Emisní hodnoty Škoda Fabia: Přehled norem a dopad na vozidla

V poslední době jsou emisní normy velmi diskutovaným tématem. S emisními normami to není úplně jednoduché, protože jsou rozdělené zvlášť pro osobní auta, motocykly, lehké užitkové vozy, autobusy a nákladní auta. Samozřejmě, jiné normy platí pro benzinové a pro naftové motory.

Emisní normy Euro pro naftové motory

Emisní norma Euro, která určuje maximální hodnoty výfukových zplodin nově uváděných vozidel na trh, platí již od roku 1992. Limitní hodnoty emisí určuje u osobních automobilů, lehkých užitkových vozů, nákladních vozů, autobusů i motocyklů. Za dobu její existence si prošla několika změnami, které čím dál tím více zpřísňovaly limity, jaké musí vozy splňovat. Aktuálně pro osobní automobily platí již šestá verze této normy, nazývaná Euro 6.

Níže je uvedena tabulka s emisními limity Euro pro naftové motory (g/km):

Limit CO2 a pokuty

V roce 2020 se k výše uvedeným limitům přidal ještě univerzální limit CO2, kterého smí vůz vypustit maximálně 95 gramů na každý ujetý kilometr. Překročení tohoto limitu znamená pokutu ve výši 95 eur za každý gram navíc u každého takového prodaného auta. Na druhou stranu se ale emise počítají za všechna auta prodaná po celé EU, takže třeba plug-in hybridy, které mají tyto emise kolem 50 g/km, významně sráží průměr automobilky. Stejně tak elektromobily, které lokálně nevypustí ani gram.

Tak například koncern VW musel za rok 2020 zaplatit pokutu ve výši 170 milionů eur, protože se do limitu zkrátka nevešel.

Čtěte také: Výpočet ekologické daně Felicia

Problémy s plněním emisních norem

Problém není ani tak v tom, že by nešlo vyvinout hybridní pohony, které by emise plnily. Trable jsou s cenou. Vývoj hybridních systémů něco stojí a auta, která krom spalování benzínu či nafty umí jezdit i na elektřinu, něco stojí. A lidé chtějí především levné vozy, které zase ale neplní emisní limity... Je to začarovaný kruh a není z něj v tuto chvíli cesty ven.

Automobilky příliš dlouho klimbaly a neprotestovaly proti stále přísnějším normám. Až když se inženýři z vývojových center motorů začali ozývat, že je docela problém postavit motor, který bude efektivní, spolehlivý a zároveň čistý, začali ti největší hráči naznačovat, že brzy dojdeme na fyzikální limity. Jenže to už byla v Bruselu u vesla tvrdá levice, která neslyší na fakta a řídí se spíš dojmy a zelenou ideologií. Norma Euro 7, jejíž podoba má být jasná do několika měsíců, by pak měla zahubit spalovací motory prakticky definitivně.

STK a měření emisí

Dříve to tak nebylo, ale nyní musíme před technickou prohlídkou nechat změřit emise v našem automobilu. U nových vozů se prování jednou STK a měření po 4 letech a poté každý druhý rok. Cena STK se pohybuje kolem 700 až 1 000 korun a měření emisí od 700 do 1200 korun.

Při měření emisí vozidla probíhá celkem sedm zkoušek. V první zkoušce se měří výfukové emise po studeném startu. Při měření jsou přesně dané okolní podmínky, použité palivo a nastavení vozu. Při druhé zkoušce probíhá měření emisí při volnoběžných otáčkách a zahřátém motoru a ve třetí se zjišťuje tlak v klikové skříni, který musí být za určených podmínek nižsí než atmosférický. Čtvrtá zkouška se provádí u vozů s benzínovými motory a jde o množství vypařených uhlovodíků z vozidla. Páté zkoušky se účastní automobily s 80 000 najetými kilometry a hodnotí se jejich emise při různých poměrech vzduchu a paliva. Šesté měření zkoumá množství oxidu uhelnatého a uhlovodíků po studeném startu při teplotě -7°C.

V technickém průkazu v České republice se Euro norma neuvádí, je v něm pouze údaj o normě EHK (například EHK 83.05 se rovná normě Euro 3). Bohužel si tak tento údaj údaj budete muset nalézt jinde, například na internetu nebo u zastoupení značky výrobce vašeho vozu.

Čtěte také: Škoda a emisní normy

Emisní normy pro motocykly

Bohužel emisní normy se nevyhly ani motocyklům, a tak jsou od roku 1999 také přizpůsobovány aktuálně platné Euro normě. V roce 2016 byla zavedena pro motocykly norma Euro IV, která nově nařizuje, že motocykly musí mít palubní diagnostiku a benzín se nesmí z nádrže volně odpařovat do ovzduší, jako tomu bylo doposud. O zabránění odpařování výparů se stará SHED (Sealed Housing for Evaporative Determination). Co se týká palubní diagnostiky, Euro IV nařizuje diagnostiku OBD 1, která má za úkol měřit a zaznamenávat stav emisí, a při servisní prohlídce by se tyto údaje včetně závad měly zobrazit technikovi. Ten pak může na nestandardní údaje vhodně zareagovat.

Škoda Fabia a emisní normy

Třetí generace modelu Škoda Fabia se naplno představila počátkem října 2014 na mezinárodním autosalonu v Paříži. Nová ŠKODA Fabia přijíždí se zcela novou paletou motorů. Nová Škoda Fabia bude mít pouze nové, mimořádně úsporné motory nové generace. Včetně varianty GreenLine zahrnuje nabídka pro země EU čtyři benzinové a tři naftové motory. Všechny jednotky plní novou emisní normu EU 6 a jsou sériově vybaveny systémem Start-Stop a rekuperací brzdné energie.

Paleta nových benzinových motorů, vycházející z techniky MQB, zahrnuje jednotky se třemi a čtyřmi válci. Tříválce 1,0 MPI mají nepřímé vstřikování paliva; čtyřválce 1,2 TSI jsou vybaveny přímým vstřikováním paliva a jsou přeplňovány turbodmychadlem.

Zájemci o naftový motor mohou zvolit jednu ze tří výkonových variant nového tříválce 1,4 TDI s blokem motoru z hliníkové slitiny. Ve všech případech se jedná o agregát o objemu 1,4 litru s přímým vstřikováním paliva Common Rail a přeplňováním turbodmychadlem.

Nejekologičtějším provedením v řadě Fabia bude varianta GreenLine s motorizací 1,4 TDI/55 kW (75 k), která na trh přijde koncem roku 2015.

Čtěte také: Motor 1.9 TDI 66 kW

V závislosti na konkrétní výbavě a motorizaci bude nová Fabia až o 65 kg lehčí než předchozí generace (při zohlednění vyššího standardu sériové výbavy v nové generaci). S třetí generací modelu Fabia mladoboleslavská automobilka posiluje svou kompetenci výrobce vozů šetrných k životnímu prostředí.

Filozofie společnosti Škoda Auto je jasně definovaná: ekologická mobilita musí být cenově dostupná - se zřejmým přínosem pro zákazníky i životní prostředí.

tags: #skoda #fabia #emise #hodnoty

Oblíbené příspěvky:

• Pěstování rostlin ekologicky
• Plastový odpad a jeho dopad
• Kultura Ghany
• Ekodesign kotlů na tuhá paliva
• Historie lázní Rožnov