Zápis Emisí CO2 do Technického Průkazu Vozidla: Co Potřebujete Vědět

Evropská komise pozměnila směrnici Eurovignette s cílem dosáhnout zlepšení klimatu snížením emisí CO₂ o 15 % do roku 2025 a o 30 % do roku 2030. Současné zavedení mýtného za emise CO₂ zařadí užitková vozidla do jedné z pěti emisních tříd CO₂. Čím vyšší emise, tím vyšší bude sazba mýtného.

Výše mýtného v závislosti na množství produkovaných emisí CO2 - právě podle tohoto principu se bude už brzy účtovat mýto pro kamiony v Německu a v Rakousku. Německo a Rakousko plánují nově účtovat dopravcům mýtné poplatky v závislosti na tom, kolik emisí CO2 jejich nákladní vozidlo produkuje. Oba státy tím jako první uvedou do praxe směrnici Evropské unie, podle které by se měla těžká nákladní vozidla klasifikovat do pěti tříd dle emisí CO2, na jejichž základě se určí také příslušné mýtné sazby.

Kdy je potřeba se zabývat třídou CO₂?

Pokud provozujete vozidla třídy N2/N3, která byla registrována po 1. 7. 2019, je potřeba se zabývat třídou CO₂. Všechna vozidla budou automaticky zařazená do nejdražší třídy CO2 (třída 1).

Aby mohly kamiony získat lepší třídu CO2 (a tedy i nižší mýtné), musí dopravci včas dodat informace, které jsou pro kalkulaci CO2 u vozidla nezbytné, upozorňuje Eurowag, přední poskytovatel integrovaných řešení v oblasti silniční dopravy v Evropě. V opačném případě budou všechna těžká nákladní vozidla se spalovacím motorem automaticky klasifikována do 1. třídy. Vozidla, jež mají nárok na lepší mýtnou sazbu (tedy produkují méně CO2), jsou jasně definovaná - mezi podmínky patří například první registrace po 1. červenci 2019. Parametrů, podle kterých se emisní třída CO2 počítá, je však mnohem více.

Právě dodání těchto údajů je v zájmu dopravců, jejichž vozidla mají nárok na zařazení do jiné než 1. třídy CO2. Nová pravidla pro kalkulaci mýtného v Německu a Rakousku by měla vejít v platnost koncem letošního, respektive začátkem příštího roku. Zatímco Německo předběžně počítá s termínem 1. prosince 2023, Rakousko plánuje změnu od 1. ledna 2024. Další členské státy EU by měly implementovat směrnici o eurovinětě nejpozději do března 2025. Mýtné dle emisních tříd čeká celou EU.

Čtěte také: Postavení ekologického zemědělství ve společnosti

„Ačkoliv legislativa ještě není definitivně schválená a je možné, že se termíny posunou, doporučujeme dopravcům, aby svým poskytovatelům mýtných služeb dodali veškeré údaje potřebné k zařazení vozidel do příslušných tříd CO2 co nejdříve. Veškeré parametry, jež jsou nezbytné pro zařazení vozidla do emisní třídy CO2, najdou dopravci v osvědčení o shodě (Certificate of Conformity, CoC), případně v tzv. Customer Information File (CIF) nebo v technickém průkazu vozidla.

Pokud majitel vozidla tyto dokumenty nemá, jediným řešením je obrátit se na výrobce nákladního vozidla, jenž mu tyto dokumenty opětovně vystaví. Je možné, že v některých státech si za tuto službu zastoupení jednotlivých výrobců účtuje poplatky. Posléze je nutné příslušné údaje ručně zadat do klientského portálu / systému poskytovatele mýtných služeb.

Jaké Informace Budete Potřebovat pro Registraci?

• Podskupina EU pro vozidla (pole 11.5a v CIF nebo 49.7 v COC).
• Počet poháněných náprav (pole L, druhá číslice ve velkém technickém průkazu nebo první číslice pole 3 v COC).

V Německu bude od 1. prosince příplatek CO2 pro kamion, tj. nákladní soupravu nad 18 t s 5 a více nápravami a motorem EURO VI činit 0,158 EUR (3,90 Kč/km), což je zvýšení stávajícího poplatku o 83 %. Pro lepší představu, jaký nárůst v nákladech dopravců to představuje, je to stejné, jako kdyby ze dne na den poskočila cena nafty na stojanech cca o 15 korun.

Podle zjištění dopravci si zatím nepřipouštějí, že Green Deal na ně začíná dopadat. Málokdo očekával, že se německé zpoplatnění infrastruktury skutečně takřka zdvojnásobí, obzvlášť když avizovaný nárůst v ČR od 1. 3. 2024 dochází k zvýšení cen dálničních známek pro Českou republiku.

Změny v Německu týkající se hmotnosti

Druhou novinkou, již Německo v souvislosti s výběrem mýta chystá, je povinnost všech dopravců aktualizovat informace týkající se hmotnosti vozidla. Zatímco dosud se k výpočtu mýta používala největší povolená hmotnost vozidla (v technickém průkazu údaj F.2), nyní je potřeba uvést nejvyšší technicky přípustnou celkovou hmotnost při zatížení (F.1). Tato aktualizace se podle odhadů Eurowagu týká až 55 tisíc vozidel, které zákazníci společnosti provozují.

Čtěte také: Datum a notářský zápis emise akcií

„Chceme naše zákazníky motivovat, aby povinnost aktualizace údajů o vozidle splnili včas. V případě mandatorních údajů o hmotnosti F.1v Německu se tak vyhnou případné pokutě. V oblastech zvýšení efektivity a snižování emisí nabízí Eurowag dopravcům množství služeb. Vedle řešení mýtného se jedná o telematické služby, palivové karty, ale také finanční služby a refundaci daní.

Normy Euro a LEZ v Polsku

Normy Euro a LEZ v Polsku jsou reakcí na problém znečištění ovzduší, zejména ve velkých městech. V současné době platí norma Euro 6 a od 1. ledna 2025 platí také norma Euro 6e-bis, která mění přístup k testování emisí CO2 u plug-in hybridních vozidel. V Polsku existují tzv. Zóny čisté dopravy (SCT - Strefa Czystego Transportu) jsou to vyhrazené oblasti ve městech, kde mohou jezdit pouze vozidla splňující specifické emisní normy. Jejich cílem je zlepšit kvalitu ovzduší a snížit hluk. V Polsku jsou zóny čisté dopravy (dál jen SCT) zavedeny Zákonem o elektromobilitě a alternativních palivech z roku 2018

Varšava

• Datum zavedení: 1.
• Rozloha: Zahrnuje většinu Středoměsta a části sousedních centrálních čtvrtí (přibližně 37 km², cca. 7 % města).
• Požadavky (od 2024):
  • Benzín/LPG: min. Euro 3
  • Nafta: min. Euro 4
• Další zpřísnění:
  • od r. 2026: Benzín/LPG min. Euro 4, Nafta min. Euro 5
  • od r. 2028: Benzín/LPG min. Euro 5, Nafta min. Euro 6
  • od r. 2030: Benzín/LPG min. Euro 6, Nafta min. Euro 6d
  • od r. 2032: Benzín/LPG min. Euro 6d, Nafta min. Euro 6d

S vozidly vybavenými LPG se zachází stejně jako s vozidly s benzínovými motory. Do konce roku 2027 budou z pravidel platných v SCT osvobozeni nejen obyvatelé zóny, ale i všechny osoby platící daně a registrované v hlavním městě. Stejně tak senioři 70+ (osoby, které do konce roku 2023 dosáhly nebo dosáhnou 70 let - na dobu neurčitou pro automobily registrované před 1. Vyloučena jsou také vozidla služeb (např.

Městská stráž a policie ověřují dodržování norem pomocí Centrálního registru vozidel (CEP). Na těchto webových stránkách si můžete ověřit - na základě údajů o roce výroby, palivu a normě euro - zda dané vozidlo může vjet do varšavské zóny SCT a do kdy se v ní může pohybovat. Můžete si také - v případě že máte nárok - podat žádost o výjimku.

Krakov

• Datum zavedení: Původně plánováno na 1. července 2024, odloženo na 1.
• Pravidla v první fázi (od r.
  • Benzín/LPG: min. Euro 1
  • Nafta: min. Euro 2
  • Vozidla registrovaná po 1. březnu 2023:
    • Benzín/LPG: min. Euro 3
    • Nafta: min. Euro 5
• Další zpřísnění:
  • od r. 2026: Benzín/LPG min. Euro 4, Nafta min. Euro 5
  • od r. 2028: Benzín/LPG min. Euro 5, Nafta min. Euro 6
  • od r. 2030: Benzín/LPG min. Euro 6, Nafta min. Euro 6d
  • od r. 2032: Benzín/LPG min. Euro 6d, Nafta min. Euro 6d

Přechodné období do roku 2028 pro vozidla, která nesplňují normy, po zaplacení emisního poplatku (max. Obyvatelé Krakova jsou od požadavků osvobozeni do roku 2030, pokud vlastnili vozidlo před 1. březnem 2023.

Čtěte také: Příklady Pozorování Přírody

Emisní plaketky: Vozidla splňující normy (s výjimkou elektrických a vodíkových vozidel, které mají zelené poznávací značky) by měla mít na okně zelenou nálepku vydanou městským úřadem (cena cca 5 PLN). Nálepka je umístěná v levém dolním rohu čelního skla vozidla a obsahuje údaje o vozidle, normu Euro a označení SCT. Za brak nálepky nehrozí žádná sankce, ale vjezd s vozidlem, které nesplňuje normy, může vést k pokutě až do výše 500 PLN.

tags: #zapis #emisi #CO2 #do #technickeho #prukazu

Oblíbené příspěvky:

• Dopady znečištění ovzduší v Číně
• Živá a neživá příroda pro děti
• EIA a negativní stanovisko
• Plovoucí ostrov odpadků
• Objevování přírodních krás pouště