ventil není poškozený, ale je zanesený sazemi a nečistotami. Pokud máš dostatek trpělivosti a času, můžeš se do čištění EGR ventilu pustit i v domácích podmínkách. Na čištění použij speciální čističe pro čištění EGR. Ty jsou dostatečně účinné, aby odstranili dlouhodobě hromadící se saze a částice spalin. Při čištění buď opatrný, aby jsi ventil nepoškodil.

Pokud nemáš dostatečné zkušenosti nebo čas, svěř čištění ventilu profesionálům v servisu. Poradí si i v případě silného znečištění.

Jednou z možností profesionálního čištění EGR je vložení vymontovaného dílu do ultrazvukové čističky. Ultrazvuk se postará o důkladné odmaštění, odstranění nečistot a detailní pročištění bez poškození.

Pokud je EGR ventil poškozený, opotřebovaný nebo nedokáže plnit svou funkci, je nutné ho vyměnit za nový díl. Na trhu najdeš množství nových EGR ventilů. Díky široké nabídce a dostupným alternativám se nemusíš obávat příliš drahé výměny.

Měl bys vědět: Při výměně nového dílu, zkontroluj i stav těsnění EGR ventilu. Pravděpodobně budou potřebovat výměnu.

Barevné Rozlišení Kontrolek a Jejich Význam

Automobily jsou stále více technologicky vyspělé a disponují složitějšími funkcemi a bezpečnostními systémy. Proto potřebují i sofistikovanější palubní počítače, jejichž hlavním úkolem je sledovat data, která jim zasílá síť senzorů umístěných ve vozidle.

Pokud jeden z těchto senzorů zaznamená, že se s vozidlem něco děje, palubní počítač s námi okamžitě začne komunikovat pomocí některé z mnoha rozmanitých kontrolek. Vědět, co která barva kontrolky znamená, je skvělým výchozím bodem pro prvotní diagnostiku toho, co se děje na palubní desce našeho vozu.

• Zelená/Modrá: Signalizují funkčnost systému.
• Oranžová: Značí lehčí závadu nebo méně závažnou poruchu.
• Červená: Signalizuje závažný až kritický problém.

Emisní Normy

Každý automobil se spalovacím motorem vypouští do ovzduší škodliviny. Cílem je, aby z výfuku se do vzduchu dostávalo těchto látek co nejméně, ale zároveň, aby použitá technická řešení nebyla pro automobilky, respektive konečného uživatele příliš drahá.

Ta vešla v platnost v roce 1992, ale už začátkem sedmdesátých let se začalo u automobilů detailněji sledovat, jaké emise jejich motory, respektive výfuku vypouštějí. Nový automobil, který by emisní normu nesplnil, by neprošel homologačními testy a nemohl by se na daném trhu prodávat.

Emisní normy se liší pro naftové a benzínové motory (nebylo tomu tak vždy) a dále existují speciální předpisy pro motocykly či nákladní vozidla a autobusy. Jedním z nezbytných opatření je například instalace filtru pevných částic (DPF) i do benzínových motorů. Jak víte, technologie DPF se primárně využívala v dieselových agregátech pro snížení pevných částic. Moderní diesely mají kromě filtru pevných částic také relativně nově přidanou technologii AdBlue, která výrazným způsobem - díky selektivní katalytické redukci - dovede ničit vypouštěné oxidy dusíku.

Logicky ale automobilky musí investovat stovky milionů korun do vývoje, protože každé další snižování emisí je velice drahé. Doba, kdy automobily budou vypouštět čistý vzduch, než jaký nasály, je ještě daleko. Technicky to ale možné je.

Elektromobily lokálně nevypouštějí žádné emise, zcela bezemisní ale nejsou, protože při výrobě elektrické energie, kterou se nabíjejí akumulátory, se nejčastěji spotřebovává uhlí nebo jiný neobnovitelný zdroj.

Nejrůznější plug-in hybridy kombinují spalovací motor (obvykle zážehový, ale třeba Mercedes má i verze s naftovým motorem), které dovedou na kratší vzdálenost (zhruba do 50 kilometrů) jet zcela bezemisně. Hodí se to například při jízdách ve městě.

Podíl hybridů a elektrických automobilů se tak kvůli tlaku na snižování emisí bude neustále zvyšovat.

Co Dělat, Když se Rozsvítí Kontrolka Motoru?

Při prvním rozsvícení kontrolky motoru zachvátí většinu řidičů, kteří se s tímto jevem dosud nesetkali, panika, jestli s autem ještě vůbec mohou pokračovat v jízdě. Díky četným varováním v manuálu k autu i obecně tradovaným "pravdám" se popravdě řečeno ani nelze divit.

Ještě v autoškole jsme se učili, jaký význam mají barvy jednotlivých indikátorů. Zatímco zelené kontrolky vás jen informují o určitých funkcích vozu, červené, které se rozsvítí za jízdy, hlásí vážný problém a je nutné za jejich záře co nejdřív vozidlo odstavit, v případě kontrolky oleje skutečně neprodleně.

Tou střední kategorií jsou symboly oranžové. Ty vyžadují řidičovu pozornost a řešení problému, ne však okamžitý zásah. Většinou. Typickým příkladem je hladina vody v ostřikovačích. Pokud ji šofér nedolije, autu se nic nestane. Podobným případem je ve většině situací i kontrolka motoru. Je oranžové barvy a indikuje nějakou poruchu, na kterou neexistuje samostatná ikonka.

Rada tedy zní: Po rozsvícení oranžové kontrolky je třeba jezdit opatrně a motor extrémně nenamáhat. Sledovat jeho projevy a pokud by se něco vymykalo normálu, s návštěvou servisu určitě neotálet.

Problém, který je třeba řešit rychleni, se pozná podle toho, že kontrolka motoru bliká.

Lambda Sonda a Kontrolka Emisí

Lambda sonda je důležitou součástí automobilů, který pomáhá optimalizovat spalování paliva a snižovat škodlivé emise ve výfukových plynech. Moderní spalovací motory jsou navrhovány s důrazem na maximální efektivitu spalování, což je klíčové jak z hlediska dodržování emisních norem, tak i optimalizace spotřeby paliva. Lambda sonda významně přispívá nejen u zážehových, ale také u vznětových motorů.

Co je Lambda Sonda?

Lambda sonda je čidlo, ale také elektronický senzor umístěný ve výfukovém potrubí automobilu. Lambda sonda sleduje a kontroluje přítomnost kyslíku ve výfukových plynech a na základě této chemické reakce vytváří elektrický signál. Tento signál je řídící jednotce motoru odeslán, a následně dochází pomocí škrtící klapky a vstřikovačů k úpravě poměru paliva a vzduchu v pracovním prostoru. Lambda sonda umožňuje řídící jednotce motoru vytvářet, co možná nejlepší směs paliva a vzduchu tak, aby motor pracoval co nejefektivněji a s minimálními emisemi škodlivých látek.

Tato sonda, připomínající svíčku, je vyrobena z kvalitních materiálů jako platina a keramika, což ji činí odolnou a spolehlivou.

Umístění Lambda Sondy

Lambda sonda je umístěna ve výfukovém systému vozidla, kde jedna strana přichází tzv. Před a za katalyzátorem: U novějších vozidel může být umístěna lambda sonda jak před, tak i za katalyzátorem.

Typy Lambda Sond

1. Jednoduchá lambda sonda: je starší typ, který pro správné snímání dat vyžaduje zahřátí na provozní teplotu pomocí výfukových plynů.
2. Vyhřívaná lambda sonda: je typ lambda sondy, který je vybaven elektrickým výhřevem, což umožňuje dosažení provozní teploty do 30 vteřin po nastartování.
3. Planární lambda sonda: je nejmodernější typ, který je schopný dosáhnout provozní teploty do 10 vteřin.

Kontrolka Lambda Sondy

Kontrolka lambda sondy je důležitým prvkem, který sleduje stav emisního systému ve vozidle. Kontrolka lambda sondy na palubní desce vozidla je obvykle zobrazena pomocí symbolu. Může to být ikona připomínající lambda (Λ) nebo jiný specifický symbol spojený s emisemi. Rozsvícená kontrolka signalizuje, že řídící jednotka motoru zaznamenala problém nebo poruchu v emisním systému, který může být spojen s lambda sondou.

Proč Kontrolka Lambda Sondy Svítí?

Když kontrolka lambda sondy svítí, znamená to, že je třeba provést diagnostiku emisního systému. V ústrojí automobilu jsou lambda sondy vystavovány extrémním teplotám, působení agresivních látek a vibracím. Poruchu lambda sondy většinou zjistíte tak, že kontrolka lambda sonda svítí na palubní desce. Součástí toho můžete v autě cítit výrazný zápach paliva unikající z vozidla. Druhou možností může být to, že nebude možné nastartovat vozidlo, protože vadná lambda sonda nemusí správně regulovat poměr mezi vzduchem a benzínem, což může způsobit, že řídící jednotka neposkytne dostatek paliva pro spuštění motoru a v tomto důsledku se může objevit nouzový režim.

Kontrolka lambda sondy může signalizovat problémy s katalyzátorem, směsi paliva a vzduchu, nebo samotná lambda sonda může být vadná. Když je kontrolka lambda sondy aktivní, může to znamenat, že motor není správně optimalizován pro minimální emise a maximální výkon.

tags: #kontrolka #emisi #vyfukovych #plynu #co #to

Oblíbené příspěvky:

• Vlastnosti a využití OSB desek
• Postup montáže vaty u odvětrání
• Úbytek ptáků v české přírodě
• Chov Apistogramma Nijsseni
• Studie o znečištění ovzduší