Emise aut a Evropský parlament: Návrh, schválení a kontroverze

13.03.2026

Evropský parlament (EP) schválil dohodu o revidovaných emisních pravidlech pro osobní a nákladní automobily a autobusy. Opatření je součástí klimatického balíčku, jehož cílem je výrazně snížit emise skleníkových plynů do roku 2030, aby do roku 2050 EU dosáhla uhlíkové neutrality.

Text byl schválen 297 hlasy pro, 190 proti a 37 se zdrželo hlasování poté, co byl oproti původnímu návrhu značně zmírněn. Zákonodárci argumentovali tím, že přísnější emisní normy pro vozidla by zdražily automobily pro spotřebitele a odradily od investic potřebných pro vývoj elektromobilů. Dokument však zůstává kontroverzní a zúčastněné strany se i nadále rozcházejí v názoru na to, zda je příliš nebo málo přísná.

Klíčové body schváleného návrhu

Od roku 2035 by skončil prodej nových osobních a lehkých užitkových aut se spalovacími motory.
Autobusy a nákladní automobily budou podléhat přísnějším pravidlům pro emise výfukových plynů.
Pro osobní automobily a dodávky budou zachovány stávající zkušební podmínky a limity emisí výfukových plynů, tak jak jsou nastaveny v Euro 6.
EU nyní bude také regulovat emise z brzd a pneumatik a zajištění vyšší odolnosti baterií.

Reakce na schválený návrh

Nizozemský europoslanec a zpravodaj zprávy EP k tomuto legislativnímu návrhu Jan Huitema schválení přivítal. "S těmito standardy vytváříme přehledné prostředí pro automobilový průmysl a můžeme stimulovat inovace a investice pro výrobce automobilů," řekl.

Zklamání po dnešním hlasování vyjádřila europoslankyně Martina Dlabajová (za ANO), která to označila za "ránu českému automobilovému průmyslu". "Počítejme s tím, že to způsobí pořádný průvan v peněženkách spotřebitelů.

Alexandr Vondra z nacionalistické skupiny Evropských konzervativců a reformistů (ECR) uvedl: „Jako parlamentní zpravodaj jsem se důrazně postavil proti původnímu návrhu Komise. Obával jsem se především možných dopadů na průmysl i na zákazníky: Navrhované změny Komise týkající se zejména požadavků na testování vozidel by zvýšily výrobní náklady a zvýšily ceny malých automobilů, které jsou nezbytné pro pracující lidi a venkovské komunity."

Čtěte také: Evropské emisní normy

Ministr dopravy Martin Kupka uvedl: „Úspěšně jsme dosáhli rovnováhy mezi environmentálními cíli a životně důležitými zájmy výrobců. Chceme zajistit cenovou dostupnost nových menších automobilů se spalovacími motory pro domácí zákazníky a zároveň umožnit automobilovému průmyslu připravit se na očekávanou transformaci odvětví.“

Zmírnění původního návrhu

Evropská komise (EK) po tlaku automobilek zmírní plán zákazu prodeje aut se spalovacími motory v Evropské unii od roku 2035. Nový návrh požaduje, aby se emise oxidu uhličitého (CO2) u nových aut snížily o 90 procent proti úrovni z roku 2021, tedy nikoli o 100 procent, jak bylo původně plánováno. Dle agentury Reuters jde o nejvýznamnější ústupek EU v její tzv. zelené politice za posledních pět let.

Součástí dohody nicméně byla i klauzule, že unijní exekutiva v roce 2026 přezkoumá, zda je dohoda v současné podobě dosažitelná s ohledem na situaci na trhu, vývoj nových technologií, ale i s ohledem na ekonomické dopady. Po silném tlaku od některých zemí, které patří k největším výrobcům aut v regionu, se nakonec Evropská komise rozhodla přesunout revizi předpisu už na konec letošního roku.

Euro 7

Europarlament schválil předběžnou politickou dohodu s Radou o nařízení Euro 7 (pravidla pro schvalování typu motorových vozidel a dozor nad trhem motorových vozidel) 297 hlasy (190 bylo proti a 37 se zdrželo hlasování).

Pro osobní automobily a dodávky budou zachovány stávající zkušební podmínky a limity emisí výfukových plynů, tak jak jsou nastaveny v Euro 6. Pro každé vozidlo bude vystaven jeho ekologický pas, který bude obsahovat informace o ekologických vlastnostech v okamžiku registrace (např. úroveň mezních hodnot emisí znečišťujících látek, emise CO2, spotřeba paliva a elektrické energie, dojezdová vzdálenost na elektřinu, životnost baterie).

Čtěte také: Emise a Zelená dohoda

Norma Euro 7 nově zavádí opatření ke snížení emisí z pneumatik a brzd. Emise pevných částic, které vznikají otěrem pneumatik o vozovku a brzdových destiček o kotouče, dosud upravovány nebyly.

Dopady a další kroky

Schválené verze emisního předpisu EURO 7 znamená přijatelný kompromis mezi snahou a vyšší ochrannou životního prostředí a ekonomickými možnostmi výrobců. Automobilový průmysl se na tuto změnu musí připravit, a proto byl vyjednán delší čas na zavádění tohoto nařízení. Pro výrobce to znamená, že budou muset upravit stávající zkušební postupy či nastavit některé zcela nové (například pro měření otěru pneumatik a brzd, komunikace s vozidlem, atd.). Bude nutné prověřit některé nové technologie a zajistit, že vše bude pracovat, tak jak vyžadují požadavky předpisu.

Následovat bude jednání zástupců EP a EK se zástupci Rady EU, tedy členských zemí, takzvaný trialog.

Čtěte také: Pravomoci EP v oblasti životního prostředí

tags: #parlament #eu #emise #aut #návrh