Modernizace a rekonstrukce železniční infrastruktury v České republice

Česká republika investuje do modernizace a rekonstrukce železniční infrastruktury s cílem zvýšit plynulost, bezpečnost provozu a zajistit bezbariérový přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Důraz je kladen na zajištění parametrů interoperability a splnění požadavků platné legislativy.

Rekonstrukce úseků tratí

Cílem stavebních prací je komplexní rekonstrukce dvojkolejných úseků tratí. Předmětem staveb jsou jak zcela nové objekty, tak i úpravy stávajících objektů.

Příkladem takové rekonstrukce je oprava trati v úseku Roztoky u Jilemnice - Kunčice nad Labem. Náplní prací je především lokální oprava pražcového podloží, oprava odvodnění, oprava zárubních zdí, souvislá výměna dožilých dřevěných a betonových pražců SB 5 za pražce nové betonové s bezpodkladnicovým upevněním, výměna opotřebených kolejnic za nové kolejnice tv.

Podobně je realizována i cyklická údržba trati v úseku Třebovice v Čechách - Hoštejn.

V rámci modernizace železničního svršku je prováděna souvislá výměna kolejnic a výměna vadných pražců a upevňovadel, včetně opravy GPK strojně v místech, kde přípustný stav železničního svršku nelze udržet běžnou údržbou z důvodu opotřebení kolejnic dosahujících hodnot dle předpisu SŽDC S3 díl IV tab.

Čtěte také: Kladenská skládka: Vše, co potřebujete vědět

Rekonstrukce a modernizace železničních stanic

Rekonstrukce nástupišť v železničních stanicích je klíčovou součástí modernizace železniční infrastruktury. Cílem je zvýšení plynulosti a bezpečnosti provozu, zajištění bezbariérového přístupu a splnění požadavků platné legislativy.

Rekonstrukce nástupišť v žst. Adamov zahrnuje zřízení dvou nových ostrovních nástupišť s bezbariérovým mimoúrovňovým přístupem z lávky pomocí schodišť a výtahů. Pro realizaci lávky dojde k demolici nevyužívané části výpravní budovy. Prostory výpravní budovy pro odbavení cestujících budou rekonstruovány. Pracoviště výpravčího bude vymístěno z výpravní budovy do nové technologické budovy. Předmětem stavby jsou jak zcela nové objekty (nástupiště, lávka pro pěší, technologická lávka, technologická budova, protihlukové stěny, rozvody elektro, parkoviště), tak i úpravy stávajících objektů (železniční svršek, spodek, zdi, přeložky sítí).

Součástí rekonstrukcí je i obnova výpravních budov, například v žst. Nové Město pod Smrkem. Náplní prací je oprava technického zařízení budovy tj. oprava elektroinstalace, vytápění dále napojení na kanalizaci a odvod dešťových vod, oprava hydroizolace, sociálního zázemí pro personál, vnitřních povrchů, nátěrů, fasády, krovu a střešní krytiny, zpevněných ploch a výměna výplní otvorů.

Zabezpečovací zařízení a ETCS

Modernizace zabezpečovacích zařízení je nezbytná pro zvýšení bezpečnosti železničního provozu. Příkladem je oprava zabezpečovacího zařízení na trati Česká Třebová - Kolín(mimo).

Důležitou součástí modernizace je také implementace evropského vlakového zabezpečovacího systému (ETCS). Účelem veřejné zakázky je vybudování traťové části systému ETCS L2 a zajištění servisu, údržby a rozvoje dodaného díla. Jedná se například o projekt ETCS státní hranice Německo - Dolní Žleb - Kralupy n.

Čtěte také: Kvalita dřeva a skladování

Osvětlení a silnoproudá zařízení

V rámci rekonstrukcí stanic se provádí i oprava osvětlení. Oprava havarijního stavu venkovního osvětlení a kabelových rozvodů nízkého napětí probíhá například v železniční stanici Písečná a Mikulovice, včetně souvisejících činností. Součástí jsou i opravy silnoproudých zařízení.

Tabulka: Příklady rekonstrukcí a modernizací

Čtěte také: Slzí Plačice: Co skrývá tato skladba?

tags: #skladka #uholicky #pozar #prevence

Oblíbené příspěvky:

• Charakteristika turecké Asie
• Česká republika a ovzduší
• Tipy na dárky pro ekology
• Komunální Odpad - 25 ran bičem
• Vzory diplomů pro děti