Konec prodeje Subaru WRX STI v Evropě: Emise a důvody

Subaru WRX STI, legenda ve světě rallye, se v roce 2018 rozloučilo s českým i evropským trhem. Důvodem byla relativně malá poptávka a emisní normy EURO 6c, které byly zavedeny před dvěma lety. V Česku se v roce 2019 prodalo pouze 21 kusů tohoto modelu.

Poslední verze Imprezy WRX STI měla pod kapotou 2.5 litrový motor s výkonem 300 koní a 6stupňovou manuální převodovkou.

Podobný osud potkal i praktičtější model Subaru, rodinný kombík Levorg. I tento model nezaujal velké procento zákazníků, v roce 2019 si ho pořídilo pouze 38 řidičů. Roli hrálo i to, že byl k dostání pouze ve verzi s pohonem všech kol, benzinovým motorem a automatickou převodovkou, což není ideální konfigurace pro produkování malého množství emisí.

Kvůli novým emisním normám se dočkáme řady úprav v nabídce značek. Na podzim vstoupila v platnost inovovaná emisní norma Euro 6c, kterou musela projít všechna vyráběná osobní auta v Evropské unii. Novinkou byla realističtější metodika měření emisí WLTP, jejíž zavedení automobilky chtěly odsunout až na rok 2020, ale kvůli kauze Dieselgate se to nepodařilo.

Automobilky nestihly přizpůsobit všechna svá auta novým pravidlům, což znamenalo, že s některými modely a verzemi se musely rozloučit. Došlo tak k situaci z doby před zavedením Euro 6, kdy kvůli ní v Evropské unii skončila řada aut a motorů.

Čtěte také: Environmentální otázky a Konec přírody

Součástí WLTP je náročnější metodika měření emisí, při níž se jede rychleji a delší vzdálenost, měření navíc trvá déle. Stávající motory tak svými malými objemy lépe vyhovovaly dosavadním pravidlům, zatímco podle těch nových vykazují vyšší emise oxidu uhličitého, u identických vozů dokonce až o pětinu, což je při limitech na množství vypouštěného CO2 pro výrobce problém.

Zatím nejznámější obětí přísnějších pravidel bylo dosud Subaru WRX STI, o jehož plánovaném ukončení prodeje v zemích EU se psalo už od loňského roku. Auto splňovalo jen dnešní evropské emisní normy a jeho dvoulitrový turbo boxer těm novým už nebude přizpůsoben. Poslední kusy tak byly k dispozici během roku 2019, do poloviny příštího roku automobilka mohla využít lhůty doprodeje, která se vztahovala na 100 vozů.

Dopad emisních norem na automobilový průmysl

Emisní normy existují už dlouhá léta, avšak poslední dobou se zpřísnily na takovou úroveň, že automobilky musí rušit modely, které se ekonomicky nevyplatí. Důležité změny proběhly v roce 2018, kdy byla zavedena nová emisní norma EURO 6c.

To by pro automobilky nebyl devastující problém, kdyby k tomu Evropská unie nevydala nová pravidla, která se týkala měření emisí v reálném provozu. To znamenalo, že se auta už netestují pouze v laboratoři podle normy NEDC, ale musela vyrazit do ulic a přiblížit se reálnější spotřebě v protokolu WLTP.

Ten přišel až od letošního roku, kdy budou automobilky platit vysoké pokuty, pokud všechna jejich prodaná auta v EU překročí průměrný limit 95 g CO2. A to jsou velmi nízká čísla, která dokáží plnit pouze elektrifikované modely. Ty tedy začnou zaplňovat evropský trh, a naopak budou zřejmě ubývat ty s nejvyššími emisemi.

Čtěte také: Konto Bariéry a Zázraky přírody

Podle jednoho z dealerů Subaru to bude začátek nové éry Subaru v Evropě, kde chce tato tradiční japonská značka určitě zůstat i přes současný pokles odbytu. Do roku 2030 bude mít Subaru čtyřicet procent všech prodaných vozů elektrifikovaných a nejpozději za dalších pět let to už má být plných sto procent.

Zákazníci se však musí na konci roku rozloučit s jedinou "zadokolkou" v nabídce značky, kterou je sportovní kupé BRZ.

Jakmile budeme mít díky těmto elektrifikovaným vozům zase určitý polštář, budeme si moci dovolit začít dovážet zase další atraktivní sportovní modely.

V roce 2020, kdy vstoupila v platnost norma Euro 7, padly emisní limity na 95 g CO2 na kilometr, což znamenalo pro naftové i benzínové automobily ještě větší omezení. Můžeme tedy předpokládat rozvoj automobilového průmyslu v oblasti alternativních pohonů.

Čtěte také: Kvetoucí příroda v dubnu

tags: #wrx #sti #konec #prodeje #emise #důvody

Oblíbené příspěvky:

• Praktické využití chromových košů
• Recyklace a využití odpadu z demolice
• Rozměry nádob na odpad
• Komplexní přehled skládky v Trenčíně
• Zrušení stanoviska o ohrožení