Železniční nehoda u Mariánských Lázní: Strojvedoucí zproštěn obžaloby z nedbalosti

Krajský soud v Plzni definitivně zprostil strojvedoucího Radima Růžičku obžaloby v případu vykolejení vlaku s vápencem u Mariánských Lázní. Rozsudek vynesený ve středu je pravomocný.

Strojvedoucímu za obecné ohrožení hrozil až osmiletý trest. Okresní soud v Chebu zprostil strojvedoucího Radima Růžičku už dvakrát, ovšem vždy se proti tomu odvolal státní zástupce.

K události došlo v červenci 2019 na trati mezi Chodovou Planou a Mariánskými Lázněmi. Vlak, který přepravoval vápenec, jel příliš rychle a vykolejil na přeložce v místě stavby nového železničního mostu. Po vykolejení zůstalo třináct vagonů mimo koleje, některé sjely z náspu.

Už dříve došel okresní soud k závěru, že strojvedoucí vjel příliš rychle do úseku v důsledku systémového selhání na železnici.

Vyšetřování nehody a obvinění strojvedoucího

Vyšetřování loňské železniční nehody u Mariánských Lázní je u konce. Obviněn byl čtyřiapadesátiletý muž z Plzeňska. Ten nerespektoval drážní značení a překročil předepsanou rychlost o 60 km/h. Nákladní vlak se sedmnácti vagony tak vykolejil.

Čtěte také: Tipy na výlety vlakem

Ohrožení z nedbalosti, tak zní obvinění chebských kriminalistů v případě čtyřiapadesátiletého muže z Plzeňska. Obviněný jako strojvedoucí nerespektoval drážní značení. S nákladním vlakem skládajícím se ze dvou tažných lokomotiv a sedmnácti vagónů převážejících vápenec, jel ve směru z Chodové Plané na železniční stanici Mariánské Lázně.

,,Právě u Mariánských Lázní měl vjet do pravotočivé zatáčky, ve které je nařízena maximální průjezdní rychlost na 30 km/h, rychlostí 90 km/h. Následně mělo za stálého brždění dojít k vykolejení vlakové soupravy a jejímu poškození. Kromě toho mělo dojít k poškození železniční svršku, spodku a trakčního vedení. Celková škoda byla odhadnuta téměř na 20,5 milionů korun," popsal nehodu policejní mluvčí Jakub Kopřiva.

Chebští kriminalisté obvinili z trestného činu ohrožení z nedbalosti strojvedoucího, který loni v červenci vykolejil u Mariánských Lázní. Informoval o tom policejní mluvčí Jakub Kopřiva. Strojvedoucí jel v úseku s rychlostí omezenou na 30 kilometrů v hodině tempem 90 km/hod. Při nehodě vznikla škoda 20,5 milionu korun.

Policie dospěla k názoru, že strojvedoucí nerespektoval drážní dopravní značení.

„S nákladní vlakovou soupravou skládající se ze dvou tažných elektrických lokomotiv a 17 vagónů pro přepravu sypkých hmot jel ve směru jízdy z Chodové Plané na železniční stanici Mariánské Lázně. U Mariánských Lázní podle vyšetřování vjel do pravotočivé zatáčky, ve které je nařízena maximální průjezdní rychlost na 30 km/h, rychlostí 90 km/h,“ popsal Kopřiva.

Čtěte také: Technologie v kabině vlaku

Trať z Mariánských Lázní na Plzeň v době nehody protínala stavbu obchvatu Mariánských Lázní a v místě nehody vedla po provizorním náspu. Proto tam byla rychlost omezená. Vlak sice na náspu začal brzdit, přesto vykolejil a poškodil železniční svršek, spodek i trakční vedení.

Vykolejilo tehdy třináct vagonů a lokomotiva vlaku, který převážel vápenec. Dnes čtyřiapadesátiletý strojvedoucí jel v úseku trojnásobným tempem. Vlak sice na náspu začal brzdit, přesto vykolejil a poškodil železniční svršek, spodek i trakční vedení.

Pokud se muži prokáže vina, hrozí mu až osmileté vězení. V případě prokázání viny hrozí čtyřiapadesátiletému muži trest odnětí svobody až na osm let.

Odstraňování následků nehody

Odstranit vagóny z kolejiště a náspu, to byl úkol hasičů. Většina vozů se převrátila, u některých došlo k poškození přepravních kontejnerů a tím vysypání části nákladu, u některých zůstal celý náklad stále uvnitř. Hmotnost vagónu včetně nákladu byla přes 70 tun.

,,Pro samotné vyproštění bylo nutné povolat na místo nejenom jeřáby, ale především vyprošťovací tanky. Ty navijákem postupně odstraňovali jednotlivé vykolejené vagony. Zásah komplikovalo málo prostoru kolem místa nehody, před každým vyproštěním vagonu byla nutná důkladná příprava nejen samotného uvolnění zaklesnutých trosek a poškozených částí, ale i uvázání k navijáků systémem kladek.

Čtěte také: O Raketovém Vlaku

Likvidace havárie a oprava poškozeného úseku trvaly do 15. srpna, kdy se na trať vlaky vrátily. Při jedné z nejvážnějších nehod v nákladní železniční dopravě za poslední desítky let se nikdo nezranil.

Nedaleko Mariánských Lázní se stalo jedno z největších železničních neštěstí v nákladní dopravě za posledních 30 let. Vykolejil tam vlak se 17 vagony. 12 jich skončilo mimo koleje. Na místě zasahovali hasiči, drážní inspektoři i policejní vyšetřovatelé.

Škodu na vlaku odhadují znalci na 20 milionů korun. Dalších bezmála deset na trati. Poškozené jsou i stovky metrů trolejí. Jak hodně náraz železnici poškodil, budou muset zjistit specialisté. Teprve pak bude jasné, jak náročné bude celou trať opravit.

Změnili původní táhlý oblouk do tvaru dvojitého písmene S. Vlak projíždí úsekem rychlostí odhadem 80 až 90 kilometrů v hodině. Ty naložené vagóny mají totiž těžiště výrazně výš, takže jsou k tomu nebezpečí překlopení výrazně náchylnější. Ztrácejí stabilitu. Chvíle nato se už přerušilo spojení mezi lokomotivami a soupravou včetně brzdového potrubí. Díky tomu vlak automaticky zastavil.

tags: #vlak #marianske #lazne #nehoda #z #nedbalosti

Oblíbené příspěvky:

• Dopad plastového odpadu na oceány
• Měření ovzduší v mateřinkách
• Ekologická stopa v domácnosti
• Aktivity sdružení TEREZA
• Legální kempování v Česku