Vojenská osobní vozidla Německo: Emisní normy a ekologické zóny

Zpřísňování pravidel pro vypouštění emisí, zejména oxidu uhličitého, se netýká pouze osobních vozů, ale dopadá také na nákladní dopravu. Už od léta navíc musejí v EU splňovat všechna nově registrovaná vozidla nad 3,5 tuny nařízení o obecné bezpečnosti GSR.

Emisní normy Euro 7

Zatím nejnovější emisní normu Euro 7 schválili europoslanci letos v březnu. Euro 7 zachovalo u osobních automobilů a dodávek stávající limity výfukových emisí z normy Euro 6. Stanovilo ale přísnější požadavky týkající se pevných částic. V případě těžkých autobusů a nákladních vozidel ukládá nařízení přísnější limity pro různé znečišťující látky, včetně těch, které dosud regulovány nebyly, jako je oxid dusný (N2O).

Od roku 2028 pak začne pro těžká nákladní vozidla platit také nová emisní norma Euro 7. Schválený odklad znamená, že opatření začne platit u nových modelů nákladních vozů až na jaře roku 2028 a u stávajících modelů až o rok později.

Dopad na vojenská vozidla

Jde o specifickou kategorii těžkých vozidel, do níž spadají třeba vozidla určená pro armádu - ta mají v celé EU v současnosti výjimku na Euro III, nebo vozidla pro hasiče, která mají nyní výjimku na Euro V.

Tatra a alternativní pohony

Pro trhy s civilními emisními normami Euro VI Tatra momentálně dodává svá vozidla s motory Paccar a Cummins. V minulém desetiletí pracovala také na vlastním tatrováckém motoru splňujícím normu Euro VI, jeho vývoj se ale rozhodla zastavit a pokročit vpřed. Nedá se však říct, že by Tatra neviděla budoucnost některých modelů v elektrice nebo jiném alternativním pohonu a ve spolupráci s ČVUT vyvíjí experimentální spalovací motor na vodík.

Čtěte také: Budoucnost Milovic

Nařízení o obecné bezpečnosti vozidel (GSR)

Stejně jako dalších výrobců těžkých nákladních vozidel se i kopřivnické Tatrovky dotklo zavedení evropského nařízení o obecné bezpečnosti vozidel označované zkratkou GSR (General Safety Regulation). Nová povinná výbava nákladních vozidel zahrnuje některé systémy, které už najdete delší dobu u většiny nově vyrobených osobních aut.

Nové cíle pro těžkou nákladní dopravu

Rada EU letos v květnu formálně schválila nařízení o výkonnostních normách pro emise CO2 pro těžká vozidla, která mají vést k dalšímu snižování emisí a zavedení nových cílů pro těžkou nákladní dopravu.

Ekologické zóny v Německu

Na ekologické zóny natrefíte v mnoha městech Německa - v Berlíně, Mnichově, Frankfurtu nad Mohanem a dalších. Do těchto zón smí vjet pouze vozidla s platnou ekologickou známkou. Pokud vozidlo emisní normy nesplňuje, má vstup do nízkoemisní zóny zcela zakázaný.

V Německu jsou ekologické zóny (Umweltzonen) rozšířeny po mnoha městech a oblastech. V roce 2023 bylo vytvořeno až 52 ekologických zón zahrnujících více než 80 měst včetně celých oblastí. Jedná se o velká města.

Začátek nízkoemisní zóny je označen dopravní značkou, která je vlevo. Dopravní značka vpravo označuje konec této zóny.

Čtěte také: Tipy pro vojenské hry v přírodě

Emisní nálepky

Když byly v roce 2008 zavedeny emisní nálepky v Německu, zelená nálepka byla určena pro vozidla s nejnižšími emisemi. Naftové vozy musely splňovat normu EURO 4, aby ji získaly. O více než deset let později se však tato vozidla řadí mezi největší znečišťovatele na silnicích.

V roce 2021 byla zavedena pravidla, podle kterých vozidla s červenou emisní plaketou nemají vstup do ekologických zón v Německu povolen. Vozidla se žlutou nálepkou mají povolen vjezd pouze do nízkoemisní zóny Neu-Ulm v Bavorsku. Vozidla se zelenou nálepkou mohou naopak vjet do všech nízkoemisních zón v Německu.

Do jaké emisní kategorie vás systém zařadí záleží na tom, kdy bylo auto vyrobené, jaké používá palivo a jak je na tom s emisemi (=údaje z technického průkazu). Většina vozů s benzínovým motorem s třícestným katalyzátorem (standard od 90. let), zelenou nálepku dostane.

Nálepka platí ve všech ekologických zónách v Německu, nikoliv pouze v JEDNOM městě. Se zelenou nálepkou na vozidle tedy můžete do všech měst v Německu. Setkáte se však s některými regionálními výjimkami. Ty se týkají zón bez nafty - vozidla na diesel nesmí do určitých oblastí.

Pokuty

Pokud byste se tato opatření rozhodli nedodržet, hrozí vám tučné pokuty. Za jízdu bez zelené nálepky hrozí pokuta od 100 EUR.

Čtěte také: Krizové situace v ČR

Výjimky

Dobrou zprávou je, že ekologickou známku nemusí mít motocykly, mopedy, skútry, zemědělské stroje a traktory, nebo také policejní auta, hasičské vozy nebo sanitky.

Umístění nálepky

Plaketa se dává na vnitřní stranu čelního skla. Nejčastěji vpravo nahoru nebo dolů, zkrátka aby byla vidět, její zelená část včetně SPZ.

Kde získat ekologickou známku

Německá ekologická známka se dá také objednat online, např. na webu TÜV SÜD za 15 EUR. Další možností je germanemissionssticker, DEKRA, ATU a podobně. Přijde vám poštou jako nálepka. Cena je okolo 17,50 EUR. Při osobním nákupu předložte velký technický průkaz. Při nákupu online musíte zaslat jeho kopii. Stačí vyfotit.

Cíl ekologických zón

Cílem nízkoemisních zón v Německu je snížit emise CO2 v kritických oblastech. Toto opatření má chránit nejen životní prostředí, ale hlavně zdraví obyvatel měst před vdechováním nadměrného množství toxických plynů.

Aplikace Green-Zones

Stáhněte si aplikaci Green-Zones a získejte přehled o všech eko zónách po Evropě, i mimo Německo.

Ekologická daň v České republice

Ekologická daň, známá také jako eko daň, představuje zákonně stanovenou platbu, která se vybírá při převodu vozidla, které mají vysoké emise. Ekologická daň je poplatek, který platíte za to, že vaše auto nesplňuje emisní normy.

Emisní normy jsou EURO 0 až EURO 5, čím má norma vyšší číslo, tím nižší emise má těmito normami označený vůz. Auto, které splňuje emisní normu EURO 3, EURO 4 a EURO 5, neplatí ekologický poplatek.

Vozidla, která nyní splňují emisní normy Euro 3, 4 a 5 jsou osvobozeny od ekologického poplatku. Pokud vozidla splňují emisní normy Euro 2 platí se převod vozidla 3 000 Kč. Za vozidla, která splňují pouze Euro 1 zaplatíte 5 000 Kč a za vozidla, která nesplňují žádnou emisní normu Euro zaplatíte 10 000 Kč.

Ekologickou daň platíme pouze při první registraci vozidla v České republice (v případě dovozu vozidla ze zahraničí). Pokud je vozidlo přihlášeno v ČR a doposud nebyla ekodaň zaplacena, platí se při následujícím převodu.

Tabulka ekologických daní

Ptáte se na to, jaké vozy plní normu Euro 0? Ve většině případů jsou to velice staré vozy, které nemají ani katalyzátor. O filtru pevných částic není ani řeč. V technickém průkazu to poznáte podle hodnoty vyšší než 91/441/EEC a 93/59/EEC.

O něco lépe je na tom Euro 1. V technické průkazu v tomto případě najdete hodnoty 91/441/EEC a 93/59/EEC a výše ekologické daně byla v tomto příapdě ustanovena na 5 000 Kč.

U Euro 2 už se platí „jen“ 3 000 Kč. Stále to není žádná paráda, ale částka je příjemnjěší než ta u Euro 0. V případě Euro 2 hledejte v technickém průkazu následující znaky R 83-03 B,C; R 83-04 B,C; ES 94/12; ES 96/44; ES 96/69 a 98/77. Týká se to vozů Fiat Punto, Seat Toledo, VW Golf III, nebo třeba Renault Clio. Obvykle to tedy bývají vozy vyrobené mezi roky 1996 a 2000.

Dostáváme se k normě Euro 3, kam se řadí většina vozů s datem výroby po roku 2000. V tomto případě se žádná ekologická daň neplatí, ale to se může v blízké budoucnosti změnit. V technických průkazech hledejte R 83-05A; ES 98/69A; ES 1999/102A; ES 2001/1A; ES 2001/100A; ES 2002/80A; ES 2003/76A a ES 2006/96A.

Podpora evropských automobilek

Europoslanci odhlasovali změnu výpočtu emisních norem pro automobilky. Pokud by se tak nestalo, výrobci by museli už letos platit obří pokuty za nedodržení limitů. Změna nařízení z roku 2019 je jedním z kroků, které nyní EU plánuje na podporu evropských automobilek v krizi.

Automobilový průmysl se na hrubém domácím produktu (HDP) Evropské unie podílí více než sedmi procenty a vytváří více než 13 milionů pracovních míst. Většina evropských výrobců automobilů ale v posledních letech čelí vážným ekonomickým potížím. Omezují výrobu, propouští tisíce zaměstnanců, některé automobilky se ocitly na pokraji krachu. Může za to souhrn faktorů, mezi něž patří především vysoké ceny energií, příliš malá poptávka po elektromobilech a zvýšení konkurence na trzích v Číně a USA.

Komise slíbila, že zjednodušení legislativy v rámci tzv. balíčku Omnibus ušetří do roku 2029 společnostem 37 miliard eur ročně. Administrativní zátěž se má snížit nejméně o 25 procent, pro malé a střední subjekty dokonce o 35 procent. Co se týká cen energií, EU chce připravit Akční plán pro cenově dostupnou energii a Zákon o urychlení dekarbonizace průmyslu.

Komisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas dále oznámil, že již v druhé polovině letošního roku Komise přezkoumá také cíle nulových emisí do roku 2035. Mohla by tedy přehodnotit i zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory.

Nová ekologická viněta v Německu

Německo se chystá zpřísnit pravidla pro vjezd aut do center měst, která se potýkají s velkým znečištěním ovzduší. Ministerstvo životního prostředí kvůli tomu chce ještě v letošním roce zavést nový typ ekologické viněty, bez níž by nebylo možné do vnitřních oblastí měst jezdit.

Zpřísnění by postihlo vozy s dieselovým motorem, benzinová auta by měla splňovat i novou normu. Německo zavedlo ekologické viněty v roce 2008 a původně byly ve třech barvách: červená, žlutá a zelená. Později se začala pravidla pro vjezd zpřísňovat a v současnosti mohou do nízkoemisních zón ve většině měst pouze vozy se zelenou vinětou.

Ještě letos chce ministerstvo zavést novou ekologickou vinětu v modré barvě a povolit vjezd do center měst jen těm autům, která ji budou mít. Požadavky pro získání nové viněty splní všechny vozy s benzinovým motorem, které nyní mohou získat zelenou vinětu. Přísnější pravidla ale budou platit pro dieselové vozy, které vytváření více emisí oxidů dusíku než benzinové. Modrou vinětu získají jen ty, jejichž motor splňuje emisní normu Euro 6.

Registr silničních vozidel

Registr silničních vozidel je informačním systémem veřejné správy podle zvláštního zákona, jehož správcem je ministerstvo. Ministerstvo zapisuje v registru silničních vozidel údaje a jejich změny do evidence. Obecní úřad obce s rozšířenou působností zapisuje v registru silničních vozidel údaje a jejich změny do evidence.

Obecní úřad obce s rozšířenou působností opatří jednu z vydaných tabulek nálepkou, na níž vyznačí termín pravidelné technické prohlídky. Byla-li u silničního vozidla zjištěna vážná závada, obecní úřad obce s rozšířenou působností na nálepce vyznačí termín opakované technické prohlídky, kterým je poslední den v měsíci následujícím po měsíci zápisu silničního vozidla do registru silničních vozidel.

Na základě žádosti vlastníka nebo provozovatele silničního vozidla se souhlasem vlastníka lze k silničnímu vozidlu přidělit registrační značku tvořenou žadatelem zvolenou kombinací velkých písmen latinské abecedy nebo arabských číslic (dále jen „registrační značka na přání“). Tabulky s přidělenou registrační značkou na přání vydá obecní úřad obce s rozšířenou působností žadateli do 15 dnů ode dne uhrazení správního poplatku.

Ztrátu, zničení, odcizení nebo poškození osvědčení o registraci silničního vozidla je vlastník nebo provozovatel silničního vozidla povinen neprodleně oznámit obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností a požádat o vydání nového osvědčení o registraci silničního vozidla. Ministerstvo zajišťuje výrobu tabulek registračních značek a poskytuje tyto tabulky obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností nebo Ministerstvu zahraničních věcí na základě jejich požadavků.

tags: #vojenska #osobni #vozidla #nemecko #emise #normy

Oblíbené příspěvky:

• Bezpečné koupání
• Význam hub
• Únik plynu v Liberty Ostrava
• Opatření pro adaptaci budov
• Analýza rozhodování v klimatické litigaci